这两天汽车圈儿的「大事儿」就是「报数」！ -年度卖的最多的新势力是零跑，然后是「大华为」、小鹏、理想、蔚来…… -12月销量TOP1是「大华为」，接近9万台； -月销量里还有一个数字是挺意外的：萤火虫卖了7084台，其实「精品小车」一直都有市场，只不过之前是合资车分蛋糕，看看没落的飞度就知道了，这块儿蛋糕回来了； -还有一个就是「燃油车」卖的一点儿不少，大众、丰田也都活得挺好！

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01-02

昨天小鹏刚官宣了P7+，今天是G7超级增程。 综合续航1704km，55.8kWh电池，相比X9的63.3kWh不算小了，纯电续航是430km，油箱是60L。 明年增程车集中爆发，带节奏的理想也会更新，卷不卷价格还不一定，但是卷纯电续航是一定的了，400km是坎儿！

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2025-12-30

零跑十年双D出鞘，剑指年销量400万台！

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2025-12-28

智界V9，应该是在拍官图了。 另外…… 现在好像没有「贯穿灯」，就不是2025年造的汽车一样，再好的设计也有审美疲劳的那一天。 理想的MEGA、i8都是在尝试新的设计思路，我觉得这一点就已经超过了很多人。且理想ONE/L8的设计也给现在的SUV引了路。 回过头说，一个品牌是需要，也可以有一套自己的设计语言，但前提是它成体系、有辨识度，比如当年宝马的天使眼、奔驰的恶魔之眼…… 反之只会让人觉得无趣。

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2025-12-27

上周末旧金山大停电，Waymo自动驾驶汽车几乎同时罢工，直接成了「堵点」！ 其实挺还「反科技」的！事情的原因不是车没电，而是「人没电」了。 Waymo规定在通过无红绿灯路口的时候，需要发送远程申请到控制中心，由「人」来确认指令。而问题就在于停电使红绿灯失效，所以请求也就直接爆单，「人工」处理不及时导致的。 「人」忙不过来，车就在路口「死等」。依赖「人工兜底」看似稳妥，但这种极端情况，「人工」貌似成了「瓶颈」……

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2025-12-24

启境，第一台车，基本上就是一台类似极氪001的「猎装」造型。 车身低、车头低，所以看上去前轮拱明显凸起；激光雷达的块头儿不小，但是L3的能力已经具备了。 对比（ 图1 图2 ）两个45度角，轮胎和轮眉的距离应该是有不同的，空悬，起码上个双腔吧。

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2025-12-24

零跑D19内饰官宣！ 每次给沃尔沃冠以「性冷淡风」的评价，主要是「设计平稳」、「无功无过」。 这次D19也有类似的感觉。 其实想想倒也没什么大问题，本身零跑就走的是「百姓路线」，之前十几万的车「不出错」，走量的机会才会越大。 不过D19相比之前，起码越了「半级」，无论是设计还是用料，理应跟上「30万」的预期才对。 现在不是「以尺寸论价格」的时代了，也不应该是。 当然这都是建立在「30万」的「传播价格」之上，如果D19能20万，那就「吹爆」它！

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2025-12-22

蓝山把VLA辅助驾驶大模型上车了，不过AES和RAEB要到明年Q2。 嘴上说着不打「价格战」，但身体好像「很诚实」，除了升级VLA，座舱也有进阶，但价格可以算是「不升反降」。 另外Hi4也算是蓝山的杀手锏了。 CLTC综合续航1343km，纯电CLTC续航263km；零百加速4.9s，80-120km/h是3.3s；四挡直驱馈电油耗6.5L/100km；轴荷比50:50。 再有就是升级了电控减震器，可以预瞄，然后调整阻尼。 长城这波儿「猥琐发育」还是可以的[并不简单]

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2025-12-22

全新奥迪Q5L开始预售，四个版本，31.3-38.5万。 这次是有华为乾崑智驾的，和A5L Sportback一样，激光雷达是在前杠两侧。 btw：Q3的官方指导价要25万起售，估计Q5正式价格大概率是不会进30w的了。

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2025-12-21

现在油车上市真的是一点儿动静都没有！ 2026款奥迪Q3&Q3 Sportback，25.18万-30.18万。 这台车还是在进行「放弃治疗」的年度款更新，就是更新一下配置，其他一律不变（包括外观、内饰）。 现在一个月3-4k的销量，都是「优惠」在支撑，否则25万，谁会买？其实即便现在卖十几万，你可能还是不理解！ 半年前，新一代Q3就已经发布了，相比现在新势力一年2-3款全新车的发布节奏，这就是在「原地踏步」！

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2025-12-20

萤火虫截止到11月底，累计交付已经来到了32330台，月交付基本在6000台上下。 不过萤火虫真正的增量，应该是在明年可以换电了之后，现在，已经在做五代站的「换电测试」了！ 再有，用户应该是有心理预期的：首先，五代站是需要逐渐铺设的；其次，萤火虫的电池包是更小的42kWh，除非……物理尺寸和乐道的一致…… btw：「3分钟换点出发」，在萤火虫这，目前是需要3-5分钟。

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2025-12-19

零跑D19内饰设计「宣发图」，和目前在售的车型比，还是有一些细节变化的，比如开门的按键、两个无线充电位、中央扶手的开启方式。 之前谍照里曝光过方向盘，两侧按键也变成了适合盲操的实体按键。 后排，小桌板有，座椅暂且也先叫它「零重力」，然后是后排吸顶显示屏，至于冰箱，我觉得应该是基操才对。 从设计图上看，B柱上，应该是个氛围灯，和家里的小夜灯功能类似。 其实在产品层面，我可能并不太期待D19一定有什么过人之处，但我知道它不会差，所以只在于价格怎么定了。 和华为、小米的「现象级」不太一样，零跑的基础就是在汽车圈里，能稳扎稳打到TOP销量，有太多人想不到了。 明年，零跑有D19、有A10，可能还会有MPV，和顶流针尖对麦芒的机会来了，到时候看看大家怎么决策。

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2025-12-19

Polestar 5国内路试又被拍到了，借机复习一下： -PPA平台，全铝车身； -800V架构，112kWh电池，350kW快充； -双电机版功率零百加速3.9s，WLTP续航670km；性能版加速3.2s，WLTP续航565km； -车长5米+，风阻系数0.24，磁流变悬架； -14.5英寸竖屏，1680W功率的宝华伟健音响，Recaro联合开发座椅……

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2025-12-17

捷豹Type 00：1000马力的豪赌？

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2025-12-17