和我判断的一样，今年吉利绝对是最大黑马

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23小时前

看到了吗，特斯拉跟本不怕对比，因为会买特斯拉的人根本就不会去对比，也不会在意它长什么样。而那些比来比去，对设计评头论足的人本来就不是特斯拉的潜在用户。从某种意义上来说，特斯拉跟本就没有竞品，它是独立于其他品牌的一个存在。

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01-10

这是宝马发布的全新智能座舱方案，未来几年宝马的新车都会陆续切换到这套方案。 其实本质上宝马的这套智能座舱没什么新技术，无非就是异形屏、全景显示条、玻璃投影、AR-HUD、透光面板等等，都是国产新能源车玩烂的东西，但是你不得不佩服宝马的设计能力，同样的东西就是能给你搞出次世代的科幻感，轻而易举就把溢价能力搞上去了。 其实国内车企不缺乏有才华的设计师，也不缺乏万能的供应商，但是缺有审美能力的拍板领导，缺能忍住不指手画脚的老板。当然，车企刻意迎合下沉市场品味也是原因之一。 说实话，我不相信同一个团队能既做好低端车又做好高端车，至少审美这种东西两边是不可能共用的。

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01-10

2025 年 1 月 9 日至 15 日，长城汽车在长白山举办“冰雪欢乐周”。哈弗、坦克、长城皮卡三大品牌齐聚，展现越野车型在冰雪中的卓越性能。活动中，长城汽车成立越野联盟，发布越野场景分级标准。 坦克 500 Hi4-Z 成功挑战白虎坡，彰显卓越实力。长城越野联盟是面向用户的非营利性组织，以“安全，快乐，爱心，公正”为宗旨，发展越野学院，挖掘越野路线。 中国首个越野场景分级标准发布，将四大典型越野场景细分等级。长城汽车深耕越野 30 余年，构建越野分级体系，积累大量数据。三大品牌明星车型亮相长白山，展现巅峰实力。长城汽车将持续打造越野天地，推动越野规范化，打造中国特色越野文化。更多活动将在长白山持续上演，诚邀用户体验越野魅力。

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01-09

吉利控股全面践行《台州宣言》引领绿色智能通行生态

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01-05

2025年才第一天就有新车上市了，那就是预热了好久的坦克500 Hi4-Z，正式上市价格36.38万，大家觉得这个价格怎么样？ 今天在现场能明显感受到长城的技术流风格，从下午老魏的动态驾驶直播，到晚上的发布会，几乎都是在聊干货，聊越野技术，非常硬核。 坦克500 Hi4-Z这台车相信关注的人不少，因为它的动力系统是相比Hi4-T更符合大多数用户需求的解耦四驱，前后桥没有物理连接，后桥完全用电机驱动，电池挪到了车底，容量增大不少，地板也不再有高高隆起的地台，后备箱的空间也有所提升。 最关键的是加速性能加强明显，行驶平顺性得到改善，油耗变低，纯电续航变长，越野模式得到了简化，不管从哪个维度来看，都对泛越野用户更加友好。 但相比于普通越野向的SUV竞品来说，坦克500 Hi4-Z又有非承载式车身，带大梁，后桥悬架又属于整体桥大类，底盘参数又是完全按照硬派越野的标准设计，所以越野性能其实仍然很强，从之前阿拉善沙漠刷大锅的轻松程度就能看出一二。 今天听老魏在发布会上透露，长城的Hi4家族还将有新成员，那就是Hi4-G，不过那个和我们普通消费者无关，因为是专门为重型卡车设计的。但不管怎样，在国内论越野这个细分赛道，专业性还得看长城。

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01-01

李想今天的第一场直播我看了，我不知道为啥有那么多媒体会把注意力放在李想聊为什么买法拉利上，因为在我看来这是整场直播最不重要的部分，很明显最重要的部分应该是理想要转型成人工智能公司才对。汽车业务将来只是作为人工智能的一个载体而存在，从李想自己的表述来看，人工智能是他继汽车之家、理想汽车之后的第三次创业。对了，今天理想也官宣了理想同学APP即将上线，相当于把AI智能体从理想汽车里独立出来，在AI领域发力的意味已经很明显了。

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2024-12-25

领克Z20上市了，指导价13.89万——15.39万，限时价13.59万——15.09万，总体价位比它的兄弟车型极氪X低，可以看作是青春版极氪X。 从我之前在广州车展直播的反馈来看，关注这款车的人还是蛮多的，主要是因为作为一款走轻奢路线的小车，它的价格并不贵。 吉利浩瀚架构、The Next Day第二代设计语言、FlymeAuto车机，这些领克最新的好东西它都有。 外观也用了无框车门、无框后视镜和隐藏式水切，尤其是尾翼尾灯一体化的设计很有科技感。 内饰的亮点就是模块化中岛，可以随意更换不同功能的中央通道，镜中镜氛围灯也很特别，再就是哈曼卡顿的14扬声器音响。 领克Z20是辆电动电动小钢炮，搭载的是250kW单电机，零百加速5.3秒，百零制动仅需33米，61.4度磷酸铁锂电池，cltc续航530km，虽然是400V平台，但充电倍率可以达到4.5C倍率。 最重要的是领克Z20还是辆全球车，设计标准肯定不会低，适合对精品A级纯电SUV感兴趣的人。

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2024-12-22

春节回家买车，极狐阿尔法S5带你走在科技前沿

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2024-12-19

为亚冬护航！第9届亚冬会吉利服务车队正式出征尔滨

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2024-12-17

蔚来ET9成为中国首个获得工信部线控转向量产许可的车型。 和传统的机械转向不同，所谓的线控转向简单理解就是方向盘和车轮之间没有物理连接，纯靠电信号加电机实现转向（见图2）。 线控转向的好处有很多，比如地面震动不再会通过物理转向柱传递到方向盘，可以更加随心所欲地改变转向比和助力，更节省机舱空间，与智能驾驶的兼容性更好等等。 当然并不是说传统的机械转向不好，但线控转向能实现的功能确实更多，以国内车企内卷的能力，估计很快就会玩出花来。

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2024-12-09