*9万块钱就能买一辆才开不到一万公里的合资B级车！今年汽车市场“卷疯”了~ 前两天帮湖北石家庄的一位客户大哥检测了一辆2022款雪佛兰迈锐宝XL 535T 自动锐动版，2022年2月上牌，表显里程只有8千公里，当时新车指导价17.59万，但众所周知迈锐宝XL是合资B级车最便宜的那一档，这辆车优惠下来裸车也就是12万多的样子，现在开了2年，卖家报价9万，大家觉得划算吗？ 这个价格放在10年前是不敢想的，那时候一辆1.6的大众速腾都能卖到将近15万，只能说现在的消费者太舒服了，新车各种降价优惠，二手车行情也持续下探。客户大哥就说前几年手握9万块钱的预算，哪敢看一万公里的准新B级车啊。 这辆车的车况也非常不错，除了外观有两处剐蹭钣金喷漆以外，其它地方没有任何问题。大家觉得9万块买这辆车值吗？

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旧车往事

6小时前

*据说是性价比最高的法拉利，California T二手车值得买吗？ 前几天帮山东潍坊的一位客户大哥检测了一辆2015款法拉利California T 3.9T 标准型，2015年8月上牌，表显里程只有3.4万公里，当时新车指导价308.8万，现在卖家报价80万。 跟法拉利458、488这些热门车型相比，California T稍微冷门一点，不过价格上比他们便宜很多，所以买的人不少。当然了，超跑之前，同一款车不同的车况差价可能有几万块，所以检测一下是非常有必要的。 这辆California T经过检测发现外观只有少量漆面剐蹭修复，发动机轻微渗漏，但变速箱分解维修其它地方倒是没什么问题，大家觉得这样的车况，值得花80万买它吗？

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22小时前

*200万的价格只有50万的牌面，买这种车的人是真低调！ 前两天帮河北石家庄的一位客户检测了一辆2010款宝马X5 M，2012年4月上牌，表显里程16.7万公里，当时新车指导价高达201.8万，现在开了12年，卖家报价14万，果然车子就是一个消耗品啊，12年前用这200万买两套房，现在都翻几番了，现在也就值一辆帕萨特，真是让人唏嘘啊。 不过当年能花200万买外观看上去就是几十万的X5，那也是真的低调，肯定是不缺房产的。但凡我有200万的购车预算，我肯定买看上去就值200万的车，这就叫钱花在刀刃上。而现在买二手车的客户，那就是真的喜欢了，4.4T大V8，动力不是一般的强。 但是毕竟开了12年，经过我们的检测发现这辆车外观还好，大部分都是原车漆，但发动机和变速箱存在多处拆装和渗油，后期需要及时处理了，这一套动力总成修起来可不便宜。大家觉得花14万买它合适吗？

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04-23

*才开了100多公里的特斯拉新车被撞，能不能向对方要车辆贬损费？ 前段时间四川成都的一位客户联系我们，说他刚买了特斯拉Model 3被别人撞了，撞得还不轻，关键是保险公司也不给推定全损，他又不想要这辆车了，问了一下修好之后还能卖多少钱，感觉亏得太多了，心里很不是滋味！接着开又有点膈应。于是他便让对方赔偿他车子的贬损，对方肯定是不理他的，直接电话不接，让客户跟保险公司谈就行了。 这时候有人跟他说人家是不可能赔贬损费给他的，撞了只会让保险公司给你修车。但也有人让他直接起诉对方，像他这种才开了100多公里的新车法院是可以支持车辆贬值损失的。抱着试一试的态度，客户找到了我们，让我们给他出具一份价值贬损鉴定评估报告。 根据我们的查验并且依据 DB51/T 1988-2015《事故机动车鉴定及价值评估》和车辆维修工单确定事故等级为中度，再用重置成本法得到的结论是：此次事故造成该车的贬值损失金额为42216.44（元）。大家看一下车辆的现状，觉得这个价值贬损合理吗？对方会接受额外赔偿这个钱吗？

