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检车家小编

*不怕奔驰和路虎就怕大众带字母!辉腾到底是什么样的存在? 前两天帮广西南宁的一位客户大哥检测了一辆大众辉腾 2009款 4.2L V8 4座加长行政版,2011年9月上牌,表显里程15万公里,当时新车指导价高达132万,奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L都是随便买了,但原车主选择了更加低调的辉腾,现在这辆车市场价在10万左右,真是英雄迟暮啊。 大众辉腾可以说是集合了大众汽车的精华,所有能用的高科技全都用上了,为的就是打造一款极致豪华的车型,这款车当时甚至是和宾利飞驰一条生产线的,你就知道辉腾到底有多牛了。当然W12版本的辉腾更像传说一下,很少见,但V6、V8还是能在二手车市场经常见到的。这次的客户大哥就说想花点小钱体验一下什么叫低调的奢华。 经过检测发现这辆老将车况还不错,发动机变速箱只有局部维修,目前渗漏不严重,底盘易损件都换过了,现在可以继续使用,外观没有大事故,钣金喷漆就不用在意了,内饰打理得很好,看着很舒服。大家觉得花10万块买它咋样?

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4小时前

*实表不到3万公里的车也调表?这辆凯迪拉克XT6值得买吗? 前段时间帮陕西西安一位粉丝检测了一辆2020款改款凯迪拉克XT6六座四驱领先运动型,2021年2月上牌,表显里程只有1.7万公里,当时新车指导价50.97万,现在开了3年的时间,卖家报价29万,大家觉得划算吗? 这辆车是当年的次顶配,和铂金运动版相比差得配置不多,还是很有性价比的,不过这种高配车型说实话买的人不多,因为现在XT6入门版落地都降到30万出头了,花29万买辆开了3年的二手车,外观看上去就是差不多的车,配置别人又看不到,所以外人肯定觉得不划算。但粉丝说配置高只有用车的人来知道,外人又体验不到,说就让他们说去呗。 经过检测发现这辆车外观有3个面喷漆修复2个面腻子修复,其它地方倒是没什么问题,毕竟才3年的车嘛,只是里程数动过,实际快要3万公里,调成了1.7万公里,说实话,有这个必要吗?本来就是3年的车,3万公里也不算多啊。

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5小时前

*40万买辆兰博基尼小牛,到底是用车更爽,还是养车更让人抓狂? 前两天帮广东深圳的一位粉丝检测了一辆兰博基尼Gallardo 2010款 LP 550-2 标准版,2011年4月上牌,表显里程5万公里,当时新车指导价348万,现在开了13年,卖家报价40万。 10多年前超跑的外观即使是放到现在看也不过时,颜值非常高,最重要的是,它和普通家用车不一样,普通车10来年的款式一看就很老,而超跑则看不出来,你懂我意思吧? 不过经过检测发现这辆车下部左前纵梁变形+开裂+纵梁连接支架断裂;下部右前纵梁变形,支架变形;左后轮旋变形+焊接+腻子修复;左后纵梁腻子修复+焊接+褶皱;属于是重大事故车了,而且发动机局部维修现在还存在多处渗漏,左后半轴渗漏;两后减震器渗漏,室内功能多处故障,车况不太好啊。后期可能开着很拉风,但整备保养加上修车,也不是普通人能承受得起的。

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6小时前

*对标本田思域,现代菲斯塔的二手车值得买吗? 前两天帮辽宁沈阳的一位粉丝检测了一辆现代菲斯塔 2019款 280TGDi 智享版 国VI,2019年1月上牌,表显里程5万公里,当时新车指导价14.38万,现在卖家报价6.5万。 现代菲斯塔这款A级轿车动力非常不错,当年上市的时候就是对标本田思域的,高配1.6T有204最大马力,赶上不少2.0T发动机了,外观也很年轻运动,因此还是比较受欢迎的。这次的粉丝就是看中了菲斯塔的动力和外观,关键是二手车便宜,划算,韩系车的质量也不比日系车差多少,但日系二手车就太贵了,没有性价比。经过我们的检测,发现这辆菲斯塔的车况确实没有任何问题,全车原版原漆,发动机变速箱和底盘都没有渗漏油。大家觉得花6万多买它比买二手日系车值吗?

