融资就是硬实力，融资就是信任值。 这句话，在2024年底喊出来，含金量只会更高。 你永远要相信，投资机构的敏锐度、洞察力，是足够有远见的。 12月25日，就在今天，智己汽车宣布完成了B1轮股权融资，整体B轮融资共募集资金94亿元，年终实现完美收官。 本轮融资由国有投资机构和市场化投资机构继续加持，“潜台词”也很明确了，对智己汽车的长期发展和未来前景坚定看好。 最近，智己汽车累计销量也已经突破10万辆，达成了新的里程碑，站上了新的起点。 据悉，此次募集的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等核心技术的研发投入，同时，也会加快新产品的推出。 我们数了数，2025年智己汽车还会有2款纯电、2款增程，共计4款新车，与诸位见面。 既有纯电，更有增程，手握王炸，一鼓作气，智己汽车的2025年必然气势如虹。 雄起，智己！

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曹安同学

01-03

智己汽车，累计销售超10万辆！

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曹安同学

01-03

30亿，整整30亿，比亚迪要拿这么一大笔钱，作为教育慈善基金。 12月30日，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式。 真的是说到做到了，在现场，比亚迪专门请来了全国的35所高校代表及28所科技馆、博物馆代表，共同开启了30亿教育慈善基金的捐赠工作。 王传福讲的一句话，真的非常有道理，“如果没有科教兴国战略，就不会有比亚迪的今天”。 而且，比亚迪清楚，他们享受到了这个时代的人才红利，人才永远是比亚迪科技创新的底气，于是，他们在以感恩之心助力科教事业的发展。 这30亿元将具体用于：1、在全国百余所高校设立奖学金，首批正式启动了35所高校；2、比亚迪将向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校，捐赠新能源车技术科普展具，首批有28所科技馆、博物馆与比亚迪达成合作。 捐资兴教，放在任何时候，都是正确的。 汽车行业再发展，必然需要更多的人才，掌握核心，勇攀高峰，终究可以从汽车大国真正迈入汽车强国。 再奋斗，再加油。

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曹安同学

2024-12-30

比亚迪成立30周年，当时不还抽奖来着？这就立马兑现“奖品”了。 30台仰望U8、30台腾势Z9GT、30台方程豹豹8，都在兑奖现场。 这90台车的使用权，分别是送给60位幸运车主和30位幸运员工的。 比亚迪30年来有多敢？敢就敢在做第一个吃螃蟹的，像愿意这么大手笔，回馈用户，以及回馈员工的，确实是头一遭。 回顾一下也真的不容易，30年前，从一个小厂房起步，现在是一家有百万员工的巨头公司，而且真的在新能源汽车上，闯出了一条路。 不多说了，恭喜这90位超级锦鲤了。三十而立，比亚迪在下一阶段的奋进，也刚刚开始。

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曹安同学

2024-11-24

比亚迪，造车30年了。 蓦然回首，居然已经走过了这么久的岁月。 在30周年发布会现场，有一首主题歌《敢》，非常好听，推荐给大家。 华夏五千年，中国人披荆斩棘，靠着正是敢想敢干的精深内核。 比亚迪30年做了什么？凝聚在一个“敢”字上。 就像歌词里写的，“用每一滴汗水凝聚，汹涌海浪，直朝向那天际逆流而上”。 敢干敢坚持，30年是起点，不是终点，中国汽车能走到今天，振奋人心了。 请勇敢再出发，三十而立，再矗潮头。

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曹安同学

2024-11-18

有点燃啊！神十九成功发射了，这是中国航天的高燃时刻。 之前，我们也看到了消息，方程豹豹8参与了神十九转运重大保障任务，而这次的发射任务，同样有豹8的身影。 因为航天发射会选择在戈壁这样环境比较艰苦的地方，车辆保障也是关键一环，你得动力足、能越野，够舒适，更要保证可靠性。以前几乎只能选择普拉多、陆巡，但现在，像豹8这样的中国新能源越野车崛起了，可以顺利护航，扎实完成任务。 蛮好的，强强联合，中国的科技力量值得被看见。