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04-23

*大家好奇精修事故车是怎么样修的吗？ 简单的说，就是无腻子修复。咱们一般的车剐蹭了，覆盖件有变形一般都是钣金回来做腻子修复。但是精修事故车不一样，精修事故车不会刮腻子，而是把变形部位拉回来之后反复打磨平整，然后再喷漆，一般人只会看出来喷漆，看不到变形甚至切割！ 就拿这辆奔驰C级来说，A柱有一截切割了，但是切割得很巧妙，只切了柱子上面一截，下面有焊点的地方没切，到时候把上面切的那一截焊接上去后，打磨平整后再喷漆，饰板一盖，根本看不出来有切割，用漆膜仪打上去数值也不高，就算扒开胶条，也只能看到下面的原厂焊点，又怎么会怀疑上面有切割焊接呢？ 这就是精修车的恐怖之处，修好之后不会让你对这辆车产生怀疑。当然，精修车的成本非常高，一般便宜的车是不会做这样的修复的。不过小编也想吐槽一下，这辆奔驰C级的翼子板梁原厂胶打得也太丑了！

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04-23

*卖朋友水泡车！这就是所谓的真心换真金吧？ 前段时间，浙江杭州的一位客户大哥买了一辆2012款的宝马5系，开了不到一个星期的时间，拿去外面加装全包围的脚垫，老板告诉他这车可能是水泡车，问他知不知道。大哥表示这辆车是他花高价在朋友介绍的车行买的精品车，外观内饰成色都非常不错，怎么会是水泡车呢？ 于是大哥便委托我们对车辆进行一个二手车鉴定，如果真的是水泡车的话，那肯定要让他朋友拿话来说，起码也要退车退款！经过我们前期的勘验，发现这辆车底板塑料件泥沙、B柱空腔附近泥沙、座椅下方底板骨架空腔泥沙、门槛空腔泥沙、主驾驶线束泥沙，是一辆非常明显的水泡车。 大哥表示会先拿着我们的鉴定勘验结果去找朋友和卖家，如果他们不退车退款，再找我们出司法鉴定报告，告他们一个退一赔三，坚决和黑心商家斗争到底，这个朋友也就没得做了！

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04-22

*精修车，一个让普通消费者和二手车贩子都“闻风丧胆”的存在！ 今天在胡老师的带领下，第68期学员来到了成都双流某汽修厂，专门精修各种事故车。这里面停放着各式各样的事故车，它们有一个共同点，那就是全都是无腻子修复，修好之后如果用漆膜仪打上去，数值全部都不高，都只是喷漆而已。正所谓知己知彼百战百胜，让学员们看到这些精修车是怎么修的，才能在今后收车的时候不会“打眼”。包括一些车子上面的切割焊接，修好之后一般人根本就看不出来，甚至让你不会怀疑这辆车有过切割，这才是最可怕的。第一步你都不会怀疑它，更不可能去深层次的检测事故问题。 有的学员说，精修的车子基本上都是贵的豪华车，以后都有点不敢碰二手豪车了。其实精修车还是有破绽的，那就是一旦发现车子的非可拆卸结构件有喷漆，那就要怀疑是不是有大问题，尤其是越贵的车子越要警惕，这样才不会漏检。

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04-22

*二手车评估鉴定师证书到底有没有用？ 本期二手车鉴定评估培训班已经进入尾声了，今天是对学员们的考试，大家觉得二手车评估鉴定师证书到底有没有用？当然，先说这个证书肯定不是考了就能换成钱，考了就能换成钱的证书除了一建，小编就不知道还有什么证书有这种含金量了。二手车鉴定评估师证肯定是有用的，但是单出就是一张废牌，你不可能没有技术光靠一张证书走天下吧？ 当然，空有一身功夫如果没有证书那也是不行的。就拿二手车出口这个业务来说，按规定凡是想要从事二手车出口业务的任何团体和组织，都必须最少持有3名鉴定评估师证书才能进行申报。某短视频直播平台也规定，主播必须持证上岗。可以预见随着我国二手车出海步伐的不断加快，二手车评估鉴定师的含金量也将会更高！ 有不少老司机，原本验车技术就不错，来培训一是为了提升，二也是为了考证，你就知道二手车评估鉴定师在未来的作用多大了。