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7小时前

*这辆红旗H9两年才开不到一万公里,比新车便宜了14万,值得买吗? 前几天帮广东广州的一位客户大哥检测了一辆2022款红旗H9 2.0T 智联旗畅版,2022年2月上牌,表显里程只有8千多公里,当时新车指导价36.98万,优惠下来裸车32万左右,全部办起落地也要36万了,和奥迪A6L一个价格,开了两年的时间,卖家报价22万,二手车的价格就比奥迪A6L差多了,同样是2年的车,奥迪A6L的市场价还要接近30万。 客户大哥说他本来看的就是奥迪A6L,想着最近奥迪降价这么多,A6L的行情肯定不好,结果到二手车市场一看,22万的预算只能买辆4年以上的A6L,感觉有点不划算,偶然间看到了这辆红旗H9,觉得外观比A6L还大气,关键是年份近,里程数还少,这不比A6L香吗?抱着试一试的态度,他找了我们帮他把把关。 经检测发现这辆车前保险杠修复+拆装;前中网拆装;左前大灯更换+拆装;前面应该是有过小擦挂,其它地方都没有任何问题,车况还是很不错的。

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10小时前

*尺寸堪比C级车,二手车价却不如B级车,还是V6的!这辆车划算吗? 前两天帮云南昆明的一位粉丝检测了一辆2015款福特金牛座 V6旗舰型,2017年2月上牌,表显里程接近9万公里,当时新车指导价34.88万,现在卖家报价9.5万。 作为一辆官方定位的B级车,这款金牛座的车身长度却接近5米,轴距更是超过了2米9,比不少所谓的C级车都大了,它和君越一样被称为B+车,但因为长得和蒙迪欧太像了,所以销量不咋样。不过二手车却很香,原因就是它不保值啊,当年落地30多万的顶配V6版本,才开了7年就只能卖9万多,2.0T的迈腾也要卖这个价格,同样的价格为啥不买尺寸更大,动力更强,还是V6的金牛座呢?只是很多压根儿都不知道这款车,而且V6的也很稀少。 经过检测发现这辆车车况没什么大问题,外观有些补漆,发动机局部渗油,但没大修过,变速箱没有问题,悬挂减震也没有漏油破损这些,大家觉得这辆车9万多的价格值得买吗?

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11小时前

*都说凯迪拉克的二手车划算,其实沃尔沃的也很划算! 前段时间帮天津的一位客户大哥检测了一辆2017款沃尔沃S60L T4 智远版,2017年4月上牌,表显里程只有3万公里,新车指导价30.99万,不过这时候正是S60的产品末期,优惠非常大,现在二手市场价9万左右。 作为二线豪华品牌沃尔沃和凯迪拉克都是出了名的不保值,9万块钱连同年份的迈腾380都买不到,而却可以买2.0T的沃尔沃S60,性价比确实很高。不过你得接受它老旧的技术,和非常高的零整比,也就是后期修车贵。 但经过我们的检测发现这辆车车况还算不错,外观还是原车漆,里程数没有动过,内饰成新度高,发动机轻微渗漏,变速箱没有问题。大家觉得9万的价格有吸引力吗?

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12小时前

*前段时间帮湖南长沙的一位客户大哥检测了一辆2021款宝马740Li 领先型 M运动套装,2021年9月上牌,开了3万多公里,当时新车指导价93.8万,现在卖家报价55万。 说实话,作为一个普通人,能够拥有的天花板车型应该就是豪华C级车了,奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级就是普通家庭的顶端了,再往上的7系、S级、A8L,很难想象处这些车跟C级车的差距到底有多大,一辆D级车能买两辆C级车,从性价比上面考虑,肯定还是C级车更高,各个方面肯定都足够好了。客户大哥也说如果是纯家用车的话C级车就够了,他也是出于生意上的需求才买的7系,真正能买D级车家用代步的,那肯定是财务自由到不能自由的。当然,也不乏有一些打肿脸充胖子的。 这辆车经过我们的检测,发现车况还不错,发动机变速箱没有渗漏痕迹,外观还是原版原漆,不过倒车影像故障;360度环影故障;电子系统果然不可靠吗?

