8月28日，东风柳汽·星海V9杯全民露营欢乐垂钓总决赛车队从柳州正式启程奔赴湖南。经过多轮比拼，20名垂钓高手成功晋级，将开启为期30天的长线总决赛，向25万元现金及星海V9露营版整车冠军大奖发起冲击。 东风风行品牌传播部副部长李泉表示，赛事火爆出圈的核心在于“好玩”与真实体验。品牌拒绝短期流量营销，将垂钓、露营与汽车场景深度融合，让用户在40天的超长周期中深度沉浸，感受产品实力。 本次赛事打破了单一竞技模式，海选主打运气与抉择，半决赛则回归“最先上鱼”的硬核垂钓比拼。作为赛事保障用车，20万级豪华全能MPV星海V9全程护航，精准解决钓友三大痛点：第三排放平后后备箱最大拓展至2792L，轻松化身“移动双人床”与装备库；1300km综合续航让跨省转场无焦虑；6kW大功率外放电则将野外营地秒变“户外客厅”。 目前，车队已浩浩荡荡驶离柳州。未来30天，20强选手将在湖南山水间展开终极较量，亚、季军也将分别获得5万元、3万元现金。巅峰对决大幕拉开，究竟谁能够摘得桂冠，让我们拭目以待！

0评论

MJ车谈

08-28

起亚全新赛图斯正式上市，全国一口价 7.99‑11.99 万元，六个配置版本，预售 13 天交出 6860 台订单，能看出市场关注度不低。 比较有意思的是，这台燃油 SUV 直接全系标配 8295P 芯片，搭配 27 英寸 4K 宽幕屏，24G+256G 内存组合，还接入 AI 大模型，支持车载 KTV、主流手机互联。过去智能座舱基本是新能源的主场，燃油车型愿意在车机硬件上下重本，还是不多见，实际体验好坏还是得坐进车内感受。 动力分 1.5L+IVT、1.5T+8AT 两套总成，1.5T 版本拥有 200 匹马力，同级难得给到 8AT 变速箱，附带多种驾驶和地形模式。轴距 2690mm，后备箱拓展后可达 1454L，露营出游装载能力够用，座椅通风加热、感应电动尾门这类实用配置也有配备。 购车还有六重礼遇，包含 3 年 0 息、增换购补贴、动力总成延保等福利。品牌这次携手蔡徐坤做代言，多城也安排了商圈巡展和门店活动。客观来讲堆料很实在，但底盘调校、NVH 这类动态表现，建议大家有空到店试驾，亲身感受更靠谱。

0评论

MJ车谈

08-26

成都车展看到与众 08 猎影版，说实话有点被大众安徽这台新车惊到，预售价 23 万，直接把四万多的选装包全部做成标配，诚意拉满。 外观这套猎影美学很对胃口，全黑车漆搭配黑镀铬饰件，金色车标加上橙色细节点缀，21 寸哑光黑轮毂配橙色布雷博卡钳，视觉冲击力很强，首创一体式狼头高位刹车灯，辨识度直接拉满。内饰也延续橙黑撞色，橙色缝线、高亮橙色安全带，氛围感做得很到位。 智驾部分是一大看点，双图灵芯片总算力 1500TOPS，搭配 26 颗感知硬件，升级 VLA2.0 端到端大模型，延时压到 80 毫秒，支持 0 速激活无图 NOA，城区、乡村小路都能跑，复杂路况也能应对。车机新增无麦 K 歌、微信小程序，日常使用实用性不错。 底盘更是惊喜，双腔空气悬架 + 采埃孚 DCC 减振器全都给到，悬架高度可调，配布雷博卡钳和倍耐力轮胎，百公里刹车 35.3 米。前双叉臂后五连杆悬架，德系底盘调校，兼顾操控和舒适。 23 万价位给到空气悬架、高阶智驾全套，产品力很能打。就看后续正式上市价格和实际落地体验，能不能把纸面实力全部发挥出来。

0评论

MJ车谈

08-23

逛 2026 成都车展，捷途展台真的给到我不少新鲜感，主题 “以旅行 见世界” 不是一句空口号，能实实在在看到品牌对于旅行出行的思考。 截至今年 7 月捷途全球销量已经突破 245 万辆，八年时间沉淀下来的旅行 + 生态是它很特别的底牌。不光是做车，G318 沿线布局大量驿站，联动上万酒店、景区、改装资源，把吃住玩出行一整套都兜住，还把公益、文旅融入用户自驾旅程，这点在自主品牌里挺少见。 这次车展两台重磅方盒子开启预订。旅行者 7 以及 C‑DM 版本正式小订，保留硬派方盒子气质，细节做了都市化优化，配上 XWD 全自动四驱，城市家用、户外穿越两头兼顾，777 元小订权益也给到用户。 最让我好奇的还是首款纯电车型捷途环游者，定位都市纯电方盒开启盲订。200mm + 离地间隙、四驱、150L 前备箱，车内还能拓展 2.5 米大床，外加 6.6kW 外放电，完美戳中年轻人城市通勤 + 周末露营轻越野的需求，9.9 元盲订门槛很低。 看得出来捷途不只是造一台硬派 SUV，而是在搭建一整套旅行生活方案，把车变成通往户外生活的入口，也期待这套中国旅行车的思路能走向全球。

0评论

MJ车谈

08-23

逛完成都车展魏牌展台，相比满场眼花缭乱的新概念、噱头配置，V8X 和 V9X 双旗舰给我的感受还挺不一样。 现在不少新车型急于快速落地，靠虚拟模拟、AI 包装出一堆亮眼参数。但魏牌这边思路反倒是慢下来，归元 S 平台打磨了六年，高温、暴雨各种极限工况全部上实车跑测试，坚持把问题留在试验场，而不是交给用户去体验，这点我觉得很难得。 针对川渝这边的用车环境，两台车的适配看得出来是做过功课的。超级 Hi4 混动，解决馈电动力衰减的老痛点，高海拔跑川西、走 G318 动力不掉链子，一千多公里续航也能缓解长途出行焦虑。闭式空悬加后轮转向，大车也能灵活过山间弯道、应对老城区窄路会车。 智能座舱没有一味堆砌花哨功能，讲究实际使用体验，内饰用料也顾及家庭出行的健康需求。 不是说它完美无缺，但在处处内卷营销的车展现场，这种愿意沉下心打磨可靠性，围绕真实出行场景造车的思路，确实值得关注。

0评论

MJ车谈

08-23

逛完 2026 成都车展坦克展台，最大感受是，现在的硬派越野，已经和过去不一样了。 不少品牌还在拼参数、搞速成式产品的时候，坦克反倒在沉下心做用户和文化。现场各式各样改装的坦克 300 看得人眼花缭乱，尤其贴合本地特色的熊猫配色，个性感直接拉满。同步开启的 “我的玩具是坦克” 共创变装计划，不是摆摆概念车做做样子，用户提交的改装方案还有机会整理成实用改装清单，这点挺难得。 坦克 300 马上就要迎来 60 万用户，更让人意外的是超 75% 都是首任车主，这份用户粘性，不是光靠营销就能堆出来的。它早已跳出纯粹越野工具的定位，车顶帐篷、外放电露营、牵引房车旅居，把硬派底盘和日常城市通勤、周末山野出行结合到一起。 不用非得是硬核越野老炮，普通人也能拥有旷野出行的乐趣。所谓 “铁汉柔情”，放在现实里，大概就是硬核的车身底子，却服务于普通人的诗和远方。从一台车演变成一群人的生活方式，这或许才是越野文化最好的模样。

0评论

MJ车谈

08-22