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04-21

*挂着5系的牌子卖7系！宝马5系GT算是好车无人识吗？ 前几天蹦北京的一位客户大哥检测了一辆2014款宝马5系GT 535i 领先型，2015年1月上牌，表显里程11万公里，当时新车指导价82.8万，现在卖家报价15万。 宝马5系GT 虽然名字带5系，但其实它是用的7系底盘，所以它比一般5系都要高级一点，当然，价格也不便宜，高配的5GT甚至能卖到100多万，低配最便宜也要60多万，差不多也能买到7系了，所以顶着5GT的名头，注定它的销量不会太高。从10款卖到17款就停产了，在国内只有不到10年的产品生命周期。不过这次的客户大哥非常喜欢5GT，觉得它有着7系的底盘，但是外观却不会太商务，很有个性。 但毕竟是开了9年的宝马，经过检测发现发动机有局部维修，且目前发动机气门室盖渗漏;发动机后端渗漏;发动机油底壳渗漏;变速箱倒还好，只有变速箱油底壳渗漏，没有分解维修痕迹，底盘件换了一些，现在没有渗漏破损痕迹，整体车况还算凑合，年份毕竟摆在那边。 大家觉得花15万买这辆车值吗？

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04-21

*宝马5系算普通人的天花板车型吗？ 前几天帮江苏苏州的一位客户大哥检测了一辆2014款宝马525Li 豪华设计套装，2014年1月上牌，表显里程13.7万公里，新车指导价49.96万，卖家报价11万。 客户大哥说别看现在网上人均法拉利，其实对于普通家庭来说，能买一辆宝马5系这种级别的新车，那就是天花板了，动辄40多万的购车款可不是随手就能拿出来的。大哥说新车他还是舍不得，虽然存款够，但买了车会影响生活质量，那就算买不起，只能买辆二手的开开。 经过查验，发现这辆车两后翼子板腻子修复;行李箱底板变形+开裂;后防撞梁变形;发动机总成分解维修;发动机气门室盖渗漏;发动机加注口积碳+油泥;发动机前端盖渗漏;发动机后端渗漏;发动机油底壳渗漏;变速箱油底壳渗漏;变速箱散热油管渗漏;变速箱总成分解维修;整体车况不太好。

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04-21

*开了13年的老车还要卖40多万？是有钱人太多，还是车子确实值这个价？ 前几天帮广西桂林的一位客户大哥检测了一辆2009款雷克萨斯LX 570，2011年6月上牌，表显里程13.5万公里，当时新车指导价高达164.5万，现在开了13年的时间，卖家标价42万，作为一辆13年的老车，这个价格还是有点超出我的认知的，要知道同年份的奔驰S500，当年新车200万，现在二手车也不只不过能卖个10多万而已，雷克萨斯就是牛。 都说雷克萨斯质量好，好开耐用开不坏，事实真是如此吗？这辆LX570经过我们的检测，发现外观多处钣金喷漆修复，且非承载式车身底盘纵梁变形+开裂;右前轮旋焊接，两个前减震器座更换+焊接;明显是一辆事故车，底盘悬挂件基本上都换过，差速器渗漏，发动机总成局部维修，目前只有发动机油底壳渗漏，室内右侧底板封边胶内侧水痕;副驾座椅轨道及骨架生锈+拆装;后排座椅骨架及海绵锈蚀;左侧门槛内部空腔泥沙;左侧底板封边胶内侧水痕+内侧泥沙;内饰很明显进过水。 整体看下来其实车子本身质量上面没什么问题，就是撞过+室内进水，比较可惜，大家觉得如果没有事故和进水，这辆车42万的价格值得买吗？

