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吉利又一款车火了！11月销量环比大涨160%，“量大管饱”再次有效
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时隔40个月后长城又出电车，最高续航580km，起售价有望不足10万
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15万挑出全家好用的SUV：长安启源Q07激光版和海狮06，选谁？
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比亚迪11月各车型销量公布：秦家族卖出70824辆，钛7成“爆款”
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又一款30万级国产轿车！纯电410km，轴距3010mm，对标享界S9
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A0级纯电代步车一定有冬季用车焦虑？看缤果S如何“无伤”解决。 说到底，A0级纯电小车最大的冬季用车焦虑，就是续航问题。毕竟，这个级别的纯电代步车，大多都只有两三百公里续航，再遇上冬天气温骤降+全家出行，到手续航基本得打5折。 不过，缤果S已经将纯电续航顶到430km，就算极端工况续航打5折，仍有200+km续航可用，满足短途通勤、远郊用车，问题都不大。 除了续航能打，冬季用车少不了的“暖冬配置”，缤果S也没缺席。如远程车控功能，缤果S全系标配，即使你的爱车停放在露天停车场，且一夜过去车内温度降至0度以下，咱们只需出门前10分钟，通过手机APP提前开启车内空调，并打开座椅加热，上车时车内已经有适宜温度，就连座椅也是暖暖的。 再一个，缤果S车长超4米2，更有2610mm长轴距和882mm后排腿部间距，即使老人出门买菜、小孩出门上学赶上一块儿，也不用担心空间局限。包括缤果S荣获的“2025中国十佳车身”大奖，在被动安全这块也给足了保障。 所以，即使A0级纯电代步车不可避免冬季用车焦虑，但至少不会出现在缤果S这里。
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终端起售价均不足13万元，日产天籁对比丰田凯美瑞，怎么选合适？
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和增程干上了！奇瑞新车轴距2800mm，纯电续航210km，能火吗？
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缤果S成为车主新宠，上市首月大卖2.4万台，有何实力？ 缤果S作为缤果家族新成员，助力缤果家族10月销量突破2.6万台，同样在10月份，缤果家族的销量，超过了海鸥的2.4万和极狐T1的1.4万辆，那缤果S到底是以怎样的产品实力捕获用户芳心的呢？ 续航问题一直是A0级家轿的短板，然而缤果S搭载的是41.9kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航直接飙到430km，日常上下班和周末短途郊游，或者偶尔跑跑短途高速，续航都能得以满足。而且每次充电也很方便，将电量从30%充到80%仅需34.8分钟，如果不赶时间，或者自有家庭充电桩，可以选择6.5小时慢充。 缤果S的车身小巧轻盈，它的长度为4265mm，轴距为2610mm，虽然是A0级的定位，但却能享受A级车的空间，就算是三个成年人坐在后排，也不会有明显的局促感，加上它拓展后能达到1450L的行李舱，让出行的随身行李都能妥帖的放置。 颜值是缤果S的又一大杀手锏，缤果S车头采用两组目光如炬的分体式头灯，并与尾部的红色贯穿式尾灯相呼应，搭配黄金比例车身，A0级轿跑颜值这块，它拿捏得死死的。 当然，缤果S除了在续航、快充效率、空间、颜值等方面有着优于同级的表现，它的价格也比较亲民，而且服务网点，星星点点地布满全国，后期维保更为方便。
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9887辆！上市14个月后销量创历史新高，谁还说它是理想L6“平替”
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在方程豹钛7之后，比亚迪在20万元价位市场有望再迎来两款走量车型！ 作为国内四大A级车展之一，本次的广州车展上亮相的新车不少，大本营在深圳的比亚迪也是带来了庞大的参展阵容，这其中，汉L与唐L的关注度尤其高。 原因是比亚迪将两款车型的售价进行了调整，汉L DM的起售价格来到了19.48万元，唐L DM的起售价格则是20.48万元（超级置换补贴后售价），降低了消费者的购买门槛。 此外，比亚迪还为汉L、唐L增加了橄榄绿车漆配色，全新的车机UI界面融入了三款萌宠形象，并能够随环境光线自动调节色调，对于年轻消费者来讲更有吸引力了。 在智能辅助驾驶层面，通过OTA升级，汉L、唐L还解锁了“车位到车位”领航辅助功能，设置好导航路线，车辆便会自动驶出车位，抵达目的地后，还能够实现跨楼层巡航，自动寻找并泊入空余车位，全程无需人工接管。 从汉L、唐L上市至今已经有半年多的时间，现在看过去，两车搭载的DM-p混动、3万转电机、兆瓦闪充以及单个电机580kW的峰值功率仍然能打，如今比亚迪又听从消费者的声音对颜值、智能化等方面做了针对性的升级，可谓是做到了科技满配颜值翻倍，这样的两台车型，加上比亚迪顶尖的技术加持，实现销量的反转应该不是什么难事吧！
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同是2.0T动力，瑞虎9X对比途观L，差距有多大？
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1-10月自主品牌欧洲17国销量：比亚迪第二，这一品牌卖了22.3万辆
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宝马3系长轴版终端售价跌破23万元，能“抄底”吗？
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缤果S怎么样？车主开2个月、3000公里后，说出了实情
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大众发布5米级纯电SUV！小鹏G9同平台，配800V高压架构+宁德时代
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今天和一位汽车主机厂的朋友聊天，说到比亚迪，他的评价还是很让我意外的： 现在的比亚迪已经成长为了一家巨无霸车企，今年1-10月份，累计销量370.2万辆，几乎是第二至四名销量的总和。 很多人看到比亚迪销量增速放缓便对它不再看好，其实不然，10月份国内新能源汽车销量首次超50%，标志着我国汽车工业正式进入新能源车为主导的时代，对比亚迪这样的头部车企必然是受益明显的。 在海外市场，比亚迪前10个月累计出口超过78万辆，同比增长超过了130%，它的车不止是卖到发展中国家，在欧洲、南美洲等地同样受欢迎。换句话说，无论是在国内还是国际市场，比亚迪的销量远没有到达巅峰。 对于即将到来的智能化时代，有一组数据很多人会忽略，那便是截止到10月底，比亚迪智驾销量突破新纪录，搭载“天神之眼”的车型超过了200万辆，日均生成的驾驶数据里程超1.3亿公里，海量数据的投喂保证了智能辅助驾驶能力稳居头部梯队。 另外，比亚迪前三季度研发投入了437.5亿，大幅度领先于一众同行，这家车企手中仍然握有大量随时能够拿来用的新技术，这一点也是让很多车企忌惮的。 说实话，比亚迪能得到友商员工的如此评价是我所没想到的，对此，你是否认可呢？
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13万选新能源SUV，零跑C10、深蓝S05深度对比，谁的体验更好？
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9680辆，理想L6月销量创新低！终端起售价20万出头能“抄底”吗？
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