独立第三方车辆检测评估机构，不卖车,不推荐,不促成交易赚取佣金.只做第三方车辆检测。
前两天验了一台科鲁泽，2023年4月上牌，跑了3万多公里，车主意向卖5万； 没记错的话，这车应该停产了吧？库存车都很难买到了；回想三年前，这车还月销过万呢？ 可是随着秦plus，轩逸，朗逸的价格战打响，科鲁泽直接给打没了，最惨的时候，月销个位数； 如今二手车想卖个好价钱，不太乐观呀！车主的意向价不便宜，想必是有些底气的； 看整车的内外成色，不是一般的好，起码九成新，几乎没怎么用过一样； 车内还有很多摆件和挂件，仪表台放了保护垫，座椅还套了保护膜，车主确实很爱惜呀！ 实际验下来，外观原版原漆，但右后翼子板有刮蹭，后围板底部小变形，应该是托底造成的； 小瑕疵，不影响商家收车，不过价钱可能要好好谈一谈，毕竟要考虑后期卖车的难易度； 三个年头，新车停产，动力肉，二流品牌，这些都是不足的地方，会过滤掉很多受众群体； 所以，劝车主还是现实一点，如果不是必须要卖，就别卖了！
检车家·老司机
前两天验了一台赛力斯SF5，2021年7月上牌，跑了7万多公里，二手卖6.58万； 查验车况还不错，外观就一个前保险杠喷漆，其它面都是原版原漆；内饰正常使用磨损，点烟器座生锈；底盘轻微托底； 车况过关，买是可以买，正常开没问题，但6万多真的值当吗？五年前的增程车，论三电，续航，快充，智驾，多少是有点落伍了； 动力倒是很给力，双电机四驱，最大551马力，820牛米，4.68秒破百，特斯拉都能秒掉； 动力电池是宁德时代的，35度三元锂，快充40多分钟，慢充3.6小时，续航180公里，不算多，但增程车可以加油发电，续航无忧； 内饰的功能配置也挺丰富，360全影，氛围灯，感应后备箱，无钥匙进入，该有的都有，不过跟冰箱彩电大沙发还差了点距离； 智能语音，智能驾驶，手机APP也是比较欠缺的，最关键的，这外观跟某界车太像了，让人觉得是山寨货； 再加点预算，买新款的不香吗？
检车家·老司机
前两天帮粉丝验了一台奔驰G63，2015年3月上牌，跑了10万公里，二手卖69.80万； 大G就是大G，十个年头了，还要将近70万，有点小钱的老板都高攀不起，更别说普通人！ 那它的价格为什么这么高呢？根源就在于供小于求，每年2万台的产量，跟不上全球的用户需求，国内配额稀缺； 反馈在新车销售上，就是行情特别高，指导价260万，还得加价30万，加的钱都可以买辆A6了，落地300多万稀松平常； 即使现在市场饱和，大多数新车都在降价，包括迈巴赫，以及丰田埃尔法都不再加价了，但大G依旧我行我素！ 新车坚挺，二手自然便宜不了多少，想要成为尊贵的大G车主，你的财富、身份势必要匹配才行；看看车况吧！ 外观贴车衣，前风挡玻璃更换，右后翼子板钣金，右D柱喷漆，右后尾灯更换；内饰磨损老化，局部脏污； 发动机气门室盖渗油，正时前盖渗油，油底壳渗油，曲轴后油封渗油，变速箱油底壳渗油，左前减震器渗漏， 车况还行，粉丝礼貌性的讲了讲价，最终顺利拿下，恭喜！
检车家·老司机
