华为不背锅！江淮造高端还是需要靠点谱，测试紧急制动给刹车踩断了？尊界V800怎么回事。 尊界V800呢是江淮制造、鸿蒙智行尊界最新推出的高端豪华MPV。最近尊界V800紧急制动测试刹车被“踩断”事件，很多人以为是用料偷工减料、材质质量差其实这话有待考究。 对于这次的事故，首先理清楚，断裂的不是刹车盘、制动管路这些核心制动硬件，只是刹车踏板后方的塑料支撑支架。那再来看它采用的PP+GF40玻纤增强塑料，是行业通用成熟材质，同供应商、同材质的多款在售车型，高强度测试下完全没问题。要我说，华为没啥问题，不如想想江淮在结构过程设计、强度校核、整车验证上的经验是否足够。 从视频来看，实测的三台全新尊界V800，连续100-0km/h极限重刹后，同一位置精准断裂这说明是结构性通病而非个别品控问题。 很多人吧就觉得这是暴力测试、日常开不到这个强度。但汽车安全工程设计的底线那就必须预留极限工况冗余，并且当你驾驶时遇到紧急情况肾上腺素飙升时的那一脚刹车，谁知道会有多大的力呢？

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10-08

“专属专营”新模式下赛力斯接不接得住？就这么说吧，不仅接得住，还接的很好，就前两天我才去给我的M9做了个保养，从头到尾服务更好了，人家现在还升级了，上门服务有了啊，问界大饭店回来了而且现在维修保养还多了个AI云质检。车主权益越来越高了。

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09-21

有人在问华为和赛力斯调整合作模式之后，问界以后的路线会有改变吗？不会，问界高端豪华定位不会改，赛力斯自己把品牌攥手里，不是要跟华为割裂。双方还是技术共创，借着外力练硬本事，目标是真正走向全球市场。

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09-21

合作模式一变，简要说说华为现在是啥角色，首先声明华为没有跑路！只是角色更偏向智能化供应商。问界保留鸿蒙智行身份，帆交给赛力斯掌舵，华为继续当好技术水手。

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09-20

对于问界的专属专营啊，有人就逮着不放了说什么问界被鸿蒙智行踢出去了，没那么玄乎，问界的这一个专营专属模式呢，什么意思？我来给大伙儿讲一下，就是在这个新的运营模式下，赛力斯有更大的自主空间，从品控、交付到售后维保全链路承接。

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09-20

合作模式一变，主导权一下到了赛力斯手上，好多人就担心赛力斯接不住？真多虑了！开启专属专营新模式，本来交付售后大多就是赛力斯在做，工厂底子也摆在那，现在手里自由度还更高了，产品和服务完全扛得住。

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09-20

有些所谓的博主一看到华为和问界的新闻就来劲了，说什么华为不要问界了啥啥啥的。不要听博流量的贩卖焦虑，华为技术不会撤走，座舱、智驾、质保都不受影响。赛力斯和华为只是分工变了，大家还在一条船上。

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09-20