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04-21

*性能车的受众都是哪些人啊？ 昨天帮广东深圳的一位客户大哥检测了一辆2021款奥迪RS4 Avant 暗金版，2021年5月上牌，表显里程2.7万公里，当时新车指导价82.88万，不比奥迪A8便宜多少了，现在开了3年，卖家报价55万，平均一年亏10万左右，所以这种性能车普通人真是碰不得啊。 在国内汽车消费市场，有两种车型是公认的叫好不叫座，一个是旅行车一个是性能车。普通车型上到保时捷帕拉梅拉，下到丰田卡罗拉，都有人说它不好，但旅行车和性能车，你很难有听到有声音说它不好的。尤其是性能车，那真的可以说是普通人不敢奢求的车型，都喜欢性能车，但一般人真买不起。别说80多万的RS4了，就算4、5十万的S4那也不一般，普通人买车还是更注重实用性，就算有4、5十万的预算，大部分人还是会选择5、6、E这种车，买性能车的大部分都是不差钱的，买辆大玩具而已。所以不要和性能车主谈性价比，人家主打的就是一个千金难买爷乐意。 这辆RS4经过检测发现除了轮毂改装，车衣有几处破损以外，没有其它任何问题，而且底盘也没有改装或者下过赛道的痕迹，车况还不错。

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04-21

*新车优惠8万，这辆开了10万公里的二手奥迪A4L还值得买吗？ 昨天帮山东青岛的一位客户大哥检测了一辆2019款奥迪A4L 40 TFSI 时尚型 国VI，2020年4月上牌，表显里程10万公里，当时新车全部办起落地不到32万的样子，现在优惠就更大了，所以这辆车卖家报价16万，大家觉得划算吗？对比原车主算是4年亏了一半，但对比现在的新款，也就便宜了不到12万。 客户大哥倒是觉得还行，虽然里程数大了点，但16万就能买一辆只开了4年的A4L的次低配，还不是丐版，感觉性价比不错。并且经过我们的检测，发现这辆车外观只有一个金属件钣金喷漆修复，其它都是原车漆，发动机变速箱不漏油，也没有拆装完维修，看来三代EA888的质量还是不错的。 那么大家觉得在新车优惠8万的情况下，这辆二手A4L值得买吗？

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04-21

*开了11年的丰田皇冠还卖11万？比奔驰宝马奥迪都贵。 最近帮河南郑州的一位客户大哥检测了一辆丰田皇冠 2012款 2.5L Royal 导航版，2013年3月上牌，表显里程15.7万公里，当时新车指导价34.98万，现在开了11年，卖家要卖11万，同年份的5、6、E可卖不到这么多，还真是不便宜。 虽然现在丰田皇冠没落了，但以前它真的是可以力抗奔宝奥的豪华车，牌面一点也不输奥迪A6L，甚至在上个世纪末，皇冠比奔驰宝马奥迪更有面子！可惜，巅峰已过，现在沦落成了普通的C级轿车。不过还是有不少粉丝对老款皇冠有情怀，这次才老皇冠能卖这么贵。 但是这辆皇冠经过我们的检测发现是泡水车，左侧底板封边胶内侧泥沙;左侧门槛内部空腔泥沙;左后地毯内侧泥沙;右后地毯内侧泥沙+内侧霉斑;右前地毯内侧霉斑;右侧门槛内部空腔泥沙+霉斑;仪表台骨架-锈蚀;虽然发动机工况还不错，没有拆装维修和漏油，但客户大哥说水泡车再便宜都不能买，有安全隐患。