前两天验了一台传祺M8，2018年10月上牌，二手卖9.98万； 八个年头了，这价钱不便宜呀，比正常行情高了2万-3万，原因是多方面的； 首先最大的因素是公里数跑的少，注意看仪表盘，才两万八千多公里，而且没有调表，内饰磨损和电脑数据可以证明； 其次车况好，成色好，全车就一个右前翼子板喷漆，别的地方一切正常，发动机和变速箱更是没有任何毛病； 再次商家是大平台，对车况把控非常严格，杜绝事故水泡，公里数也都是实表；服务流程和交易流程都比较规范，价格自然也便宜不到哪里去； 最后这是当年的次顶配，320T尊贵版，配备了自动头灯，车内氛围灯，感应后备箱，感应雨刷，卫星导航等等； 在二手车行业，这种完全称得上精品，特别是二手商务MPV，普遍公里数比较大，遇到公里数这么小的，真的是万里挑一！ 对于有商务MPV的需求，又想节省预算的老板来说，这辆M8不失为一个合适的选择！
检车家·老司机
前两天验了一台本田雅阁，08年12月上牌，跑了29万公里，车主由于身体原因无法继续驾驶，不得已卖掉； 十八个年头，近30万公里，这样的前置条件，相信很多车已经破败不堪了，但这辆雅阁验下来，车况属实令人惊喜； 全车喷漆，前杠更换，后杠更换，左前翼子板更换；内饰磨损老化，原地挂挡轻微抖动，变速箱渗油；其它一切正常； 除了车辆本身的耐用属性，车主的爱惜也是重要因素，如果车主的身体允许，相信再开三五年应该没问题； 这种优质车，卖的时候还可以多卖两三千，为车主贡献最后一滴价值！从感性的角度来说，一车一辈子，相互成就，相亲相爱啊！ 车龄太老，虽说没几个人愿意买，但商家还是会收回去，收拾一下就变成精品老车了，再加上它的故事，它的情怀，包装之后就不是几千块了！ 朋友们，你们会对这样的老车产生兴趣吗？
检车家·老司机
十一年前的飞度开价3万，车主哪儿来的自信？ 前两天验了一台本田飞度，2015年2月上牌的1.5CVT，跑了11万多公里，车主意向卖3万； 暂且不说车况怎么样，光听车主这价格，心里就开始奔腾了，凭什么呀？你自己的至高信仰，照亮不了别人吧？ 商家笑着问，你要早说这个数，咱们就没必要来了，正常往外卖都才两万小，收车就给3万，我们是专门做亏本生意的吗？ 车主辩解说，车没什么毛病，就几个面刮蹭喷漆，自己还改了真皮座椅，改了轮毂，这些都花了钱的，几大千呢！ 商家说，都多少年了嘛，全部加一起也就差个几百块，撑死一千块，你这价肯定收不了； 车主依旧坚持，说前年问的价钱是5万，今年降到3万也合适了嘛！你们同行自己都发抖音说的，保值神车； 说着说着，车主就开始翻手机，试图证明自己没有错；商家有点不耐烦，说不用看不用看，炒作流量的视频，没有任何借鉴意义； 车主反问，那你能给多少？商家回答，车况没毛病，这个数1万6，行的话立马转账； 车主摇头不答应，最少都要2万。双方根本谈不拢，车况才验一半，车主就开车走人了，留我们在风中凌乱！ 真的不理解这位车主，新车都没人买，官宣停产了，这二手的保值神话还能维持多久？
检车家·老司机
前两天验了一台宝马1系，2018年3月上牌，跑了13万公里，车主意向卖5万； 查验车况一般般，除车顶和后备箱盖外，其它地方不是钣金就是喷漆；前挡玻璃更换，内饰轻微涉水，地毯变色，主驾座椅磨损严重；发动机怠速抖动； 小问题比较多，但没有关键的缺陷，商家肯定还是会收，但压价是必然的操作，最大的筹码就是那台代号为B38的1.5t三缸发动机，逃不掉先天性的物理特性，抖动！ 三个奇数缸，一阶/二阶惯性力难以完全平衡，仅一根平衡轴，新车靠机脚胶和隔音压制，随着时间的延续，零部件老化，贴合度和密封性变差，抖动的抑制能力衰减，驾驶舱的体感会越来越明显； 看看1系的二手行情就知道了，2018年的1.5t三缸只有5万-6万，而2.0t四缸要9万-10万，差距接近一半，可见二手车的老油条都嫌弃这三缸机啊！ 车主意向5万是不现实的，商家撑死给4万，还不一定赚钱，万一长时间卖不出去，那就砸手里了，所以我有个不成熟的建议； 那就是要买什么新车，先到二手车市场了解一下该车的口碑，看看老油条们怎么评价，这也是一个避坑的思路吧！
