#朱一龙代言上汽大众大众品牌#昨天，上汽大众“寻龙得龙”，首位大众品牌代言人@朱一龙 “龙”重登场，开启出众之旅。“85后影帝”朱一龙拥有金鸡奖得主、百亿票房、4A代言等诸多光环加持，作为新生代实力派小生，堪称票房磁铁。巧合的是，@朱一龙 1988年出生，名字有“龙”，生肖属龙，2024年龙年又是他的本命之年。此次与大众合作，可谓英雄惜英雄的强强联合。可惜上汽大众不属龙，否则就完美了！ 说起生肖属龙，娱乐圈里属龙的艺人真不少，像易烊千玺、张若昀等。1916年创立的宝马、1976年的长城也属龙。还有哪些明星、汽车品牌属龙呢？知道的评论区吱一声吧。

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7小时前

#北京车展前MPV先卷起来了# 早在北京车展开幕前，各车企纷纷祭出王炸，卷完冰箱沙发，再卷增配降价，一时间好不热闹。 不过谁又能想到，MPV这个昔日在家用车市场上没有存在感的小透明，成为如今中国家庭的宠儿。而在北京车展首日，战况再度升级，MPV成功抢戏！这几天一直在观望吃瓜的上汽大通突然出手，“ACIS智慧全场景超混技术”发布会惊现彩蛋，上汽大通大家9 插混&大家7插混直接发布，价格福利全公开！ 看回产品本身，两款产品分别实现最大225km和230km的CLTC纯电续航，市区通勤带娃可以当成纯电车使用，标称超过1300km的综合续航，跨省自驾游毫无压力。动力、能耗和噪音的表现也相当友好。 价格方面也符合多数用户预期，大家9超混版25.99万-34.99万元，大家7超混版19.99万-24.99万元。 从上汽大通等品牌的动作中，你感受到MPV的热度了吗？ 欢迎留言讨论！

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04-25

#周鸿祎称换车只选国产新能源#“一起来北京车展360分展看车呀！”自从360创始人周鸿祎表示要卖车换国产新能源汽车，各大车企纷纷第一时间回应，争先恐后让周鸿祎现场体验，360公司楼下的热闹程度就堪比北京车展。其中既有蔚、小、理等新势力，也不乏吉利、上汽这些老牌车企，车型更是五花八门，有可以原地掉头的仰望U8，也有动感十足的掀背轿跑，还有全球首款全尺寸豪华智能纯电MPV上汽大通大家9。大家觉得周总最后会选择哪一台国产新能源车呢？还是像一些博主戏言那样，一口气选七台，一天换一台？欢迎评论区留言讨论。

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04-24

#雷军称着急购车可考虑智界S7##华为智界S7截胡小米SU7#中国新能源车市向来竞争激烈，小米SU7和智界S7由于定位、价格接近，双方的关系仿佛“针尖对麦芒”，不久前，智界S7就出台政策“截胡”小米SU7订单。 想不到的是，雷军在透露SU7交付提速消息的同时，竟然公开表示，如果用户着急购车，可以考虑选购智界S7等车型。智界也立刻发文感谢雷军的推荐。 这句话毫无悬念地被网友送上热搜。吃瓜网友纷纷感慨，就事论事，雷军是有格局的。当然也有分析人士指出，小米SU7手中订单已经排满全年产能，无法阻止友商截胡客户，与其隔空表达不满，还不如像如今这样大气回应收获一波情绪价值。

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04-23

#特斯拉与小米SU7价差缩小到1.6万#特斯拉又双叒叕降价了！4月1日涨价的声音尚且余音绕梁，特斯拉中国却再度官宣，降价！本轮调整后，Model 3焕新版售价降至23.19万元人民币，进一步拉低了消费者的购车门槛。不过令人意想不到的是，被此次降价话题冲上热搜的竟然是小米SU7。 小米SU7上市之际，雷军明确表示，感受到友商降价的力度，深思熟虑后，将SU7标准版定价为21.59 万元，比Model 3标准版低3万元，相比SU7的配置而言，还算比较厚道。但是，当“降价内卷”成为2024年车市主旋律之后，这个价格似乎不再合乎时宜，像与Model 3差价及UI缩小到了1.6万，压力给到了小米汽车一边。跟还是不跟？考验“雷布斯”决心的时候到了。