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曹安同学

2024-10-31

什么是“直觉智驾”？智己和Momenta这么解题

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曹安同学

2024-10-28

厉害了，方程豹和中国火箭站在一起了，就在国庆节这一天宣布签约合作。方程豹豹5与豹8，将参加中国航天十月份重大任务的服务保障工作。 这也是一张“烫金名片”了，快要上市的豹8几乎武装到了牙齿，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0（以及红外夜视系统），也使用了2.0T DMO电驱越野平台，综合功率550kW，最大马力近750匹，百公里加速4.8s，还有云辇-P智能液压车身控制系统，对完成保障工作应该是信心满满的。 有点激动啊，想起了几天前，中国向太平洋公海发射洲际导弹，直接证明了一句话，“真理永远在炮弹射程之内”。 这是吾辈当自强的时代，眼见着中国汽车慢慢走出了自己的形状，并且有机会自豪地屹立于世界行业之林，又如何不继续向前，继续向上呢？

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曹安同学

2024-10-01

1、全新智己LS6起售版本，起售价21.69万元，电池75度电，这个看平常的用车需求了，CLTC工况是625km，其实也够用。 这个版本最能买的配置是Orin X芯片、激光雷达、8295车机芯片，以及成本还挺高的后轮转向，包括送的权益之智驾终身免费使用。 2、次低配，23.99万这款，反而觉得不如21.69万这款，它的升级点在于电池大了8度电，用了三元锂，且是800V平台了。 但价差可有2.3万，就掂量掂量，有没有必要了。800V这个情况，也看充电桩，多8度电，大概也不会减少充电频次。 要不要省钱，就看自己的实际出行情况了。 3、再有两款，25.49万元，一款是电池直接一步到位，装上100度的大电池和更高压的平台，另一款是有了CDC和空簧，灵蜥底盘的真正完整体。 让我选的话，我选后者，还是CDC和空簧的配合让底盘更有灵性。 4、顶配不说了，直接上双电机，且电池是100度的，这款车型的完整体，预算够的，直接选这个。因为这个顶配真不贵。 总结就是：入门版可冲，也推荐25.49带CDC和空簧这版，预算够直接上顶配。

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曹安同学

2024-09-26

第900万辆新能源车下线，比亚迪在超车道狂奔

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曹安同学

2024-09-26

比亚迪下半年的节奏，主题很清晰，将旗下车型逐步升级到“第五代DM”。 于是，在这个炮火连天的金色九月，海狮05DM-i、第二代宋Pro DM-i，都来了。 概括几个点： 1、均有4个版本，售价区间为11.28-14.28万元； 2、一个是海洋美学，一个是龙颜美学，双车一起上市，就是“一碗水端平”，用户喜欢什么，则选什么； 3、“来得刚刚好的国民SUV”，是说它们的定位，A级紧凑（10-15万），但内部空间比较大，有近30处储物空间； 4、全系配备6个安全气囊、数字钥匙、原厂ETC，安全、便捷、实用； 5、智能化方面，升级到了DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统； 6、第五代DM，3.79L百公里亏电油耗、1400km满油满电综合续航。 概括就是，这是两张没有什么悬念的“牌”，中流砥柱，稳扎稳打，平推策略，已然足矣。

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曹安同学

2024-09-24

两大巨头强强联手了，四个字来概括，“喜大普奔”。 划几个重点： 1、比亚迪方程豹和华为乾崑智驾官宣合作，要在智驾上发力了，共同推动智驾技术革新； 2、目前，首发在方程豹豹8车型上，而这款车也即将上市了（Q3季度）。后续，方程豹其他新车型也会一起开发； 3、这次合作，既不是HI模式，也不是智选模式（鸿蒙智行），就是比较灵活的智驾领域合作； 4、比亚迪在智驾方向上，多路线并行，既有全栈自研的“天神之眼”，也有对外开放的智驾合作方案，包括华为、速腾聚创、英伟达、地平线等； 5、华为的智驾确实在第一梯队了，而且，合作的对象越多，获得的数据也越多，智驾迭代更快，体验也会更好。 终究，还是那句话，“众行远”，行业是需要强强合作的。