检车家·老司机
前两天验了一台丰田赛那，2022年4月上牌，跑了3万多公里，车主意向卖25万； 查验车况确实没毛病，就前杠小刮擦，车身小划伤，别的地方都好好的，成色也比较新； 看得出来，车主挺爱惜的，这种精品车，商家都愿意收，但车主要价不能太过自信，这25万，比新车裸车还贵呢！ 四年的二手车，于情于理都说不过去吧？再精品，再爱惜，那也没有新车精品啊！ 但车主依旧坚持，说他的是尊贵版，不是最低配，当年还加了3万块的装潢，落地一共42万； 现在新车降价了，我认，但尊贵版现在裸车29万，落地32万，我卖25万，也合理呀！ 看来车主也是做过功课的，逻辑推算貌似合理，不过他漏掉了一个环节，那就是商家收回去也是要赚钱的； 假如商家25万收回去，往外卖多少钱呢？加个10%的利润，不过分吧？那就是27万，四年的赛那卖27万，试问谁愿意当这怨种？ 所以，车主被压价是必须的，而且被压很多，如果车主不同意就两散，都2026了，不挣钱的事情，车主真的看不清吗？
检车家·老司机
前两天验了一台小米YU7，2026年1月上牌，只跑了一千多公里，女车主意向卖20万； 查验车况非常精品，就车身两处小划痕，别的都是崭新的状态，首保还没做； 车况过关，价格也合适，商家肯定会收，不过人都有好奇心，这刚提的新车，还没跑多少公里，怎么就卖了？ 商家试图跟女车主打探，但女车主不愿意讲，还反问了一句：管那么多干嘛？ 那大家就只能猜了！这种情况，占比最高的原因是钱的问题，突然没钱了，或者突然急用钱，卖车变现； 其次是个人原因，异地工作调动，出国，或者驾校被吊销，又或者恋爱分手，不想留对方相关的东西； 再次就是新车体验不好，配置，空间，续航充电等等，没有满足车主的用车需求； 又或者是新车的质量缺陷，没怎么用就开始出毛病，这种概率偏低； 最后就是厂商内部的操作，冲业绩，拿返点，堆销量，制造出很多零公里二手车； 那说了这么多，这辆小米YU7的女车主，更可能是哪一种呢？
检车家·老司机
保内方向机坏了，免费换了方向机，出保后热泵又坏了，自费修好后直接把车卖掉！ 前两天验了一台特斯拉Model Y，2022年3月上牌的标续，跑了6万公里，车主意向卖12万； 查验车况一般，左前翼子板喷漆，左后翼子板喷漆，左后车门更换，左侧底边梁钣金，左C柱钣金，右前翼子板钣金； 内饰轻微磨损褪色，底盘轻微托底刮擦，方向机更换，摆臂胶套老化，四轮轮胎更换； 依照目前的行情，商家收回去可能卖个13万-14万，如果想利润最大化。那就要压低车主的收车价； 压价最好的理由就是C柱钣金，车门更换，C柱是重要的结构件，损伤面积达到标准就会鉴定为事故车； 事故车，压价8千都不过分；而车门都换件了，说明当时的事故不小，车主意向中的12万真的难以满足，给11万就很不错了！ 至于车主为何要卖车？得到的回复是毛病多，第一年就坏了方向机，保内免费换了；后面内饰异响，刹车异响； 出保后空调热泵又坏了，要自费修，官方1万8，外面6千，在外面修了，就不打算继续开了； 额，真有这么多毛病吗？严重表示怀疑啊！但也不排除个例，中奖的运气很大； 有没有已经出保的特斯拉车主，你们有没有遇到过同样的问题？
