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前两天帮粉丝验了一台CR-V，2011年4月上牌，跑了16万公里，二手卖2.2万。 刚看到车，就感觉品相不是很好，应该有事故；果然，检查防撞梁的时候，看到防撞梁变形了； 老款CRV的防撞梁是焊接固定，不能单独进行拆卸更换，防撞梁左侧位置向后弯曲； 下面的水箱框架也扭曲变形，但框架整体并没有更换；后面的大梁就没问题，完好无伤； 继续检查后面A柱，左边A柱严重钣金，漆膜数值超过了2000微米； 虽然没有切割焊接，但A柱里面轻微凹陷弯曲，A柱是双层高强度钢结构，里面都变形了，外面的损伤情况只会更加严重； 后面D柱也钣金了，腻子都开裂了；从里面能清晰的看到钣金校正的痕迹，生锈的地方是校正时破坏的防锈涂层； 事故损伤涉及到A柱和D柱，这辆CR-V认定为重大事故车，安全方面对比原厂会略有不足； 但发动机和变速箱，以及底盘悬挂的情况还行，开是可以开的，而且比较省心； 这就看粉丝对事故损伤的理解了，别的不说，至少价钱上，再砍它个5千，应该不过分吧？
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前两天验了一台卫士，2023年12月上牌，只跑了6千多公里，二手卖65.58万。 看周围的车和展厅环境，就知道这是4S店的官方二手车，可能还是退役的试驾车，车况还是有保障的； 验下来，整体确实没什么大问题，就后杠补漆，轮毂刮擦，座椅轻微磨损，内外成色保持的都不错。 车况过关，关键是价格能不能谈。想当初，新款卫士刚上市前几年，直接现金加价，没100万，基本开不出门； 而现在新车大幅优惠，最便宜的90版本只要50多万，前后的行情真的是天差地别； 所以二手车往死里砍价也不是不可以，只要不怕挨打，总有周旋的余地；再说年底了，销售也都想完成任务； 除了基本的车况，销售还介绍说选装了外观和内饰套件，那么大家伙觉得多少比较合适？
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今天帮粉丝验了一台皓影2.0混动，2022年7月上牌，跑了7万公里，二手卖9.5万。 车商给粉丝介绍过车况，拍着胸脯保证没事故，就三件喷漆，其余都是原漆； 等我们验完外观，确实没什么事故，三件做漆也基本符合，虽然前后杠塑料件也喷漆了，但按照他们的行规，塑料件不作数； 此时粉丝是乐观的，认为车商还比较靠谱，都开始提前进行讨价还价了； 但内饰验了一半，问题不对头了，仪表台骨架生锈，转向管柱生锈，座椅骨架生锈，地毯下面残留水痕，以及浸水修复的痕迹，门槛线束插头浸水修复，门槛空腔内部残留泥沙； 这是泡水了呀！车商一个字都没提！ 赶紧把情况告诉了粉丝，粉丝一脸错愕！刚还说车不错呢，怎么一下就反转了？ 而车商也是很惊讶的表情，说自己也不知道泡水了，只验了事故，没好好验里边； 车商还说收亏了，要去找原车主拿补偿，但如果粉丝还想要的话，车商可以原价出，一分钱不赚。 粉丝自然不愿意接盘，自己的失误，自己承担吧！
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花30多万买辆宝马电车，起初以为是双剑合璧，既拥有宝马的面子，又享受电车的便捷； 但实际开了才发现，不仅宝马的面子丢光了，电车的变革也拖了后腿，智能化远不如国产新能源； 于是车主愤而卖车，转投国产新能源的怀抱。宝马电车便流入了二手车市场，等待下一个有丰满理想的车主。 前两天就验了一台宝马i5，2024年4月上牌，跑了9千多公里，二手卖26.98捆。 查验车况挺好的，外观就前杠划伤，后翼子板喷漆，内饰轻微磨损，别的地方都是准新的状态； 车况过关，就看价位能不能接受，将近27个达不溜，对比新款i5确实便宜，而且便宜一大截； 但对比同价位的极氪001新车呢？又或者小米YU7呢？再对比国产新能源的智能化与黑科技呢？ 你愿意为宝马的品牌溢价买单吗？