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03-27

*手动挡的跑车现在还有市场吗?开了7年的斯巴鲁BRZ要价17万,是真的贵。 前几天帮北京的一位客户检测了一辆斯巴鲁BRZ 2017款 2.0i 手动type-S版,2018年2月上牌,表显里程只有2万公里,当时新车指导价26.98万,现在开了6年的时间,卖家报价17万,这保值率可不是一般的高啊。一般的家用合资车,保值一点的也就是5年亏一半,这辆车都开了6年了,居然还能卖17万。不过客户说BRZ和丰田86就是保值,之前数据统计过,BRZ的三年保值率能达到82%,而且是有价有市,只要流通性高,贵点买也无所谓了,到时候卖的时候也能卖的上价。 这辆车经过我们的检测,发现右前翼子板更换;右前门喷漆修复;右后翼子板喷漆修复+腻子修复;后保险杠更换;发动机舱盖喷漆修复;左前翼子板更换,少个螺丝;前防撞梁更换+变形;前中网更换;外观是有过碰撞的,好在骨架没事,不然算重大事故车了。不过全车减震器和连杆下支臂都有过拆装,估计之前有过改装,而且左前转向外球头渗油;差速器更换+渗漏;变速箱总成更换;变速箱油底壳油渍;发动机排气管中段拆装;发动机后端拆装;发动机棘爪拆装;发动机排气歧管拆装;发动机进气歧管拆装+更换;看样子之前没少折腾,赛道肯定也没少下。大家觉得这样的车还值得买吗?

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03-27

*非常冷门的美系大型SUV,当年新车要100多万,现在只要10多万,这车值得买吗? 前两天帮江苏南京的一位客户大哥检测了一辆2016年上牌的林肯MKT 3.5T,表显里程10万公里,当时新车指导价119万,现在卖家报价12万。林肯MKT是一款大型SUV,和奔驰GLS宝马X7是一个级别的车子,这么大的块头加上3.5T的发动机,烧油可以说是如饮水了。但是因为车子冷门,所以二手车价可以说非常低了,同年份同级别的奔驰车现在还要卖个二三十万! 客户大哥说就是10多万就能买到一辆这么大的豪华SUV,还是很划算的,但因为是进口冷门车,所以后期可能修车会比较麻烦,因此车况必须不能差。经过检测发现这辆车外观有过前嘴一套,其它地方的钣金喷漆也不少,左前地毯内侧水痕+积水;左侧底板隔音内侧水痕+积水;左侧门槛内部空腔积水;发动机散热器更换;但没有渗漏和大修过,整体车况一般。

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03-27

*开了7年的大众CC报价7万,这辆卖家口中的瑕疵车能不能能买? 前段时间帮河北石家庄的一位客户大哥检测了一辆2016款大众CC 1.8T尊贵型,2017年6月上牌,表显里程4.8万公里,当时新车指导价25.28万,现在卖家报价7万块。 客户大哥说卖家告诉他这辆车外观剐蹭换件比较多,属于是瑕疵车,所以价格比较便宜,但绝对没有大事故。抱着试一试的态度,客户大哥委托我们帮他去看看实车。结果经过我们的检测发现这辆车水箱框架-拆装;左前轮旋开裂;左前翼子板骨架焊接+开裂;左前底边梁内侧腻子修复;B柱腻子修复;底边梁外侧更换;左C柱内侧开裂;外观上的问题不小啊,哪里是剐蹭比较多,明显是撞过的,而且地毯内侧有水痕+内侧泥沙,看着像是天窗漏水导致的,唯一的好消息就是发动机变速箱没有严重渗漏和维修痕迹。

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03-27

*新车指导价接近60万,二手车价却没有雷克萨斯ES高,这辆冷门日系豪华车划算吗? 昨天帮北京一位客户检测了一辆英菲尼迪2015款 Q70L 3.5L Hybrid 豪华版,2016年4月上牌,表显里程10万公里,新车指导价居然要59.98万,现在卖家报价14万,看上去就好看多了嘛。 英菲尼迪Q70L是一款比较冷门的豪华中大型轿车,现在新车已经停产了,要想买它只能去二手车市场看看了。客户大说这款车虽然冷门,但是论舒适性它比奔驰宝马奥迪都要好,尤其是这款3.5L排量混动的,雷克萨斯ES300H在它面前只能是弟弟。也不知道大哥吹牛没有,毕竟这款车我既没有做过也没有开过,但是日系车3.5L的排量加混动,好像都挺贵的,这辆Q70L的价格看上去确实划算就是了,同年份的ES300H还要卖个15、16万,但新车比这款Q70L便宜不少。 经过检测发现这辆车外观无重大事故,发动机气门室盖渗漏;发动机后端拆装+渗漏;变速箱油底壳拆装;变速箱散热油管渗漏;变速箱总成拆装;传动轴更换;这可靠性跟雷克萨斯比起来还是差了一点啊。大家觉得这辆车14万的价格值得买吗?