检车家·老司机
前两天验了一台保时捷918，2017年7月上牌，目前只跑了4千多公里，二手挂牌价1980万； 我嘞个豆，这玩意儿真乃天价呀！验车之前做过功课，它的新车指导价是1338.80万，怎么开了九年，还涨了600万呢？ 其实它是和法拉利拉法，迈凯伦P1齐名的三大神车，收藏价值颇高，目前国内保有量也就几十台； 2000万的意义，不仅仅是一台车，还代表一个绝版的时代符号，代表顶尖的社交名片，王思聪就有一台同款； 能验这款车，我们也是三生有幸，赶紧多拍一些照片，回老家跟穷哥们吹牛的时候，这可都是炫耀的资本！ 车况必然是精品，外观原版原漆，内饰几乎零磨损，发动机变速箱无漏油维修，底盘轻微托底，两后半轴漏油； 假如你有2000万的购车预算，你会选择这台保时捷“蛙王”吗？
检车家·老司机
前两天验了一台特斯拉Model X，2021年3月上牌，只跑了3万多公里，车主打算卖掉； 查验结果还不错，就外观刮擦比较多，右前车门钣金，右后车门钣金，左后车门钣金，左后翼子板小钣金，后杠喷漆，别的没什么毛病； 车况过关，车主想卖，商家自然会收，就看怎么出价？价格给高了，收回来不好卖；价格出低了，车主不愿意卖，收车没得收； 那么现在的精品行情是27万上下，扣掉刮擦补漆的缺陷，再抠掉20%左右的利润，最终商家给出了21万7千的报价； 车主听到后，笑着自嘲说：天塌了！车主还挺幽默的，不过实际估算下来，这车确实亏的吐血！ 当时这车指导价77.29万，没有任何优惠，车主还选配了白色外观，白色内饰，加上保险上牌的费用，落地82万都不止； 如今开的不多，贬值却非常吓人，直接掉了60万，换成你是车主，你心里会好受吗？ 不过车主说天塌了也是开玩笑，以他的身价，一年挣的钱肯定不低于60万，名下也不止一台车；该卖还是卖，不会太过纠结的！ 至于他为何要卖车，车主说坐了朋友的尊界S800，太震撼了，比这特斯拉好太多，他也想换一台！ 好吧，有钱就是任性！我等还在为梦想之车攒银子的牛马，一起加油吧！
检车家·老司机
前两天验了一台奥迪e-tron GT，2024年9月上牌，表显9千多公里，当初新车指导价99.98万，现在二手卖43.98万； 不到两年时间，这前后的价差有点大呀，直接四折了；关键车况还特别精品，外观原版原漆，没有任何事故，就改装了刹车卡钳，底盘小刮擦； 难道这就是买杂牌子电车的代价吗？开的不多，还挺爱惜，到头来却亏的一塌糊涂！士可忍，孰不可忍呐！ 拿出来手续，想看看车主是何方人士，结果竟然是4S店的户头，原来是4S店自己亏了，啊哈哈，应该是当时的试驾车吧？ 其实这车的硬件配置还是挺高端的，轿跑外形，前后双电机，配两挡变速箱，最大530马力，630牛米，4秒1破百，极速245码； 使用93度三元锂动力电池，续航480公里，快充半小时；双叉臂悬架，空气悬架，360环影，hud抬显，都配齐了，还能模拟声浪； 就是软件配置太拉胯了，一看中控就知道是老式的车机，手机app的功能也有限，所以我花100万得到了什么新体验？ 所以新车几乎没人要，二手也要看商家的诚意，四折还是清高了，试试降到三折呢？