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前两天验了一台奔驰EQS580，2023年底上牌，跑了2万多公里，二手卖38.88万。 查验车况没什么毛病，就后保险杠补漆，车身小划痕，整体很精品。主要是价格怎么谈？ 看到38这个数字，可能有朋友会说太贵了，确实，对比同级别的国产新能源，这三个年头的二手车，贵的不像话！ 但是你知道这车的原价是多少吗？151.86万啊！S580这个型号，是哪个品牌的衍生系列？迈巴赫啊！ 这样一领悟，是不是能感受到这台车的尊贵程度了？38这个数还贵吗？ 配置上其实也叠满了，双电机四驱、续航813公里、纯电动517马力、百公里加速4.4s； 宁德时代三元锂111.8度电池、质保10年或25万公里、空气悬挂、柏林之声音响、主动刹车、后轮转向并线辅助等； 综合实力还是挺强横的，奈何大众市场不认可，绿牌的奔驰，怎么看怎么怪异？销量卖不动，什么都白搭！ 目前整个EQS系列已经宣布停产，二手价格势必有所滑落，捡漏入手不是不可以，但未来的保养维护，可能会头疼。
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库存两年才上牌，开了一年就转手，接盘者用多半年又卖掉，这辆岚图梦想家二手车能买吗？ 前两天验了一台梦想家，2022年11月出厂，2024年5月才上牌，2025年5月转手过户一次； 到现在过了八个月，又到车贩子手里了；看仪表盘，目前跑了1万8千多公里，二手价格16.78万。 库存两年可以理解，毕竟当时新品牌上市，市场有一个接受的过程，但首任和二任车主接连卖车，就让人费解了，车用起来是不是问题？ 查验车况倒是没什么大毛病，就一个面补漆，前杠拖车盖丢失，底盘轻微托底刮擦，其它都是准新的状态。 那可能就是车机软件的问题，也可能是两任车主的个人问题，看概率大小； 但不管是哪一种，我个人都不愿意碰这种车，虽然硬件没问题，但潜在的未知的电子故障，一旦出现就非常麻烦； 而且车辆过户次数多，以后卖的时候也卖不起价，买家也会质疑车辆是不是有什么隐藏的问题？ 所以，大家最好别碰，如果决定买，就准备开到报废，什么问题也要忍着，否则就等着亏钱！
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前两天帮粉丝验了一台智界R7全新车，未登记上牌，表显仅1公里，售价未知。 看周围环境，这不是4S店，也不是体验店，更不是汽贸店，而是一个微不足道的二手车行。 而车确实是没有使用过的，崭新的状态，座椅保护膜还没撕，屏幕保护膜也没撕； 起初怀疑是不是运损车？但外观和内饰验下来，没任何毛病；这就意味着，这是一台纯正的“零公里”二手车。 价格肯定比4S店要便宜，但具体是多少就不得而知了！尝试跟粉丝打探，粉丝说不方便透露，我们也就作罢！ 这辆R7的型号是24款纯电802MAX，已经停产，原价31.98万，大家猜一猜，现在卖多少？
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前两天帮粉丝验了一台奔驰GLS500，2018年9月上牌，跑了13万多公里，二手卖50.78万。 验车的结果还行，就是几个面喷漆，发动机轻微漏油，加上别的一些小问题，总体是过关的。 这车主要的争议在于，50万的价格到底值不值当？这个钱，拿来买全新的理想L9和问界M9，它不更香吗？ 确实，除了奔驰的品牌溢价，它实际的机械素质和使用体验，对比带智驾的新能源，智能化和功能化弱了很多，包括动力方面，也不见得有优势； 而且后期的保养维修，成本高的惊人，4.0T大V8发动机，真男人开V8，一开一个不吱声！ 油耗就不提了，15个往上，保养换机油要8L，一年的车船税，加上交强险，要4000多，后期要是坏个什么东西，进口的配件，又贵又要等，一般人真的养不起！ 当然，对于50万身价的老板来说，这都是小钱，就想拥有大气豪华的排场，这车也可以满足！ 最终的结论，还是看个人的经济实力，自己的钱，想买哪个就买哪个，同时买几辆也不过分，多试着开一开，就能对比出好坏了！
