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昨天帮粉丝验了一台宋PLUS DM-i，2022年5月上牌的110续航，跑了7万公里，二手挂牌6.98万； 查验结果不太理想，前保险杠喷漆，左后车门喷漆，左后翼子板喷漆，左后轮眉更换，右前翼子板钣金，动力电池拆装维修； 外观刮蹭的问题不大，主要就是动力电池的维修，让粉丝有所顾忌，后期会不会再出问题，毕竟二手车没了首任车主的终身质保； 继续读取电脑诊断仪数据，上面显示，电池系统曾出现过电芯内阻异常、不允许智能充电、掉OK电挡位回N/P等历史故障； 其中，电挡位回的故障比较严重，意味着动力存在被切断的风险；想想还是挺后怕的，万一是在高速路上，即使没出事故，那也吓一身冷汗； 商家则解释，说那是动力受限了，车主不会用，要强制保电，不能把电量用的太低；现在的电池没什么问题，修过之后，车主已经开了两年； 粉丝上网一查，发现动力受限的案例很多很多，虽然有车主使用不当的情况，厂商也是免费处理，但修车毕竟耽误时间和精力； 最终粉丝还是放弃了，大家觉得这种车能不能买？
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昨天帮粉丝验了一台起亚老车，2015年1月上牌，跑了8万多公里，二手挂牌2.2万； 这款车相当少见啊，当年的销量不佳，卖了三四年就停产了；不瞒大家，我干了十年二手车检测，至今只验过三四台，所以多少还是有点了解； 它跟马自达5一样，都是进口的紧凑级MPV，分5座和7座，7座是2+3+2布局，可以完全放倒纯平，二排滑轨可调，三排空间局促，但三排放倒后后备箱巨大； 2.0自吸发动机稳定性不错，6AT变速箱低速顿挫，没有致命的通病，不挑油品，家用耐用度尚可；但动力性能一般，尤其是车辆满载的时候，干吼不走； 买回去代步问题不大，但修车可能不太方便，冷门的进口车，配件不好找，进口周期长，价钱还贵；所以尽量爱惜使用，降低故障损坏维修的概率； 看看车况吧，全车外观喷漆或钣金，内饰磨损老化，顶棚脏污，发动机机脚拆装，油底壳渗油，右后轮胎割裂； 车况总体还行，就是外观刮蹭太多了，最好再砍砍价，别买亏了；粉丝能找到这一台，也是缘分不浅，就看它的造化了！
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大众途锐，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台，带空气悬架和底盘升降，以及托森全时四驱，高速行驶厚重沉稳，滤震高级，同时具备轻度的越野能力； 3.0T涡轮增压发动机，动力储备充沛，加速从容，改善了烧机油的老毛病，8AT变速箱换挡平顺可靠，长途巡航非常舒服； 外观稳重内敛，内饰用料高级，车内空间宽敞，隔音优秀，功能丰富，配备了座椅通风加热、丹拿音响、HUD抬头显示、矩阵大灯等； 车是好车，但大众车标太低调，价格也相对太贵，在BBA都疯狂降价的时代，途锐的生存空间被严重挤压，官方在去年就宣布停止引进； 喜欢途锐又买不起的朋友，二手车也是个不错的选择；昨天我们就帮粉丝验了一台，2021年9月上牌，跑了11万多公里，二手挂牌21.98万； 查验车况有点瑕疵，前保险杠喷漆，左右大灯更换，前挡玻璃更换，内饰主副车门门板更换，底盘传动轴轻微漏油，别的都正常； 问题不大，粉丝顺利入手；不过它的养护成本高于普通家用车，后期空气悬挂也是需要注意的地方，一旦损坏，维修成本很高； 喜欢就要有所付出，享受了它的品质，就要承担它的维护，没毛病吧！