检车家·老司机
前两天验了一台道奇酷威，2015年10月上牌，跑了12万公里，车主准备卖掉； 查验车况还不错，外观就一个后备箱盖金属面喷漆，后保险杠更换，天窗玻璃更换； 内饰磨损老化，发动机气门室盖渗油，变速箱总成拆解维修，油底壳渗油； 验完车，对这车有了切实的感受，外观霸气，车身厚重，配置丰富，空间宽裕，后排放倒能当床； 但动力偏肉，油耗偏高，变速箱有通病，保值率差；这种美系肌肉车，商家出价高不了； 甚至很多商家都不愿意收，哪怕车主做好了心理建设，但听到2万的时候，还是忍不住笑了； 要知道这车当年办下来30万呐，卖的时候变成了两万，还不如同年份的别克GL8，谁心里能接受？ 车主试着让商家再加点儿，说平时挺爱惜的，装了脚踏板，还包了脚垫，开车也小心，太低了都不想卖了； 商家说没办法加，收回去不好卖，他们也有风险；双方拉扯了几个回合，最终商家加了八百块，成功收车； 那么，对外卖多少呢？
检车家·老司机
前两天验了一台海豹，23款冠军版700KM性能版，2023年11月上牌，跑了两万多公里，车主打算卖掉； 查验车况挺好的，外观原版原漆，漆面划痕比较多；内饰成色比较新，三电没什么问题，电池衰减基本可以忽略； 商家收车的话，车况不是障碍，就看怎么价钱，价格出高了，收回来不好卖；价格出低了，很可能收不到； 而车主这边，肯定想卖个好价钱，但相比三年前，新车已经降价了好几万，而且新车有智驾； 加上海豹不如秦宋唐那么大的保有量，所以二手贬值会比较大，即使车主不太愿意接受，但也不得不向现实妥协； 商家评估价格，最直接的参考就是各大平台的行情，同配置同年份的二手车源，目前是10万-11万区间； 那给车主的出价必然在10万以下，就看车主点不点头？
检车家·老司机
前两天帮粉丝验了一台丰田卡罗拉，2013年5月上牌的1.6手动挡，表显6万多公里，二手卖1.98万； 这个年份，这个价位，还是个手动挡，再匹配一下粉丝的年龄，一猜就是买来练手用的； 按理说，很多人对练手车的要求不高，找人简单看看，只要没什么大毛病，能开能跑就行了； 但越是这样想，那上当吃亏的可能性就更大，就说这台卡罗拉，比行情好几千，它好在哪里呢？ 看看验车的结果，前后保险杠更换，机盖更换，水箱框架更换，左侧大灯更换，大灯框架小变形，左侧纵梁连接板小变形，前防撞梁钣金； 左前翼子板喷漆，右前翼子板钣金，左后翼子板喷漆，右前车门喷漆，左后车门钣金； 内饰老化褪色，方向盘戴套且磨损严重，后加装的倒车影像出故障；发动机进气歧管更换，底盘悬挂件老化开裂； 这车况一般般，另外公里数也有很大的疑问，看内饰磨损不轻，不像6万公里的样子； 关键是维保记录的数据非常诡异，20年12月到23年1月，两年多时间，公里数只增加了5千公里； 而23年1月到24年2月，1公里都没变，请问这是怎么做到的？ 将近2万的价钱，大家觉得值当吗？
检车家·老司机
前两天验了一台宝沃BX7，2019年7月上牌，跑了11万多公里，车主意向卖2万8； 看到这个车，就想起了一句广告词：好，就是贵；贵，就是好！相信大家也并不陌生，说的就是位列德系四大豪车之一的宝沃！ 如今来看，真的是个笑话，品牌早早倒闭，用户刚买几年的车变绝版，车价缩水，售后困难，现在别说尊贵了，能顺利的卖出去就不错了； 车主也知道这车的处境，所以意向不高，只有两万八，相比当时的新车价，真的是零头还不到啊！然而，能不能卖两万八，还看车况的好坏； 实际验下来，前杠喷漆，机盖更换，左后翼子板钣金，左前车门钣金，左后车门钣金，右后车门钣金； 发动机气门室盖渗油，正时前盖渗油，底盘轻微托底刮擦，别的没什么问题； 车况总体还行，外观刮擦钣金比较多，两万八大体合适，但车商收回来可能不太好卖，只能继续压价； 车主确实比较亏，但有一说一，宝沃车本身还不错，就是营销走偏了！