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04-22

#全新理想L6上市#4月18日，理想汽车L6正式上市，全新理想L6 Pro 售价24.98万元，全新理想L6 Max售价27.98万元，下周起开始交付。 大家比较关注的外观方面，尽管理想官方表示斥巨资全新设计，但是首批体验者普遍表示“没区别”，至于这种高度家族化设计语言的成败，仁者见仁智者见智。同样引发讨论的还有发布会上的一句话：“L6是第一辆理想普通员工可以买得起的车”，但话题很快被“歪楼”到八卦理想一线工人薪资收入。 事实上，无论是业界还是持币待购的消费者，都非常乐见理想汽车拓宽产品线，但是理想L6究竟能否如预期一样成为“走量”车型，还有待市场检验。毕竟，有了理想mega的前车之鉴，人们对李想和理想已经打上了一个大大的问号。

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04-19

#雷军直播送小米SU7车模#4月18日下午，雷军开启主题为“万万没想到”的线上直播，每隔一分钟抽奖送出一件礼物，包括目前一模难求的小米SU7合金车模。 小米SU7可谓热搜常客，话题度满满，从3月28日发布上市至今，从退定金风波到一些质量问题质疑，小米SU7每每身处舆情漩涡中心。甚至雷军自己也感慨，“大家现在都是拿着放大镜来看小米SU7。” 不过尽管命运多舛，但是小米SU7的市场表现超乎预期，雷军坦言，自己经历了两个“万万没想到”，其一，SU7实际表现比原先设想的成功度还要高出三至五倍；其二，霞光紫配色备受追捧，女性购车者比例也超过前期预估。 大家不妨猜一猜，小米SU7接下来还会上多少次热搜？

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04-18

#纯电车进无人区被巡逻队拦截#近日，一辆试图穿越无人区的新能源汽车在可可西里保护站被巡逻队拦截。从网友拍摄的照片来看，可能是某款新车在做上市前的测试。 在高原极端环境做新车官测，放眼整个汽车圈都鲜有前例。保护站工作人员也表示，从未见过纯电车进入过无人区，即便是燃油车，也需要有专业团队和数辆保障车策应。换而言之，如果真有纯电车能够克服极限工况，并且达到穿越千里的续航水准，那么就不存在所谓的“续航焦虑”了。 不过，穿越可可西里无人区，行驶路程超过千里，补给站极少，况且真正进入无人区后，高海拔、无信号、大温差等各种因素都有可能危及生命。因此有网友评论称，单人+纯电车硬闯无人区，是对生命的不负责。 对此你怎么看，这辆电车究竟是心里有数还是无知者无畏？

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04-17

#特斯拉全球裁员10%#特斯拉真的卖不动了！4月15日，马斯克发表内部信，特斯拉将全球裁员10%。这是特斯拉自2017年以来第五次大规模裁员，此次裁员或波及超过1.4万人。 其实，特斯拉新一轮裁员决定，从2月推迟部分员工绩效考核、3月调整工厂生产节奏就能看出些许端倪，只不过销量下滑成为“压死骆驼的最后一根稻草”。今年1季度，特斯拉全球交付量仅为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%，这是自2020年以来首次出现季度同比大幅下降。 业内人士认为，除了前两年特斯拉激情扩张导致效率低下之外，主要原因是国内新能源市场太过内卷，此前提价不仅没有获得期望盈利收益，还让特斯拉和其他国外新能源车型一样，在激烈竞争中落入弱势一方。 不过这次裁员能不能如马斯克所愿，降本增效、精简创新进入下一个增长周期，还需要市场和时间给出答案。

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04-16

#雷军称小米SU7比他想象的成功3到5倍#小米SU7引发的现象级抢购让雷军有些“懵”？4月11日，雷军在公司内部演讲时称，不知道小米SU7咋成的，比想象的成功了3到5倍，究其本质是模式、方法论和文化价值观的成功。 其实，回顾小米在汽车领域的布局脉络，就知道雷军所言并非“凡尔赛”。早在2011年，小米就已经开启了汽车领域投资，10余年间投资共计超过120次，至今成功完成“投资产业、聚焦技术、深化合作、逐步入局、构建生态系统”的跨界造车。当然，精准把握用户需求、打造极致产品力和“雷氏营销”引发爆炸传播也是小米汽车成功的重要秘诀。 但也有人认为，SU7的成功是阶段性的，小米汽车狂欢背后仍然面临产能爬坡、突破创新瓶颈、核心技术研发等诸多严峻问题，所以，小米汽车的路还很长。