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前两天帮粉丝验了一台小鹏G9，2023年2月上牌的性能版，跑了3万多公里，当初新车指导价41.99捆，现在二手卖17.99捆。 三年时间，掉价20多万，这就是新能源的不足之处，不保值！一卖就亏，好不容易省下来的油钱，一股脑儿还回去。 虽然是三年前的产品，但对比同价位的燃油车，它依旧拥有明显的优势！ 双电机四驱，最大马力551匹，峰值扭矩717牛米，3.9秒破百，但极速只有200； 配置上，智驾带激光雷达，空气悬架带电磁感应，全车电吸门，感应后备箱，模拟声浪； 全真皮内饰，座椅加热通风按摩，腿托腰托一应俱全，丹拿音响配22个喇叭； 随便一辆17捆的油车挑出来对比，真的不够看！对于想体验电车的朋友来说，这个二手价位确实挺划算的。 查验车况也不错，就换了前杠和中网，后杠喷漆，电池包轻微刮擦，左前轮胎小割裂，别的都正常。 粉丝当场就买下了，不说开多久，至少这个新年够玩一阵子了！
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前两天验了一台克莱斯勒300C，2016年12月上牌，表显6万多公里，当初新车售价39.99万，现在二手卖6.38万。 就不说这外观和大劳的相似度了，单看这保值率，这豪车的成分就不纯啊！ “伪豪车”，并不是说的产品本身，而是指的品牌溢价不高，市场的接受度低，以及用户改装造成的认知差异； 就像凯迪拉克被定义为洗浴王一样，克莱斯勒300C也在日常的社会生活中被标签化了！ 从实际的使用来讲，这款车的硬件配置和符合豪车的标准，维修保养的成本也不低； 趁着过年，6万买回去体验一下，也挺新鲜的！看看车况吧！ 外观全部喷漆或钣金，其中包括右A柱，右B柱和右C柱，前杠更换，前风挡玻璃更换，轮毂改装，刹车卡钳改装； 内饰磨损老化，主副安全气囊更换，座椅骨架生锈，调节异响，门槛生锈，公里数调表； 发动机前端盖渗漏，气门室盖渗漏，其它没什么毛病； 总的来看，车况一般般；能开，但能开多久，就是个未知数了！
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前两天帮粉丝验了一台三菱翼神，2012年5月上牌，跑了11万公里，二手卖1.25万。 起初以为粉丝是个情怀玩家，找这种老的翼神来改EVO，但看粉丝的面相，还是青春洋溢的年纪； 一聊才知道，是刚放了寒假的大学生，不满足于在家中无所事事，就想着考个驾照，顺带买个练手车。 选中这辆翼神并不是什么情怀，纯粹是觉得外观帅气，价钱又便宜！好吧，是我想当然了！ 车况验下来，全车喷漆或钣金，唯一改装，轮毂改装，排气改装； 车头有事故，左侧纵梁变形钣金，翼子板骨架变形钣金，左B柱变形钣金； 内饰磨损老化，座椅翻新；发动机机脚更换，正时盖拆装维修，疑似烧机油；底盘悬挂老化开裂； 整体车况不尽人意，但1万块的价钱，也没什么挑选的余地，只要可以正常使用，帅就行了！ 最让人羡慕的是，粉丝还带了女朋友一起，年轻真好啊！
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前两天帮粉丝验了一台库里南，2023年1月上牌，只跑了1万5千多公里，二手卖600多捆。 这玩意儿是真贵啊，普通人奋斗几十年，只够一个二手的后视镜，所以，有幸能验一验，也是何等的光荣了！ 赶紧多拍几张照片，过年回老家，这可是吹牛的资本啊！不止过年，这经历，能吹一辈子啊！ 言归正传，车况验下来挺不错的，外观原版原漆，车身贴车衣，内饰成色崭新，发动机和变速箱工况巅峰； 但好几个地方漏油了，发动机油底壳渗漏，发动机和变速箱结合处渗漏，分动箱渗漏，左前半轴渗漏，右后减震器渗漏； 才跑1万多公里啊，而且是实表，这就有点说不过去了！新车可是要800捆-900捆呢！ 粉丝买没买？不知道，这不是我等能关心的问题。 反正我不买，这质量，不行！