检车家·老司机
前两天验了一台大众ID.3，2022年6月上牌，跑了6万多公里，二手卖6.68万； 这价钱不便宜啊，看看新车才多少钱，裸车10万而已，四年时间只贬值了3万多，这也太夸张了； 跟动不动就掉价一半的国产新能源相比，这就是神一样的存在，变态保值，特斯拉都难以望其项背！ 而且车况还不太好，左侧底边梁外壳钣金，左后翼子板钣金焊接，左后轮旋焊接，底盘轻微托底； 有瑕疵都卖这么贵，那精品肯定7万以上了；我的个天，性价比也太低了，不如直接去买新车吧！ 那它为什么如此保值呢？我个人理解，老款配置高，用料足，动力电池都是57度的，新款则是53度； 其次，德系底盘+后驱，驾驶质感同级最强，保有量大，二手流通性好，车商愿意收； 再次，宁德时代电芯、电池循环寿命长，衰减控制稳定； 最后，id3本身价格不高，那么贬损的具体额度也不会过高，下跌空间小； 叠加配置上与行情上的信息差，新车行情低估，二手行情高估，就形成了现在的情况； 朋友们，你们还有什么见解，评论区打出来！
检车家·老司机
前两天验了一台“宝驴”，2015年11月上牌，表显仅5万多公里，车主意向卖1万块； 查验车况还凑合，车头小事故，前杠更换，右前大灯更换，右前翼子板更换，右前翼子板骨架小变形，水箱框架小变形，机盖钣金； 车身没事故，但划痕掉漆比较多，左侧后视镜外壳破裂；此外，前纵梁轻微生锈，后纵梁严重生锈，后围板严重生锈，底盘严重生锈； 十一年前的国产车，防锈这一块确实比较拉；但内饰成色保护的很好，磨损并不大，看得出来，原车主是纯家用，并没有拉货拉客； 发动机也只是气门室盖轻微渗油，变速箱同样轻微渗油；综合来看，5万公里，可信度还是比较高的！ 现在卖的话，可能值不了多少钱，毕竟是国产手动挡，但从情感上来讲，它至少托付过一个家庭，承载过车主的人生； 不论多少钱收走，车主都希望下一任也能好好爱惜，善待这台老朋友！
检车家·老司机
前两天验了一台福特领睿，2024年12月上牌的插电混动版，挂绿牌，跑了两万多公里，二手卖12.38万； 查验车况挺好的，就一个翼子板钣金，车身小划痕，轮毂刮擦，底盘轻微托底，别的一切正常； 单论车况，完全可以买，说老实话，这车是不是太小众了？路上你见过几辆？ 干了这么多年二手车检测，这款车还真是第一次见，燃油版都很少，更别说挂绿牌的了； 查了一下配置，定位中型suv，尺寸分别是4685*1935*1710，轴距2726，还没有别家的紧凑级大； 动力部分，搭载1.5t四缸发动机，2挡DHT变速箱，配合一台单电机，数据优秀； 续航部分，18度磷酸铁锂电池，纯电能跑103公里，叠加53升大油箱，续航无忧； 但功能配置的智能化与丰富程度，跟国产就没法比了，冰箱彩电大沙发，差了点意思； 价格上也没优势，官方价格16.88万起步，优惠两万+，14万的裸车，我为什么不去买宋plus？ 你们说呢？
检车家·老司机
加载中