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曹安同学

2024-08-27

县县通：蔚来补能这块长板，真的不要低估了

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曹安同学

2024-08-21

回顾下昨晚的腾势发布会，划几个重点： 1、“双旗舰”：除了猎装版Z9GT，传说中的三厢版Z9也来了，预售价格有点炸裂，插混版33.98万-41.98万元，纯电版35.98万-38.98万元。很显然，这一波，不仅价格要给出诚意，而且车型选择也足够丰富，奔着“走量”来的。 2、“易三方”：狠狠讲了一波技术，当廉总登场就知道了，又是一堂技术课。易三方的技术背后，是冲着“好开、好驾控”来实现的。所以，它首先是四驱，且有纯电，也有DM插混，甚至用到了CTB电池车身一体化技术。其次，它有三个电机，前一后二，并且配备后轮转向，什么圆规掉头、蟹行横移，都能做到，而且，就算前轮爆胎了，这个系统还能安稳驾驶。 3、聊了过去，更聊了未来。有句话印象很深刻，以前豪华看品牌，现在豪华看技术。腾势接下来要做的，就是技术创新引领产品变革。 在豪华品牌圈子里，中国品牌也要站稳脚、抬起头，腾势就是干这个的。

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曹安同学

2024-08-21

都已经一周年了，方程豹做了一些调整：首款车豹5的价格变了，23.98-30.28万元；渠道也拓展了，直营+经销商伙伴“双渠道”；产品线更明确了，有电驱越野，有个性硬派，还有跑车。 说回豹5，产品“楔入点”更明确了，概括就是，出色性能打造不止越野的体验，换言之，越野能力可以很强，城市通勤也能舒适。在技术基座上，就是DMO超级混动越野平台、云辇-P标准版智能液压车身控制系统。 这次更新，豹5会把“宜家”感再度放大，强调舒适，适合全家人出行，多关注质感，多关注配置，进一步扩大用户圈层，发布新价格的目的即此。

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曹安同学

2024-07-30

四个测试场景：图1是狭窄垂直车位、图2是狭窄侧方车位、图3是逆向斜鱼骨车位、图4是断头路尽头车位。 皆电布置的还更刁钻一些，旁边的“道具车”故意压线，或者故意贴着目标车位，而断头路是真的安排在了最靠墙的一个车位。 这次测试，比亚迪自动泊车表现惊艳，像腾势N7四个场景全过，断头路的表现还最出色。解决停车这个不大不小的问题，对新手司机来说，很友好，可能比高速上跟车行驶、自动变道这些功能，还能解决“痛点”（高速上的智能驾驶，其实更像“爽点”）。 榜单图在右下角，原视频得去皆电那里找了，有空的老铁可以看看。

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曹安同学

2024-07-19

中国汽车品牌崛起图鉴

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曹安同学

2024-07-18

都800万辆了，就感觉300万辆、500万辆，还在昨天的记忆里，猛一下子就突破了。 非常有纪念意义的一点在于，第800万辆，他们安排在了比亚迪泰国工厂。 欲辐射周边的东盟国家及其他地区，泰国是一个相当不错的“跳板”，因为它本身就有汽车生产的基础，相关产业链也比较健全，另外，国际风险也比较低。 中国汽车全球化进程再加速，不仅仅要以滚装船的形式，直接往国外卖整车，更大的布局，确实应该是在当地建厂。就像日本车企的出海之路，他们本土往外卖的车，不算多，但在全球建的工厂非常多。 优势在于，可以更好地绕过关税，做供应链覆盖，有机会吃下当地更大的汽车市场份额。 2023年，比亚迪在泰国全年注册上牌量是30650辆。2024年1-5月，比亚迪在泰国累计上牌量为12895辆。在泰国最畅销的4款纯电动车型中，比亚迪占了3款。 今年，比亚迪做出海很认真，因为年销300万辆之后，再找突破，唯有去海外找更大的市场了。赞助欧洲杯，卖到巴西去，以及在泰国建工厂，都是一步步落稳的棋盘。 800万辆后，再登新台阶，希望有一天，全球遍地皆能看到中国车的身影。

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曹安同学

2024-07-04

克里雅穿越，人有勇气，车还得有实力

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曹安同学

2024-07-03