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03-27

*买二手车就要买不保值的,性价比才高。 最近帮上海的一位粉丝检测了一辆凯迪拉克CT5 2020款 改款 28T 铂金运动版,2021年2月上牌,表显里程3.3万公里,新车指导价33.97万,现在开了3年,卖家要价18.5万,大家觉得这个价格划算吗? 凯迪拉克CT5的铂金版可以说是同级别运动性能领先的车子了,电磁悬架备受好评,操控非常不错,但看二手车的保值率不咋样啊,就算新车优惠大,但落地也是30万+的车子,才开3年时间就只能卖18万多,这持有成本还是比较高了。但买二手车就得买这种不保值率的,这样才划算。而且这种只开了3年的二手车,只要不是撞过或者车子质量很差,一般都不会有什么问题。 事实证明,经过我们的检测发现这辆车除了外观有一些钣金喷漆修复以外,其它地方没有任何问题。

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03-27

*以普通品牌的身份挑战豪华品牌,买大众途锐的是真低调! 前两天帮江西南昌的一位客户大哥检测了一辆大众途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国VI,2019年1月上牌,表显里程11.5万,当时新车指导价高达81.98万,现在开了5年的时间,卖家报价35万。 虽然是顶配,但这辆大众途锐的定价居然要80多万,完全可以买到同级别的奔驰宝马奥迪了吧,但对于不懂车的人来说,这就是一辆“破大众”而已,还是奔驰宝马奥迪更有排面一些。如果只有这么多预算,我想大多数人都会买豪华品牌吧,毕竟花了这么多钱肯定要让外人看出来啊。所以买途锐的,很多都是不想让别人知道他有钱的,喜欢低调。但买二手途锐的,那肯定就是真喜欢了,追求的就是一个性价比。 这辆车经过检测发现发动机油底壳渗漏+拆装;变速箱阀体盖渗漏;电动脚踏故障;整体没啥大毛病,大家觉得花35万买它跟奥迪Q5L的新车比怎么样?

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03-26

*既像SUV,又像旅行车!这辆3万块的斯巴鲁傲虎能不能买? 前几天帮辽宁丹东的一位客户大哥检测了一辆斯巴鲁傲虎 2010款 3.6R豪华版,2010年7月上牌,表显里程16万公里,当时新车指导价高达42.98万,现在卖家报价3.5万。 斯巴鲁傲虎是一款跨界SUV,看起来像SUV,又像旅行车,还是非常特别的,而且它是唯二还在使用水平对置发动机的车企,另外一个是保时捷,说出去多有面子。当然,斯巴鲁本身也不便宜,算个半个豪华品牌,只是太小众了,不是特别关注车子或者懂车的,都不会买这个品牌的车子。不过斯巴鲁小毛病不少,修车也贵,所以客户大哥在买车前找了我们帮他检测一下。 经过检测发现这辆车底盘锈蚀比较严重,估计是去越野过的,变速箱油底壳渗漏;发动机总成局部维修;发动机油底壳渗漏+拆装;目前的车况看上去还不错,看来斯巴鲁的质量还是可以的。大家觉得这辆车值得买吗?

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03-26

*最便宜的保时捷,开了6年的Macan还值多少钱? 前几天帮山东济南的一位粉丝检测了一辆2017款保 Macan 2.0T时捷,2018年3月上牌,表显里程9万公里,新车全部办齐落地差不多要70万,现在开了6年,卖家报价25万,看上去还是比较划算的。 不过25万也不便宜了,能买到的新车很多,单从实用性来说,并不比6年的Macan差不多,主要还是面子上差了一点,保时捷的调性还是很高的。但毕竟开了这么多年了,也得考虑下后续的使用问题,养不养得起,修不修得起,所以粉丝就找了我们帮他检测一下全面的车况。 检测发现这辆车发动机加注口乳化;防冻液失效;发动机总成渗漏;发动机油底壳渗漏;分动箱拆装+更换;传动轴拆装+更换;外观只有少量漆面修复,整体车况比较一般。大家觉得这样的车况买它好养吗?