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昨天帮粉丝验了一台奔驰E300，2023年8月上牌，表显3万多公里，二手挂牌28.98万； 由于天气不好，粉丝没有准时来到验车现场，不过动手之前，粉丝先让我确定一件事情，看这车带不带48伏轻混系统？ 看了机舱和铭牌，确认是不带的，百分百2.0t纯油；粉丝后来也解释了缘由，说信不过48伏轻混，网上看到很多出故障的； 修车是小事，关键是耽误时间，本身他就比较忙，不想太麻烦！所以新车直接忽略，特意来找的二手纯油；看看车况吧！ 外观贴膜，前后保险杠更换，中网更换，轮毂改装；内饰正常使用磨损，左后车门内饰板小凹坑；别的一切正常； 这个结果，粉丝完全可以接受，虽然价格贵很多，比新车都贵不少，但依旧买下了；粉丝真的是看不上48伏轻混啊！ 这东西虽然可以提升动力、降低油耗，故障率也不是很高，但赌概率的事情，碰上一次就知道什么心情了！ 包括买二手车也一样，老款的48伏轻混更容易出故障，特别是经常停着不开的，很大可能会出问题，铁子们一定要擦亮眼睛！
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左C柱和后翼子板连接处，受撞击变形后，进行了钣金烧焊维修，并打了很多发泡胶，修复面积17平方厘米； 这种情况，算不算事故车？我们的答案：涉及到C柱，车身安全金结构件，必然是事故车； 但只是外面覆盖层铁皮受损，里面的加强层钢板并没问题，安全影响微乎其微； 这种二手车反而具备一定的性价比，事故车贬值更大，但安全方面不用很担心； 你get到了吗？
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前两天帮粉丝验了一台大众ID.3，2025年3月上牌，跑了1万多公里，二手挂牌8.99万； 查验结果挺好的，外观贴膜改色，全车原版原漆；内饰脚垫改装，方向盘包皮套，转向管柱轻微生锈；底盘轻微托底小刮擦，左前轮胎小割裂； 粉丝非常认可这个车况，没怎么讲价就付款提车了；相对新车来说，节省了3万左右，加上赠送的车膜、脚垫，个人认为还是比较划算的； 当然，对比同级别的名爵4和零跑Lafa5，这ID.3显得贵了一些，而且功能配置和车机应用也逊色了一些，但底盘悬挂和热泵空调又是前者比不了的； 而粉丝认同的就是大众的机械素质，他之前开的高尔夫，指哪儿打哪儿，高速过弯儿又快又稳，所以买电车也没怎么去对比别的品牌，直接就找ID.3。 看来一个品牌的特质，对于用户来说是有共性的；像奔驰的豪华，宝马的操控，沃尔沃的安全，丰田的省心耐用，都是耳熟能详的； 再反观一众新能源，各个品牌都有什么特质呢？
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前两天验了一台宝马X1，2020年9月上牌，跑了7万多公里，二手挂牌8.38万； 查验结果比较一般，前保险杠喷漆，前挡玻璃更换，右前车门喷漆，右后翼子板钣金，右D柱喷漆，左后车门钣金； 内饰正常使用磨损，仪表台骨架轻微生锈，公里数真实；度盘轻微托底，动力电池下壳体刮擦变形，后差速器渗油； 车况看起来没什么大问题，但个人建议大家慎重考虑，因为这不是一台纯正的宝马油车，而是一个插电混动； 官标续航110公里，但电池寿命和续航肯定有所衰减，关键是不支持快充，慢充要7个小时，只能强制家充； 而且六年前的插混技术还不够成熟，有概率出现车载充电机OBC故障，PTC高压加热器故障和高压电动压缩机故障； 故障会导致车辆无法充电，只能用油跑，以及冬天没暖风、空调不制冷；车辆也不能长期亏电停放，会连带损坏12V电瓶； 好处就是省油，绿牌不限行，以及宝马的品牌面子；没有冰箱彩电大沙发，没有丰富的功能配置，没有智能的车机应用； 8万块，个人觉得不是那么划算，国产新能源有更好的选择！
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前两天验了一台日产N7，2025年7月上牌，跑了1万多公里，车主准备卖掉； 收车的商家本来要亲自看车的，但中午吃坏肚子了，一直拉个不停，没办法，改变计划，请我们来验车； 查验结果挺好的，外观原版原漆，车身没有任何刮蹭事故，就是一些划痕脏印，轮毂小擦痕； 三电状态正常，没有拆装维修更换的情况；内饰成色也很好，但仪表台骨架生锈了； 不过骨架藏在里面，外面一般看不到，车况总体依旧精品，商家必定会收，就看价钱能不能谈妥； 一年车龄的510Pro版，目前市场行情9万多，收车应该8万左右；去年落地13万，现在亏5万，车主哭不哭？ 但为什么要卖呢？验车的时候大概体验了下，坐起来挺舒服，功能也很多，座椅加热通风按摩都配齐了； 空间也足够，地板纯平；不过后排座椅不能放平，没有前备箱，车机应用偏少，电池是欣旺达的，400V平台； 优点和缺点都摆在明面上，新车销量不瘟不火，9万买这个二手的，到底划算不划算？
