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普拉多、牧马人这些传统硬派越野车们心里苦啊，多年来辛苦打造的“人设”这下被方程豹颠覆了个底朝天。 以前的越野车会标榜自己的通过性和脱困能力来吸引消费者，如今新款豹5和豹8闪充版车型搭载的云辇-P Ultra系统带来了全场景高度调节以及全地形姿态适应，“三脚豹”可以实现提轮脱困、腾空换胎等功能，最大提轮高度300mm、单次提轮可工作时长超24小时，打造高端越野新体验的同时还将通过性和脱困能力的上限大幅拔高。 关于动力，“老派”越野车一直秉持够用就好的原则，关键时刻可以通过分动箱来实现轮端扭矩的放大，而如今豹5、豹8搭载的DMO+电驱平台+第二代刀片电池，不止是有着4秒级的零百加速和更低的能耗，在越野时也能用“蛮力”来实现爬升和脱困。 还有，我们总是能够见到一些越野车的内饰应简尽简，美其名曰减少故障率，如今豹系列不止是搬来了豪华的内饰，还加入了帝瓦雷音响、主动预瞄以及智能辅助驾驶，提升了使用体验，也让硬派越野车多了一些家用的属性。 所以，一边是又贵又旧，一边是价低车“新”，换做你，应该会怎么选呢？
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一个能打的都没有！4月份钛7又卖了17001辆，再次提前锁定了方盒子SUV的销量冠军。 或许连比亚迪也没能想到，钛7上市后会有如此火爆的表现，细究背后的原因其实倒也不难理解，顶着方盒子SUV的造型“又帅又能装”，同时能耗、动力方面的表现也是可圈可点，加上方程豹的品牌调性，以上种种促成了钛7的“意外”走红。 你以为这就结束了？就在近日，比亚迪又带来了纯电版本的钛7，相比于插混版本，钛7 EV闪充版在保留了整体框架和配置的同时，额外增加了201L的电动前备厢以及全车真皮舒芙蕾座椅，储物空间得到进一步加强，乘坐体验也有升级。 不止如此，钛7 EV闪充版还搭载了第二代刀片电池，最大纯电续航755km，能够实现“5分钟充好、9分钟充饱”，搭配比亚迪已经建成的近6000座闪充站（预计2026年底，将建设20000座闪充站，覆盖全国主要高速干线与核心城市），让车主不再有续航的焦虑。 在我看来，继插混版钛7之后，钛7 EV闪充版再次打造个性化越级体验，方盒子+长续航+快速补能的搭配，有望再次开拓出一个全新细分市场。 咱就说，下半年钛7就将要迎来一个完整体了，你觉得它的月销量会达到多少呢？
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赶着五一车展详细体验了下第二代腾势D9，给我的感觉是可以把这台车列入到MPV“销冠”的讨论行列了！ 下面来说说我自己的实际感受吧： 从外观上来看，新款腾势D9的变化貌似不大，但进入到车内却像是变了副模样，新车的内饰使用了大面积真皮覆盖，同时它还采用了实木饰板以及麂皮绒面顶棚，营造出的质感明显强过旧款车型，无论是商用还是家用都能对得起豪华出行的新追求称号。 根据销售的介绍，新车采用了全新的“合元”专属平台，对发动机、排气、消音系统进行了重新布局，车内空间确实变得更宽敞了，它的座椅结构也进行了优化，伴随的是乘坐体验的提升，加之后备厢新增的126L下沉式储物空间以及帝瓦雷音响、冷暖冰箱等配置，对于多人口家庭的用户还是很有吸引力的。 再说动力，新款腾势D9标配了第二代刀片电池，插混版车型续航里程401km，基本可以覆盖市区周边的日常通勤了；纯电车型最大续航里程来到了800km，结合大面积铺开的闪充站，未来销量未必会比插混版本差。 横向对比同价位产品，第二代腾势D9的续航、补能、空间以及豪华感都有一定的竞争力，再结合比亚迪的技术加持，销量还是能够高看一眼的。对此，你怎么看呢？
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颜值回归，还有硬核技术矩阵惊艳全场，也说一说北京车展的比亚迪
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大唐EV一天收获订单超3万辆、方程豹轿车系列也是好评不断，这届北京车展俨然成为了比亚迪自己的“主场”。 和之前一样，本次北京车展，比亚迪集团又是单独包下了整个E3展馆，饶是如此，偌大的展馆依然摆的满满登登，大唐、方程S/SL、第三代元PLUS、海狮08等重磅新车的接连亮相引来了大批媒体的围观。 除了一众新车外，各类硬核技术悉数亮相同样有看点，比如后轮转向、云辇底盘、第二代刀片电池、闪充以及天神之眼5.0等等也是让展会的内容更加的丰富。 有意思的是，除了自家的产品外，比亚迪展台还迎来了一位“老友”，它便是刚拿下半马冠军的荣耀机器人“闪电”，两家来自于深圳的企业在千里之外上演了一场跨界联动，将现场的科技感瞬间抬升了不少。 不知道大家发现没有，最近几届车展，随着燃油车技术的止步不前，国产新能源汽车带来的各种创新已然成为了每次展会最大的看点，除了比亚迪外，理想、小鹏、小米等车企的展台前也是人头攒动，这应该就是科技与创新带来的魅力吧。
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