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04-15

#张颂文说还没去提小米SU7#距离雷军赠送小米SU7已经过去了两周，但据张颂文透露，自己暂未提车，由此再度引发网友热议。 此前，雷军与张颂文两次互动，多个关联词条接连登榜多家平台热搜/热榜，网友普遍认为，雷军送车此举营销效果极佳。有人笑称，如何用一句话让一个男人为你花30万元？知名演员张颂文老师现场教学。甚至有网友发出“签约张颂文一辈子”的呼吁。 不过，小米汽车在收获前所未有的热度的同时，“大定维权风波”、汽车门缝没对齐、凯迪拉克海报疑似暗讽小米SU7、智己道歉事件等争议接连不断，真正印证了“车红是非多”这句话。 你觉得雷军准备好的橄榄绿小米SU7，张颂文什么时候会去提？

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04-12

#小米汽车听劝加按键#果真是听人劝吃饱饭。近期，小米汽车用户提出建议，SU7Pro可选电动尾翼，为什么不能选物理按键？4月10晚，经过多轮讨论验证，小米汽车给出答案：选装电动尾翼，中控即配备四个物理按键，其中一个或支持自定义。 同一时间，雷军也在社媒发博表示：小米自成立之初，就一直秉承“参与感”信条，坚定和用户交朋友。此言一出，再次圈粉无数。和之前网友吐槽尾标字样太大、比例失调一样，官方立马听劝连夜修改，主打的就是真诚。 此番操作，小米汽车再次给友商“打了个样”：高度重视用户反馈，与人真诚用心交流，那么消费者就会用实际行动和你双向奔赴。

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04-11

#比亚迪卖一辆车净赚9000元#据财经媒体统计，比亚迪在2021年前单车净利为负，2023年四季度每卖一辆车已经可以净赚9000元。 将统计数字和市场现状联系在一起，就能够充分解释比亚迪为何敢于打响汽车“价格战”第一枪。相比其他汽车品牌，比亚迪拥有精准把控全产业链的独有优势，一套“自研、自产、自销”的组合拳，把薄利多销的规模效应展示得淋漓尽致，确保品牌足以在如此内卷的环境中强势占领市场。 除了全产业链优势外，比亚迪还在闷头做两件大事：一，加速海外出口；二，抢攻县级下沉市场。这种“由上至下”的打法，将为比亚迪年销500万辆的目标奠定坚实基础。

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04-10

#小米喊话智己汽车正式道歉##小米公司深夜连发三文#尬蹭小米，智己翻车。4月8日，在智己L6发布会上，智己错误标注竞品小米SU7关键参数。尽管随后智己高管个人发博表示道歉，但小米认为智己错误引导消费者，已造成严重影响，不接受个人轻描淡写的道歉，并在两小时内连发三条声明，敦促智己公司正式道歉。 4月9日凌晨，智己公司发布致歉函，澄清因内审疏漏引发的低级失误，然而广大网友并不买账，认为智己蹭热点、黑竞品的行径着实令人下头。不仅如此，发布会上“原创设计是最贵的配置”“光靠模仿产生不了好的设计”内涵竞品的双标对比，也被网友扒了个底朝天。 不得不说，智己汽车这波魔幻操作再一次证明，蹭热度真的是一门技术活，稍不留神就会被流量反噬，黑红真的不是红。

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04-09

#恒大造车5年亏超1100亿#4月5日晚，恒大汽车发布公告，去年总亏损120亿。统计数据显示，恒大汽车五年共计亏损了1108.41亿，而交付量仅为1300多辆，平均一辆恒驰汽车要烧掉1个亿。 面对天文数字般的造车成本，难怪中东土豪纽顿集团也被吓得连夜跑路，恒大汽车痛失36亿救命钱。相比隔壁小米汽车用三年时间投资100亿打造出爆款SU7，不知恒大汽车到底是在造车还是在玩“过家家”。 值得一提的是，恒大汽车的烧钱之旅很可能还没彻底结束。据此前发布的财报，恒大汽车将继续推进现有车型年度改款和新平台、新车型的研发。

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04-08

#雷军回应小米为什么造车快#4月6日，智己CEO疑惑小米三年造车引发热议。其实，雷军在不久前就已对小米造车速度作了说明：一是小米拥有14年创业经验和靠谱的研发团队，让小米少走很多弯路；二是中国产业链基础极为完善，三年造出第一辆车是有机会的。 的确，过去10年中，小米已广泛布局智能汽车产业链，投资超过100家相关公司，并非零基础造车，而且小米在AI、智能制造等领域有一定建树。对有钱、有人、有技术、有资源的小米而言，三年造车并不是难事。 还有一点比较重要，就是小米的“人脉之力”，前有众多车圈大佬亮相发布会，现在又有智己CEO亲自下场，雷军的折腾劲简直离谱，从这个角度来看，小米三年造车已是水到渠成。

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04-07