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前两天验了一台艾力绅，2023年6月上牌，跑了6万多公里，车主打算卖掉； 由于车主所在的地方比较偏远，收车的商家抽不出时间，就约了我们来验车，顺便出个报告，如果收了回去，后续卖车能用上报告； 查验结果不太理想，前后保险杠喷漆，后备箱盖喷漆，车身多处划伤掉漆；内饰地毯改装，主驾车门饰板烟头烫伤，遮阳板烫伤，三排座椅烫伤，左后安全带开线，转向管柱轻微生锈； 底盘轻度托底，前副车架刮擦变形，排气管刮擦，油箱刮擦，左后减震器渗油，右后减震器漏油；才开三年，问题不少啊，想必车主用的比较狠，也不是很爱惜； 不过车体骨架没问题，发动机变速箱也没问题，只是过度使用出现的瑕疵比较多，商家还是愿意收的，毕竟是受待见的日系车，回去清洗收拾一下，卖相就出来了； 至于价格，22款豪华版目前的市场行情16万-17万，收车则是14万-15万，视车况好坏上下浮动，像这辆瑕疵比较多的，价格自然低一些； 三年前，这车落地起码30万，现在亏了一半以上，保值神话破灭！没办法，新车价格一降再降，二手还怎么卖高价？
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前两天验了一台路虎发现运动，2022年1月上牌，跑了7万多公里，二手挂牌12.18万； 查验结果还行，就车屁股后边一个小追尾，后保险杠更换，后备箱盖钣金，右后翼子板喷漆，后围板小变形，后防撞梁变形，别的都正常； 车辆整体的成色也不错，商家收拾出来，感觉有八成新！而且配置很高，标配四驱+全地形反馈系统，烂路的通行能力远超奔驰GLC等城市SUV； 12万的价钱，对比以往属实便宜，不过一般人可不敢碰，它的48伏轻混是最大的通病，DCDC直流转换模块一旦失效，12V系统失去充电来源，车子随时抛锚； 23款之后，48伏轻混才有所改善；另外发动机油耗偏高，维保费用偏高，车机偶发卡顿、黑屏、传感器误报等电子小毛病也不少； 正是这些问题的存在，发现运动的销量并不好，哪怕价格打骨折也根本卖不动，如今已经官宣停产，二手车行情也比较低； 纵置，低价享受路虎的品牌溢价，是要承担一些风险的；如果是你的话，你敢不敢入手？
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这两天刷到有关特斯拉资源车的短视频，几个汽车博主刻意渲染气氛，强调价钱如何便宜，甚至说新能源天塌了！ 看画面内容，确实有一批Model 3停满了展厅，商家自称19万5拿入，核算完其它成本后开始销售，评论区则有人爆出20.78万； 可能有朋友还不知道什么叫资源车，简单理解，就是厂家或者4S店把新车大批量出给渠道商，渠道商低价卖二手； 早先流传的零公里二手车，其实也是资源车的一部分；之前曝光的零公里二手车，更多的是国产新能源，特斯拉也有，但很少； 我们5月份就验过一台，当月上牌，90公里的准新二手车，用户21万买走； 而这次大批量的流出来，给人感觉特斯拉也开始愁销量了，所以“新能源天塌了”这些虎狼之词都冒出来了！ 资源车确实便宜，但毕竟数量有限，难以撼动整个市场，而且特斯拉的整体销量排名并不高，只是Model Y单车销量高； 对于用户来说，虽然资源车要二次过户，但如果车况没问题，又可以享受质保，那自己用又何尝不划算呢？ 当然，风险也是有的，想买的话，一定要了解清楚情况，确认权益，核实合格证、一致性证书等手续文件； 有必要的话，带上验车师傅，花点小钱闭坑！