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前两天帮粉丝验了一台帕拉梅拉，2019年11月上牌，表显4万多公里，二手卖47.98万。 粉丝看着比较年轻，商家一见面就恭维上了，说粉丝年少有为，将来必成大器！ 粉丝笑着说低调低调，放了寒假没事做，买车练手而已，自己家里不缺车，但老爹舍不得给他练手用，让他来选二手的。 额，买47万的车来练手，没听错吧？贫穷限制了我的想象，我以为的练手车只是3万以下的波尔皮！ 言归正传，这辆帕梅的检验结果还行，外观贴改色膜，前杠更换，左边大灯更换，中冷水箱更换，水箱框架钣金维修； 车身两个面喷漆，左边侧裙磕伤，轮毂喷漆，刹车卡钳喷漆，轮胎割裂； 内饰成色良好，但主驾座椅被烟头烫伤，A柱内饰板轻微脱落； 发动机和变速箱，以及底盘悬架没什么问题。 车况有瑕疵，粉丝最不满意的就是烟头烫疤，他自己不抽烟，不太能接受前车主的习惯，就此放弃。
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前两天帮粉丝验了一台路虎揽运，2021年6月上牌，表显仅两万多公里，原价100万，现在二手卖47.80万。 看内外成色挺好的，公里数确实跑的不多，用车强度不大，如果没事故的话，那这个价位确实划算。 但车商怎么会让你捡便宜呢？一检查发动机舱就露馅儿了，水箱框架更换，前防撞梁更换，左侧纵梁变形，右侧纵梁变形； 车身几个面喷漆钣金，内饰主副安全气囊拆装维修，主副安全带拆装维修，360环影功能故障；这么多地方都修了，事故车无疑； 随后查了一下车险，上面的确有事故记录，理赔金额一共23万之多，维修明细和验车结果大体一致。 那这样的话，再好的成色也抵不过事故的贬损，47万，粉丝绝对不愿意接盘，再降10万还差不多。 虽然是二手豪车，但动不动也要几十万，车况好坏还是很重要，不要求特别精品，但总得物有所值吧！
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今天帮粉丝验了一台保时捷718，24年6月上牌，跑了1万多公里，二手卖50.98万。 检验车况挺好的，就前杠喷漆，左后翼子板钣金，底盘轻微托底，别的地方都是崭新的状态； 粉丝礼貌性的讲了讲价，顺利买下。50万的价格真不低，完全够得着新车了，那粉丝为什么还要买呢？ 一是718的提车周期比较久，不要现车的话，得1-3个月才能提车；如果选装了个性配置，那提车要3个月起步；过年都赶不上，岂不是很失望； 二是这辆二手718本身的落地价就贵一些，因为选装了车漆、轮毂、内饰等个性配置，比新车溢价10万，那么二手贵一点也是合理的； 能买得起718的车主，很多对价格并不敏感，尤其是玩二手车的朋友，更多的是在意车况，在意配置单的长短； 所以别说保时捷贵，贵不是它的缺点，而是你的缺点！虽然比较扎心，但现实就是如此； 我的目标就是努力赚钱，早日圆梦！你的呢？
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前两天帮粉丝验了一台丰田汉兰达，2021年7月上牌，跑了9万多公里，车主卖15捆。 这是粉丝在某黄色的平台找的个人二手车，跟车主有过沟通，车主介绍说就是几个面喷漆，车头小顶，发动机什么的没任何问题。 实际验下来，前杠更换，两边大灯更换，水箱更换，风扇更换，水箱框架更换，机盖更换； 左前翼子板喷漆，左前车门喷漆，左后车门喷漆，右前车门喷漆，右前翼子板喷漆； 最尴尬的是，左前纵梁变形焊接，车身重要的结构件伤到了，认定为重大事故车； 而车主不认可我们的结论，说不是重大事故车，粉丝尝试讲价的时候，车主也一口拒绝； 车主说，就是卖15捆，已经比市场行情低了两捆，够便宜了；而且除了车头顶过，其它都好好的。 沟通的气氛不好，自然也就飞单了！ 也不知道车主哪里来的自信，他不知道现在的新车优惠很大吗？ 就这个车况，车商卖15捆，都不见得会顺利卖掉，更何况个人！ 奉劝这位车主，醒醒吧！已经2026了，不是十年前了！