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04-21

*新手在做验车时，最容易犯的错误之一就是检测没有逻辑！ 比如今天在看一辆车前面翼子板骨架的时候，一位学员说骨架里面的一个胶好像不对，但是老师问他哪里不对，他又答不上来，反正就是觉得不正常。结果老师一句话就把他点醒了：你要看里面有没有问题，你就要先看外面有没有问题，外观都没有问题，里面怎么会有问题呢？所以做二手车检测一定要按照流程和有逻辑性的检测，而不是东看看西看看，觉得这个螺丝拧过，那个地方的焊点不对，这样没有逻辑的检测往往会把自己搞糊涂。随后老师带着这位学员一起检测了该部位，其实是没有问题的，这就是我们常说的实践出真理，课堂上讲一百遍，不如亲自体验一遍。

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04-19

*不到5年就开了快15万公里，这辆20万的奥迪A6L还值得买吗？ 前几天帮北京的一位客户大哥检测了一辆2019款奥迪A6L 45TFSI 臻选动感型，2019年9月上牌，表显里程14.8万公里，当时新车指导价43.38万，现在卖家报价20万。 可以看到这辆车虽然才开了不到5年的时间，但是里程数已经快15万公里了，平均一年开3万公里，算是开得比较多的了。关键是奥迪A6L作为德系豪华车，可靠性并不是非常好，一般情况下不是消费者的首选。不过客户大哥说这辆车比里程数少的便宜两三万，还是比较有性价比的，而且卖家说这辆车以前高速跑得多，其实车况还不错，所以他就打算试试。 经过检测发现这辆车有过前嘴一套，外观其它地方钣金喷漆也不少，而且仪表台骨架拆装;副驾座椅轨道及骨架拆装;左前地毯内侧泥沙;主驾座椅轨道及骨架拆装;行李箱底板泥沙;内饰有进水痕迹，发动机总成漏防冻液;发动机后端渗漏;发动机棘爪老化+漏油;发动机进气歧管拆装;变速箱总成局部维修;变速箱油底壳、阀体盖渗漏+拆装;变速箱棘爪拆装;发变的工况不太好整体车况算比较差了。20万的价格显然是不值得买它的，大家觉得呢？

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04-18

*看到发动机很干净，就说没问题，这样对吗？ 今天找来了一辆奔驰E级和一辆宝马5系来作为“期中考试”教具，对于此次二手车鉴定检测的学员进行个人能力测试。其中有一位不仔细的学员看到宝马5系的发动机上部很干净，就得出结论说发动机没问题。但其实这台发动机上部的附件基本上都有拆装，这显然是不正常的！发动机干净可能是因为清洗过，具体什么状态，要勘验发动机附件的各个螺丝，再结合底盘检测发动机底部才能确定。而不是一看发动机很干净，就说没问题，这样肯定是不对的。

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04-18

*叫好不叫座，但就是“打死”不降价，不国产！各大车企是真不想靠旅行车挣钱吗？ 前几天帮上海的一位客户大哥检测了一辆2017款沃尔沃V60 CC T5 AWD 国V，2018年3月上牌，表显里程7.8万公里，当时新车指导价37.19万，现在卖家报价13万。 旅行车在国内汽车市场一直是叫好不叫座的存在，作为兼顾了轿车的SUV功能的车型，旅行车在业内一直是受到车迷朋友追捧的，但真掏钱买车的时候，却很少有人买。个人觉得和旅行车优惠小有很大关系。就拿这辆沃尔沃V60来说，大家都说它是好车，但就是没人买，平均一个月就几十辆的销量，太少了。但沃尔沃就是不把它国产，现在车型优惠也只有两万多，跟动辄优惠10万的XC60和S90相比，V60性价比确实显得太低了。要是V60国产化跟XC60一个优惠力度，你们觉得凭它的口碑能卖的不好吗？偏偏人沃尔沃就是不国产不降价。而且不止沃尔沃，隔壁的奥迪旅行车也是一样的，不过不同的是奥迪的优惠还要稍微大一点，但也是不国产，这我就不懂了，难道他们不想靠旅行车再多挣点钱吗？ 客户大哥就特别喜欢沃尔沃的旅行车，但他就说新车太贵了，性价比低，所以他选择买二手车，沃尔沃因为保值率低所以二手车比较值得买。

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04-17