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前两天验了一台宝马X3，2020年4月上牌，跑了8万多公里，商家刚收回来没多久，已经整备清洗完毕； 查验结果还行，前保险杠更换，中网更换，机盖更换，右后车门喷漆，右侧底边梁外饰条刮擦，后保险杠喷漆； 内饰成色良好，门把手轻微脱胶，大灯开关失效，公里数真实；发动机气门室盖渗油，排气改装，轮毂小刮擦； 车况没什么大问题，尤其是发动机和变速箱，工况还不错；而且相对比新车减配，老款的车身用料更扎实，质量更好，不容易坏； 所以我们的意见，可以正常入手；至于价钱，商家挂牌12.80万；去掉水分和商家的利润，收车应该在10万上下； 六年前，这X3落地至少40万，现在卖10万，车主冤不冤？
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前两天验了一台问界M9，2026年1月上牌，表显仅70公里，二手挂牌36.99万； 查验车况很精品，几乎就是未使用的状态，屏幕保护膜没有撕，座椅也套了防尘膜，外观原版原漆，就前杠一丁点划痕； 公里数确定是真实的，小艺和官方后台系统可以证明，没有调表；那这就有点奇怪了，上牌半年都没怎么开？ 对比车辆铭牌和行驶证，不难发现，这是一辆库存车；25年1月出厂，26年1月才上牌，而4月份又有一次过户； 库存车，两手户，零公里使用，这些名词组合到一起，普通人可能会感觉很魔幻，但在二手车行业并不新鲜！ 看绿本就知道了，两个户头都是汽车销售公司，4S店和车行之间的买卖过户，汽贸公司的转手，车行与车行之间的交易...多如牛毛！ 只是多了几道手续，只要车辆本身没问题，可以正常使用且享受三包政策，那也不是不能买，而且价格更实惠！ 大家觉得呢？
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前两天帮粉丝验了一台天籁，2012年9月上牌，跑了13万多公里，二手挂牌2.08万； 2万块的老车，粉丝大哥本来没想着花钱检测，但媳妇坚持要求验一验，因为这是买给老丈人的，万万不能出什么问题； 查验结果一般般，前保险杠更换，左前翼子板喷漆，左前车门钣金，左后车门钣金，左后翼子板钣金，左C柱喷漆，左侧底边梁外饰条更换，后保险杠更换，行李舱盖喷漆； 内饰磨损老化，全车精洗；发动机油底壳漏油，变速箱总成渗油，前轮悬挂更换，右前减震器更换，右前刹车盘更换，四轮刹车片更换； 老车问题不少，但都不致命，买回去再开几年完全不在话下；而且看得出来，老车的用料厚实，做工细致，设计考究，对比现在减配的新车，老车才真的良心！ 粉丝很认可这个结果，成交水到渠成，老丈人看到车，应该很开心吧！
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什么？兰博基尼！只要打不死，爬着也要去！ 今天验了一台Huracán，2022年2月上牌，表显仅6千多公里，车主准备卖掉； 由于本地的车商没有能力收，车主联系了异地的车商，而异地车商路途遥远。懒得花时间折腾，就委托我们来验一验； 查验车况非常好，外观贴车衣，后保险杠小刮擦，右前轮毂小刮擦，仪表亮胎压故障灯，其它一切正常； 车商肯定会收走，价钱咱就不过问了，上百万的生意，咱们真的不配呀！ 不过回老家吹牛，咱们是真的有资本，就问身边的亲戚朋友，你们摸过兰博基尼吗？
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前两天帮粉丝验了一台起亚KX5，2017年1月上牌，跑了8万多公里，二手挂牌2.98万； 听粉丝讲，教练推荐的他买这个车，说韩系跟日系一样省心耐用，故障率不高，而且价钱还便宜； 确实，教练说的没错，韩系车还是有技术的，在国外卖的风生水起，全球热销，销量多年占据前三； 但在国内却始终不瘟不火，东风都退出合资了，目前除开新能源和丰田大众，韩系最多排三流； 不过懂车的人还是有的，粉丝的教练就值得点赞；包括二手车，只要车况没什么大问题，应该不缺买家； 看看车况吧，前保险杠喷漆，右前翼子板钣金，右前车门钣金，右后车门钣金，后保险杠喷漆； 机舱大灯改装，前防撞梁轻微生锈，发动机气门室盖渗油；内饰磨损老化，局部脏污； 底盘悬挂轻微生锈，前后纵梁轻微生锈，前副车架轻微生锈，右后减震防尘套脱落，左前轮胎划伤； 车况还行，正常使用没毛病，但底盘生锈的地方太多了，虽然是用车环境造成的正常现象，但心里多少有点别扭； 那就看粉丝的接受程度了，再砍砍价，或许能抵消心理上的别扭，又或者放弃这一辆，再看看别的车源。