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前两天帮粉丝验了一台玛莎拉蒂GT，2013年7月上牌，表显只有5万公里，二手卖24.80万。 车况看下来还行，外观两个面喷漆，两个面钣金，内饰使用磨损程度不大，发动机后端螺栓拆装维修，变速箱散热油管渗漏，别的没什么毛病； 这个结果基本符合粉丝的预期，成交水到渠成。这款车开起来还是挺给力的，颜值吸睛，车标唬人，4.7升大V8，动力也很强，声浪还比较销魂； 24万买下，过年开回老家，比同价位的新车都有排面，什么特斯拉，什么宝马3系，都得往后稍，情绪价值拉满！ 不过这玩意养起来也费钱，比同价位的新车贵好几倍，如果经济条件不错，那随便买，想开多久就开多久； 如果经济条件一般，那就摸一摸，尝个新鲜感就行了，玩一玩赶紧出掉，别成为经济上的拖累！
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前两天验了一台哪吒U，续航400公里，2020年12月上牌，表显9万多公里，二手卖4捆多点儿。 五个多年头，问题还是不少，全车喷漆，前杠更换，右侧尾灯更换，机舱大梁生锈； 内饰磨损较大，方向盘表皮磨损，挡杆表皮磨损，主驾遮阳板破损，主驾安全带留有汗渍，转向管柱生锈； 仪表报安全气囊故障，ABS故障灯，以及转向助力故障，左后车门按键损坏，玻璃升降出故障，后备箱盖开关松动； 动力电池衰减，刹车总泵渗漏拆卸维修，左后轮胎割裂； 整体车况不太好，可能是用车强度高，损耗比较大，也可能原厂的做工，用料和品质都相对差一些，时间久了就会出问题。 关键还是价格便宜，当初新车14捆，去掉补贴也就10万多点儿，现在二手也不过4捆； 当成五菱mini那样的代步车用就好了，跑个200多公里，三五天充一次电，还是比油车节省！ 不过最多开个三五年，电池可能就撑不住了，要想多开几年，还得是飞度和Polo那样的油车。大家觉得呢？
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前两天帮粉丝验了一台丰田汉兰达，2021年底上牌，跑了5万多公里，二手卖17.78万。 粉丝买车，是打算孩子放寒假的时候出去自驾游，去看过新车，嫌弃新车的味道大，别的牌子又信不过，就来看二手的。 四年多的二手车，味道已经没那么大了，而且还比新车节省大几万，对于粉丝来说挺合适的，但车况肯定要验一验。 结果还不错，就前保险杠和右后翼子板刮蹭喷漆，内饰磨损也不大，公里数调表的可能性不高，发动机和变速箱更不用说，一颗螺丝未动。 车还是四驱中高配，有12英寸大屏，智能语音识别，真皮方向盘和真皮座椅，座椅加热通风，还支持OTA升级。 如此精品，成交自然不在话下，那就只有恭喜粉丝了！ 其实二手车并没有大家想象的那么不堪，只要用心去挖掘，还是有很多物有所值的精品车，但能不能找到，就看你的耐心了！
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这辆高尔夫告诉你，结构件小损伤最划算，遇到顶配，简直赚翻了。 前两天验了一台大众高尔夫1.4t，2020年9月上牌，跑了8万多公里，二手行情7捆左右。 查验车况不太理想，外观多个面喷漆或钣金，其中右侧C柱也钣金了，C柱作为重要的车身结构，出现损伤就会定义为事故车；， 但其实C柱的钣金，只是维修的最外面一层侧围，里面的高强度钢并没有损伤，刚性还是满级的，安全性几乎没什么影响； 内饰正常使用磨损，发动机和变速箱也没什么毛病，完全开的住！ 而事故车的价格必然会低一些，正常行情7捆，实际可能卖5捆大，甚至更低； 如果车商隐瞒事故，那就更好办了，拿着验车报告去围拳（谐音），一投诉一个准！ 所以，朋友们知道买什么样的二手车了吧？就找那种有事故的，但损伤又不大的 价格便宜又不耽误正常使用，何尝不划算呢？
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