据说全球家庭幸福指数最高的是北欧人。 工资高、福利高、交的税也高。这地方的人会有社交恐惧症，但也有一种偏执的性格。所以沃尔沃的很多车就是“别人笑我太疯颠，我笑别人看不穿”。你们玩冰箱彩电去吧，我就我行我素。但时间长了之后就知道，彩电再好看也有看烦的一天，只有安全和健康才会随着时间的推移让人觉得越来越重要。 所以亿万身家的郭晶晶可以穿10块钱的拖鞋，但却愿意买一辆XC90，这种真正的公路坦克确实能让母亲更安心。 现在2026款XC90上市，价格44.99万起。依然是硼钢车身，关键部位硬核防护。比它更安全的车不是没有，但大概率是花钱也买不到的在新闻联播最后10分钟里才能出现的那种车。 你说它没有新的尝试？也不对，XC70就算是一种。3挡DHT插混，1.5T发动机，屏幕也大了。但这是以安全不妥协为基础的。比如它跟XC90对撞也没吃亏就能说明这是一辆在安全方面不用担心的车。 沃尔沃你可以不买，甚至不喜欢。但还是要感谢，因为它在安全方面的很多发明，都免费分享给了世界。

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11-25

有人说今年最后这2个月一定一定不能买车。我其实有点不太理解，按说年底车应该便宜，更适合出手才是啊！ 后来，明白了 因为很有可能明年的车的辅助驾驶会发生一些变化。 比如你可以语音控制了，就跟你开车的时候你老婆在旁边用语音控制你一样。 “开那么快干嘛？慢点开” “前面靠边停一下，我下车买点东西” 这些都可以用语音来直接命令智能领航辅助驾驶了。 这个就是魏牌的VLA大模型带来的效果。 说白了，以前辅助驾驶是机器，今后就有“思想”了。 不过还是那句话，咱甭管厂家说的再好听？开车这事也要首先相信自己。您认同么？

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11-21

有人说电池热失控的时候可以把电池弹出去保证车里人安全，但是有个躲不开的问题：边上有人怎么办？且不说热失控的锂电池烧起来什么样，就说两三百公斤的电池跟扔石子一样扔出去，但凡砸到东西都不是轻的。车没烧到，人先被砸的东一块西一块就不好了。 那电池弹射技术是不是纯多余？其实也未必，有项目参与者出来解释了一下，其实电池弹射的初衷是侧插式换电，电池能从侧面弹出来，就也能慢慢拉出来，相比于蔚来那种把车架起来，底部把电池拿下来那种方式，很明显侧向抽拉更方面，小修理厂也能处理。 至于弹射，这事其实属于顺带开发的功能。在停车场或者人多车多的地方肯定不行，但是真起火的话，车上预留一个应急拉手，到了空地上把电池从车身上脱开，避免车辆全损，也不失为一种好技术，只不过这样的问题就在于：怎么保证不误触，还有就是怎么确认周围安全？ 对于汽车来说，技术只有成熟和不成熟，没有好和不好一说，有技术但还在研发中，总归是比束手无策的好。文 董适存

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10-03

之前魏建军说车身生锈这个问题，一部分是设计问题，一部分是良心问题。良心问题不难理解，有些厂商习惯性偷工减料。但是设计问题到底是怎么回事，厂商要是真舍得花钱还能设计出爱生锈的车吗？ 还真不一定，高中化学里边提到过一件事，不同的金属化学活跃度不一样，铁的化学活性比铝，锌低，比镍，铬，铜高。活性高的金属如果和活性低的金属接触，那活性高的金属可能会替活性低的金属生锈。 如果铁和铬都放进酸里，两个金属可能同时被腐蚀，但是铁和铬挨在一起，铬可能没事，铁可能被腐蚀得更快。但是锌比铁更活跃，如果锌和铁紧挨着，那铁不会被腐蚀，锌被腐蚀得更快。 所以平时生活里可能会看到，汽车表面的镀铬层如果破了的话，里边的铁可能过不了几天就生锈了。有些车主给自己的车乱装镀铬件，也可能让车生锈的更快。 这时候就得提到一种材料了——镀锌铁，锌本身比较便宜，活性比铁高。镀在铁表面的话可以代替铁被腐蚀。并且在潮湿空气里，锌被氧化生成碱式氧化锌，能把金属表面包住起保护作用。 所以车身防锈水平怎么样，不光要看厂商下不下本，也得看车身材料用的到不到位，有时候盲目上好材料，可能适得其反。

