BYD SHARK 6国内没开售，国外已遍地开花
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有着“韩版霸道”之称的KIA Mohave/起亚霸锐，搭载3.0T V6柴油发动机+8AT+带分时差速器和机械锁止功能的全时四驱。新款LED尾灯辨识度较高，四驱系统可切换AUTO/4L/4H模式。 起亚霸锐（又名BORREGO）2008～2017款曾以官方进口身份于国内销售，为3.8L V6汽油机+5AT+全时四驱。#起亚mohave# #起亚霸锐# #mohave# #KIA# #起亚# #硬派SUV#
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小新车研
6小时前
小新车研
在顺德试了WRX墨版，有Eyesight的271匹6MT手动挡全时四驱家用车，动力够用，四条245/40 ZR18米其林轮胎，车辆极限较高，不容易突破，整个车的包容度很好，十分适合居家旅行、买菜，并偶尔激情一下。#斯巴鲁WRX# #WRX# #斯巴鲁#
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小新车研
12-17
小新车研
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小新车研
12-15
小新车研
在国外找同款车容易吗
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小新车研
12-14
小新车研
南澳大利亚的斯巴鲁WRX TS，外观与普通WRX版区别不大，但有关性能操控的配置都明显提升。如19寸轮毂配普利司通Pontenza S007轮胎、Brembo 前6后2活塞卡钳、加大通风盘和Recaro运动座椅。#斯巴鲁WRX #斯巴鲁WRXTS #WRX
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小新车研
12-13
小新车研
这就很JDM！带日文的澳洲车牌
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小新车研
12-12
小新车研
扒一扒国内没有的那些韩国车…
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小新车研
12-11
小新车研
终于找到比国内蓝牌更丑的车牌了！
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小新车研
12-10
小新车研
比亚迪2025年1-11月累计销售超418万辆，这份成绩单背后是其作为新能源行业技术先锋的深厚积淀。回望其发展路径，实为一部技术普惠史：从云服务、VtoL对外放电，到刀片电池、DM-i混动、兆瓦闪充，众多由比亚迪首创并应用的技术，已成为行业标配。 友商从质疑、学习到跟进的态度转变，印证了其技术引领力。比亚迪的双向逆变充放电技术（VtoL），让汽车从交通工具变为移动电站。其刀片电池通过创新的CTP无模组结构，成功通过严苛针刺实验定义了电池安全新标准。DM-i超级混动技术以电为主的架构，实现亏电状态下低至3升级的百公里油耗，重新定义混合动力节能新高度。兆瓦闪充技术基于全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，将充电速度推至“1秒充2公里”的级别，直击补能痛点。在智驾领域，比亚迪于2025年初发布“天神之眼”全民智驾战略，将高阶智能驾驶从高端选配变为标配。 支撑这一切的是比亚迪超越利润的研发坚守，2019年低谷期仍投入84亿研发，2025年前三季度研发费用高达437.5亿元，远超净利润，这种长期主义的投入，是其持续创新的根本底气，是其销量领先之外更核心的竞争力。#比亚迪研发投入#
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小新车研
12-08
小新车研
不得不说，豪车配荧光绿车牌还挺好看的。 荧光绿车牌是韩国为打击企业主滥用税收优惠而生，韩国规定价值超过8000万韩元（约合人民币42万）且以公司名义注册的豪华车必须悬挂荧光绿色车牌，目的是为防止企业主及亲属将个人使用的豪车挂在公司名下，把车辆的购买和维护成本充当企业经营成本以逃避税款。荧光绿车牌的高辨识度令该类车辆使用情况更易被监督，从而遏制税收漏洞。 如果不怕打击豪车销量，国内其实可以效仿韩国此类政策。#车牌# #车牌设计# #韩国车牌# #雷克萨斯LM# #雷克萨斯#
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小新车研
12-08
小新车研
双龙Torres托雷斯，中型5座SUV，大灯与ACTYON较为相似。#双龙Torres# #双龙汽车# #双龙托雷斯#
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小新车研
12-07
小新车研
韩国本土新能源车集锦 韩系：现代IONIQ 5、IONIQ 6、起亚EV6； 美系：特斯拉Model 3（2023款焕新3）、Model Y（焕新Y）； 欧系：宝马i3、极星2； 华系：比亚迪ATTO 3（元PLUS）。 #现代IONIQ5# #现代IONIQ6# #起亚EV6# #特斯拉# #Model3# #焕新y# #宝马i3# #元PLUS# #极星2#
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小新车研
12-06
小新车研
国内都不多见的极星2，旧款（约2021款）的中网还不是封闭样式的。#极星2# #Polestar2# #极星# #polestar#
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小新车研
12-05
小新车研
貌似在韩国日系车能见度高一些，都是油车。华系就见到比亚迪的ATTO 3，即元PLUS。#日系车 #中国品牌出海 #中国汽车 #比亚迪 #元PLUS
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小新车研
12-04
小新车研
韩国的上EV蓝牌的宝马i3，这款i3当年是有纯电和增程版本开售的。至今还想不明白，宝马为什么要给3系纯电和这个车用同一个命名。#宝马i3#
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小新车研
12-02
小新车研
不管汽车工业发展程度如何，说到在韩国日系车的能见度还是极低的。#丰田凯美瑞 #凯美瑞 #Camry
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小新车研
12-01
小新车研
韩国本土A0级微车，2008款KIA morning，部分海外市场也叫picanto。然后，起亚有这个像C形的车标吗？#起亚# #KIA# #起亚morning#
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小新车研
11-30
小新车研
韩国的天蓝底新能源车牌，跟国内渐变绿比，哪个更好看 #车牌 #车牌设计 #起亚EV6
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小新车研
11-29
小新车研
比宝马X6还早的轿跑SUV
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小新车研
11-28
小新车研
根据全球车企2025年第三季度财报，全球汽车行业呈现“东升西降”态势。斯特兰蒂斯、本田、奔驰等外资车企销量下滑，而比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企均实现两位数增长。 比亚迪前三季度以326万辆的销量跻身全球前五，与第四名的福特仅差5万辆。在盈利方面，奔驰、大众等利润降幅超50%，而比亚迪、奇瑞净利润均突破百亿元。 中外车企业绩分化的背后，研发投入是关键因素。比亚迪研发费用达437亿元，同比增长31%，而大众、宝马的研发投入却出现下滑。 中国车企用技术实力赢得市场，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比增长132%，展现出强劲的全球化步伐。 在国际汽车巨头转型阵痛期，中国车企正抓住时间窗口，以持续的技术创新重塑全球竞争。
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小新车研
11-27
小新车研
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