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今天帮粉丝验了一台本田雅阁，2022年2月上牌的幻夜2.0混动，跑了3万多公里，二手挂牌11.20万； 动手之前先上平台核对配置，无意间瞥见销量信息，显示雅阁7月卖了6277辆，连续几个月都是几千辆，对比以往的月均过万，下滑态势明显啊； 雅阁都成这样了，本田在国内真的无药可救了；原因应该是多方面的，其中取消混动也是一个重要因素，替代混动的插混完全失败，用户根本不买账； 很多用户还是青睐以前的油混，包括今天的粉丝，觉得省油、省心，上一代外观也没新款那么浮夸，被人嘲笑“地包天”；所以即便价格偏高，也愿意入手； 看看车况吧，外观贴车衣，前保险杠更换，中网更换，右侧底边梁外饰板喷漆，左前大灯螺丝拆装，水箱框架螺丝拆装，其它一切正常； 车况没什么大问题，成交的可能性很大，恭喜粉丝！
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昨天验了一台森林人，2021年9月上牌的2.0豪华EyeSight版，跑了3万多公里，车主打算卖掉； 收车的商家跑去收另外一台新能源了，顺带拍个短视频，没时间过来县城，所以请我们帮忙验一验； 查验结果很精品，外观原版原漆，就车身小划痕，轮毂小刮擦，内饰顶棚有点脏，别的都正常，而且内外成色很好； 商家百分百愿意收，不过出价可能会困难一些，毕竟市场环境不如以往，森林人在以前还算比较热门，而现在绝对算冷门； 从近些年的销量来看，2023年，整个斯巴鲁品牌一共卖了7884台，2024年是3635台，2025年是2580台，今年更是月销100多辆，真的连年下跌； 这也怪不了别人，斯巴鲁电动化转型缓慢，单靠纯燃油很难跟上节奏，而且纯进口，价格成本也降不下来； 那么冷门车，想必卖不了好价钱，跟车主打探了一下，商家的出价还不低，9万8，比某瓜平台多了三千； 看来商家愿意赌一把呀，车确实没毛病，开的住，但功能落后太多；商家收回去至少挂11万，有多少人愿意买？
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昨天帮粉丝验了一台马自达阿特兹，2014年7月上牌，跑了10万公里，二手挂牌3.78万； 这款车很久没验了，大街上的能见度不高，网上的出镜率也不高，近几年好像销声匿迹了； 但十五年前，它的前身马6可是火得一塌糊涂，人称弯道小王子，操控一流，人马合一！ 当年红色的马6尤其多，婚庆车队令人艳羡！而如今，英雄暮年呀，市场已经改朝换代了！ 不过开过马自达的人，都会觉得好开，包括昨天的粉丝，之前买过一辆二手马3练技术，非常得心应手； 马3开了三年，现在想升级一下，由于预算有限，所以目标还是二手马自达，最终选了这辆阿特兹； 查验车况还行，前保险杠更换，右前翼子板钣金，右前车门喷漆，右后车门喷漆，右后翼子板钣金，轮毂改装； 内饰磨损老化，方向盘包浆，转向管柱轻微生锈，顶棚脏污；发动机渗油，右后减震轻微渗油 这个结果，粉丝挺满意，再聊聊价钱，就喜提爱车！恭喜！
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前两天验了一台奔驰C260L，2024年3月上牌，跑了1万多公里，二手挂牌19.99万； 查验结果很精品，外观贴膜，中网更换，车身原版原漆；内饰成色良好，车门饰板加装音响； 发动机和变速箱无维修，工况巅峰；底盘轻微磕底小刮擦，刹车卡钳改装，左前轮胎小割裂； 车况确实不错，贴膜和改装也是加分项，买回去正常用绝对没毛病，主要是价钱开的太贵了； 毕竟现在新车打骨折，低配裸车都18万了，再加个2万-3万，完全可以买新车； 而且新车还是2.0t发动机，花新车的钱，买台开了两年的1.5t老款，真的没什么性价比！ 除非是重点考虑配置，不满意新车减配，认可老款的车身用料，但这种懂车的用户有多少？
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