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太卷了!韩系SUV也扛不住了,从18.98万降至12.38万,起亚狮铂拓界降6.6万! 近日,悦达起亚发布了旗下多款车型的降价优惠信息,其中紧凑级SUV车型狮铂拓界的降幅很抢眼,官方发布的信息是,原价189,800元的1.5T尊贵智享版,增换购补贴价123,800元,降幅达到了6.6万之多。 不过从汽车之家论坛车友发布的信息来看,实际在11月份狮铂拓界的终端优惠就已经在6.5左右了,而此次只不过是命盘而已。 在前几天的广州车展上,中期改款的狮铂拓界已经亮相了,将会在明年3月上市。所以此次明盘大降预计也是在对老款清库存了。 按照尊贵智享版的降幅,入门版的价格应该进入了11万区间了,横向对比同级的合资品牌车型还是有不错的吸引力的。
中期改款的福特蒙迪欧上市了,没有预测中的一口价 本以为福特也会和10.69的别克君威或者12.99的天籁一样,来个限时一口价,但是指导价没有惊喜,和老款起步价一样,14.98-19.98万元。 不过长安福特也是给出了相应的对策,给了一个“限时享至高13700元现金补贴”、一个“置换补贴至高7000元”,还一个“3年3次基础保养”,如果没有额外的“小字”解释的话,实际也是等于有了价值2万左右的优惠了吧? 蒙迪欧是目前长安福特旗下销量最高的车型,月销量在三四千台的水平。遥想当年,光一个福克斯或者翼虎的月销量也得一两万台了。而如今福克斯和翼虎都已经“放学”了,目前长安福特只有四五款在售车型了,蒙迪欧也成为挑大梁者。
星愿已经够好了,缤果S还有办法更胜一筹吗? 在纯电代步车市场,吉利星愿无论是市场表现还是口碑反响,都相当不错;除了星愿,缤果S的表现亦是可圈可点:缤果S上市一个月,累计销量就突破2.4万台,交出了一份亮眼的答卷。那么,缤果S对比星愿,谁会略胜一筹呢? 先看续航,缤果S入门续航是325km,纯电续航最高430km;星愿入门续航是310km,最高续航410km,两者相差不多,但缤果S多出的续航意味着它可以让车主减少充电次数,用车更便捷。 而且缤果S不仅续航给力,0-50km/h的加速时间仅需3.1秒,不仅可以让我们在红绿灯起步的时候更轻松,还能在关键时刻超车变道;至于星愿,0-50km/h的加速时间是3.9秒,表现也不错,但仍不及缤果S。 还值得一提的是,缤果S和星愿都注重安全性,不过缤果S是荣获“中国十佳车身”大奖的唯一一款A0级车型,其安全性得到了权威认证;同时缤果S配备540°全景影像,提供360度环车视野加180度底盘透视功能,窄路通行、倒车入库等场景下,我们都能一目了然,最大可能地避免剐蹭,出门更安心。 说白了,星愿已经够好了,但缤果S的确更优秀。
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虽说国内代步车市场竞争够激烈,如今几万块钱买台纯电车代步,比之前买油车已经可以体验更丰富配置,可想要空间、动力、智能以及续航等各个方面兼顾还是有点难。而缤果S、星愿和海鸥算是这个价位之间做得还不错的三款车型,它们之间又该如何选择? 先看价格,缤果S指导价6.68万起,星愿6.88万起,海鸥6.98万起,且缤果S顶配版本不超8万,其余两款都贵了不少。因此就性价比来说已经分出高下。更何况缤果S还有着更大尺寸,4265*1785*1600mm的长宽高要比其余两款车型大一圈,车内空间自然占优。 后备厢容积,海鸥拓展后只有930L,星愿可达到1320L,缤果S得益于下沉式设计,最大容积为1450L,让更多场景下的储物要求得到满足。另外缤果S的功能配置也可让驾乘便利性得到提升,因为它比其它两款车型多出手机无线充电、感应雨刷等,同时一样具备前排座椅加热、12.8英寸大尺寸中控屏等配置。 动力续航:缤果S分为325km和430km两种版本,海鸥是305km和405km两个版本,星愿有310km、401km和410km三个版本,在价格本就更低的情况下缤果S续航更高,诚意可见一斑。加速表现,3.1秒缤果S即可完成0-50km/h加速,星愿3.9秒,海鸥4.9秒。 所以六七万预算买纯电代步车,可以优先考虑缤果S。
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说到纯电小车市场,大家肯定会想到比亚迪海鸥,随着这个层级热度越来越高,极狐T1、缤果S等多款新品也成为了大家购车的热门选择,那么缤果S、极狐T1、海鸥谁更值得选呢? 其实,选车这类纯电小车的用户,大都以城市代步为主,性价比是关键,虽然这三款车型的价格区间都在6--8万元级,但缤果S 6.38--7.68万元的价格更有诚意,另外两款车型的顶配价格都进入了8万区间。 虽然缤果S的价格最实惠,但它的产品力却更有优势,比如在续航层面,缤果S提供325km和430km两种续航,而海鸥提供305km和405km两种续航,极狐T1的续航分别为320km和425km,很明显缤果S能带来更自由的出行体验。 而在空间层面,缤果S虽然尺寸不是三款中最大的,但却有84%的超高空间利用率,全系后排座椅可以4/6分折放倒,下沉式后备箱设计可以带来最大1450L后备厢容积;而海鸥是尺寸最小的,并且后排座椅只能整体放倒;极狐T1的后备箱也采用了下沉处理,但最大容积可拓展至1352L,中低配版本的后排座椅是整体放倒;看来缤果S的空间表现以及灵活性更有优势。 除了续航和空间优势之外,缤果S更是做到了入门即高配,外加更实惠的价格,也就有了上市一个月卖出2.4万台的爆款战绩,所以入手缤果S错不了。
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魏桥接手之后的北汽制造212是越来越有样了! 当年北京汽车制造厂连同旗下的212一同被当做“包袱”处理了,几经转手,现在由魏桥主理之后已经发生了很大的变化了,不仅进行了升级换代,而且开始玩花样了,根据市场需求开发出来了多种不同的版本。 2025广州车展上又上市了一个212高地版,带有越野套件,看着不错。希望212这个金字招牌越来越好吧。
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