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03-26

*7年才开了2万公里,这辆丰田汉兰达值得入手吗? 前天帮四川成都的一位客户大哥检测了一辆丰田汉兰达 2017款 2.0T 四驱至尊版 7座,2017年1月上牌,表显里程2.6万公里,当时新车指导价33.08万,现在卖家报价17万。 日系车的保值率就是高啊,7年的二手车还要卖新车价的一半,而且现在汉兰达的新车又不加价了,甚至还有几万块钱的优惠,二手车价格还那么坚挺,还是国内消费者给惯的。客户大哥说没办法,对于他来说买二手车日系车是首选,因为质量好耐用,买来可以安心开几年,不像别的车系,7年的车子就该出问题,虽然同级别相比价格可能便宜一点,但后期的费用也不少,还要费时间,所以日系车的保值率才这么高。但主要大哥也是看这辆车里程数少,贵点也就贵点吧。 检测之后,倒是发现这辆车的车况很不错,外观只有轮毂有过修复喷漆,铁件都是原车漆,里程数也没有问题,发动机变速箱和底盘就更不会有什么问题了,大哥对于这个车况还是很满意的,一直说他的选择没有错。大家觉得呢?

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03-26

*外观就是普通的奔驰CLS,谁知道它的价格比保时捷911还贵呢? 前几天检测了一辆狠货,2015款奔驰AMG CLS 63 4MATIC,2015年8月上牌,表显里程9万公里,外观看上去就是普普通通的奔驰CLS,但实际上它的新车指导价要165万,比保时捷911都贵了!不过CLS63比较冷门,保值率不高,现在这车的市场价在35万左右,同年份的911要卖差不多50万,所以CLS 63的性价比还是很不错的。当然,单纯从外观和面子上来讲CLS 63肯定不如911好使,毕竟一个是轿跑一个是轿车,保时捷的品牌也更高调。因此,CLS 63是给真正懂车玩儿车的人准备的。普通人就算有35万也是买新车,CLS 63可能属于是买得起养不起的那种。 这辆车外观只有少量漆面修复,但散热器更换;散热器风扇拆装;发动机气门室盖油迹;发动机进气歧管拆装;发动机前端盖部分部件拆卸;发动机油底壳有油迹,改装螺丝;排气管渗漏+更换;变速箱总成局部维修;悬挂减震也全都换过,整体工况看上去不太行,估计是有过暴力驾驶的。

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03-26

*9万块就能买一辆奥迪Q7,梦倒是圆了,但养车是个问题。 前天帮安徽合肥的一位客户大哥检测了一辆奥迪Q7 2011款 3.0 TFSI 舒适型(245kW),2011年1月上牌,表显里程12.5万公里,当时新车指导价116.1万,现在开了13年的时间,卖家要价9万块。 客户大哥说他心里一直都有个奥迪Q7梦,非常喜欢上一代Q7,觉得它外观实在是霸气,但无奈能力有限,直到换代都买不了,现在决定买一辆老款的来圆圆梦。不过他也深知这种老款德系豪车一般车况都不会很好,所以还是找了我们帮他验验车,看看需要整备的地方多不多,后期可能会遇到哪些问题。 检测之后,发现这辆Q7发动机气门室盖渗漏;发动机总成局部维修;发动机后端螺栓渗漏;发动机油底壳渗漏;变速箱总成渗漏;转向机渗漏;悬挂减震球头这些该换的都换了,其实看上去还行,虽然渗漏点多,但是漏得不严重,可以暂时不用管。大家觉得花9万买它后期用车难不难?

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03-26

*买二手车要去不能有喷漆,要求高吗? 前两天帮四川成都的一位粉丝检测了一辆路虎揽胜 2020款 3.0 L6 传世加长版,2020年4月上牌,表显里程6万公里,新车指导价157.3万,现在开了4年的时间,卖家报价100万,大路虎这二手行情不是一般的好啊。 按照普通家用车的贬值速度,4年的时间很多车都贬值快一半了,这辆揽胜居然还要卖100万,感觉性价比不是特别高啊。不过粉丝说这一代的揽胜就是保值,18款的揽胜都要70多万,6年多的车了,价格虽然便宜点,但粉丝觉得可能后期用着不是那么省心,不如加点钱买20款的,安心开几年再出手也不会亏太多。所以他对于车况的要求比较高,如果达不到他的标准宁愿不买,他的标准就是全车不能有超过3处喷漆,不能有钣金,发动机变速箱不能漏油和维修。 经过检测发现这辆揽胜确实符合粉丝的要求,外观原版原漆,发动机变速箱和底盘无任何渗油,车况顶顶好,大家觉得花100万买它值吗?

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03-25
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