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04-29

终于知道老外为什么经常不理解中国人了。 一辆5米2的车，大六座，最低721马力，最高884马力，最高用的是2.0T发动机，纯电续航接近300公里，辅助驾驶能和特斯拉FSD拼一拼，车上带30英寸6K屏幕，前后排各一个。车机芯片用的是两颗8295，实在不习惯车机的话还可以Carplay。 六个座椅全都带加热和按摩，前两排支持加热通风，第二排可以转到过来，二三排可以相对而坐，也就是说实在坐着没意思了可以搓个麻将。座椅用的还是Nappa真皮，支持一键电动放倒......基本上你能想到的和想不到的配置，在这辆车上都配全了。 然后这么一辆车，领克900，你和我说起步价28万9？？？这要是放到随便哪个欧洲豪华品牌上，加价加个50万一点都不过分的对吧！ 本来公布价格之前还想好好看看这个车到底什么定位，现在才明白，这车根本就是来砸场子的。

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04-28

10万出头 电车给不了的它都有！优惠后的MG7有点猛

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04-28

这两天全网光顾着看北美万税爷特朗普了，但其实，俄罗斯也对中国加税了。 从今年1月1号起，俄罗斯对华汽车进口关税最高从15%增加到38%，并且禁止了中国的平行进口汽车业务，也就是说中国车想出口到俄罗斯必须得走官方渠道，想当中俄“倒爷”是不可能了。 这对中国汽车出口业务影响大吗？有，但是天也塌不下来。长城在俄罗斯卖的汽车主要都是本土产，其它的比如伏尔加汽车，莫斯科人汽车本质上都是长安和江淮换壳，据说别的国产品牌在俄罗斯也要建厂，用的可能还是当年欧美厂商撤资时候留下来的厂房和设备...... 听着有没有点像上世纪八九十年代中国的合资车，当时为了能保住国内的汽车工业，拿市场换技术。市场换没换来技术大家各执一词，但是至少中国的汽车工业保下来了，而且还一不小心成了世界第一大汽车出口国。 但是有一个问题，看图6，真俄罗斯本土的车大概长这样，想发展本国工业的话，打算用多久？

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04-28

这么故意胡来的话就真有点过分了！ 各种车试驾的多了，平时看见新车就习惯性看看铰链，注意看看发动机舱内侧，看看密封胶工艺这些都是常规操作。 但是图里这个，很明显已经不是简单的看了！第一天去车展展台的时候图1这个密封胶还不是这样的！ 而且后边截图里这几处，很明显都是被扯开的，有些在断面上还有胶。丰田的车有问题吗？当然有，但是这么尬黑就已经性质变了。 现在国产车一点点赶上合资车不假，但是那都是当面锣对面鼓比出来的，如果用这种盘外招的话，真的，不光彩。

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04-27

中国人的狠和卷，又一次让全世界都甘拜下风了。今天看了一组数据，感觉有点儿意思简单聊聊：现在全球汽车运输船队一共是839艘，基本上是日本、挪威、韩国的船最多，占了60%多，中国的船虽然也不算太少，但是7.6%的占比还是没法跟上面那三家去比。但是反过来再看看各个国家手里拿到的订单数量，排在前6名的全都是中国的公司，其中前两名全都是招商集团的。用比较少的资源撬动了最大的订单，这个确实像是中国人干出来的事儿。所以你说中国汽车有没有未来？我觉得答案根本没有争议吧...

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04-27