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豪华兼顾激进设计,全新捷尼赛思G80正式发布

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6小时前

25万想兼顾动力和油耗,雅阁锐·混动和亚洲龙双擎谁更行?

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03-28

更轻,更快,更强,全新保时捷911 Turbo新增轻量化及性能套件

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03-28

#继续沿用五缸发动机,全新奥迪RS3亮点何在#随着母公司大众集团确定步入电气化的战略定位之后,作为公司内部支撑着技术和科技命脉的奥迪也不得不在未来车型规划上往更多纯电车型靠拢。也正是这个原因,或许下一代的R8以及TT将会以纯电车型的身份出现在我们视线中。然而,不知是开发成本的原因抑或是对于品牌标志的不舍,即使我们无法看到下一代TT RS搭载那兼顾动力和嘹亮歌喉的五缸涡轮增压发动机,至少在目前的奥迪车型规划中,这台点火顺序奇特的经典发动机还没有退出市场的打算。不久前发布的RS Q3已经证实了这一点。而终于,最适合罕见的五缸机型发挥的全新一代RS3也即将在不久后正式与我们见面。新车将延续全新一代A3在外观上做出的改变。更加激进且棱角分明的前脸设计让整车相较上一代车型更具战斗气息。同时更夸张的运动包围符合其RS车型的身份。全新一代RS3将基于大众最新的MQB平台打造而来,为了更好与全新A45 S展开竞争,新车的最大马力将超过当前一代车型的400匹。当然,这对于本身排量足够的2.5T发动机来说并不是难事。此外,由于将继续采用横置平台,新车或将继续搭载瀚德的四驱系统。在操控层面,新车将对悬架和车身配重进行重新设计,以获得更均衡的操控表现。

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03-27

#全新广汽本田冠道将于月底正式线上发布#作为当前本田在华销售产品中的旗舰SUV车型,广本冠道此前一直凭借其强大的空间利用率以及装载能力成为很多注重家庭的消费者的首选。本田最新技术代表的1.5T以及2.0T发动机也为其日常行驶时的动力性做出了良好的保障。在多款本田旗下车型迎来换代或是改款之后,这款旗舰SUV也终于将以更加全面的产品力和消费者见面。外观层面,新车在前格栅的设计部分做出一些细节上的改变。最大的细节亮点在于高配车型上尾部那看着极富攻击性的装饰四出排气。机械部分新车同样得到一定程度的优化,满足国6排放标准的2.0T发动机改变了此前只有1.5T发动机满足严苛排放标准的局面。此外,之前表现褒贬不一,来自采埃夫的9速自动变速器在新款车型上根据起步特性以及加速时的齿比做出了调整,让新款冠道有着更好的加速表现和降噪。底盘部分,新车也将朝着更加舒适化的取向靠拢。新车将于3月31日正式线上发布,届时售价也会一并公布。相信在正式上市之后,凭借本田的良好口碑以及冠道强大的实用性,新款冠道必将在中级SUV市场占据一席之地。

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03-27

能否成为同价位续航领头羊?体验起亚全新一代K3插电混动版

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03-27

第一辆车的选择,入门三厢轿车推荐

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03-26

#换标后的宝骏E300?五菱全新微型纯电车型发布#作为在国内汽车市场销量始终位居前列的上汽通用五菱,一直以来推出的车型都是以实用、可靠以及相对低廉的售价带来的高性价比让其在市场上立足。面对国内一些地区的新能源政策,纯电代步微型车在满足日常短距离通勤以及灵活小巧的便利性之余,其与众不同的外观特性也让这些车型有着一定的市场份额。此前宝骏旗下的一系列纯电微型车便很好地证明了这一事实。终于,五菱也针对这一细分阵营即将推出一款售价更为亲民的纯电微型车。新车在外观上看能看到宝骏E300的影子,相较那备受争议的宝骏E200的外观,新车在外观上甚至可以看见一些日本流行的K-Car的元素。当然,向来在实用性层面颇有建树的五菱还是很聪明地让这款纯电车型具备比宝骏E300长轴版更长的车身长度和轴距让这类车型过于局促的车内空间有所改善。从数据上看,新车采用了2门4座布局,车身长、宽、高分别为2917mm、1493mm、1621mm,轴距达1940mm。诚然后排空间的表现并不可观,但以聊胜于无的想法去看待,或许这也是五菱区别外观相似的两款车型定位的方式。动力部分或许是未来定价更低的原因,新车仅搭载峰值功率为20kW的电机。新车的续航里程将要优于同平台的宝骏E300。

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03-26

覆盖大范围产品线,浅谈丰田未来新车型规划

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03-26

都是加长,雷克萨斯RX450hL和BBA有何不同?

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03-26

#纯汽油世代AMG GT家族的最后王牌,AMG GT R Black Series即将发布#熟悉奔驰或是AMG的人们对于Black Series这个代号自然不会陌生。这个如同名号一般带着黑洞一般强大的动力以及车辆抓地表现的系列车型是AMG产品之中最为强大的象征。同时,这一代号的出现也就意味着,身披这一代号的车系即将迎来换代甚至是取消车系的结局。或许美好注定是短暂的,在AMG宣布将在未来加入电气化大局之后,全新AMG GT R Black Series也将成为最后身披Black Series光环的纯内燃机AMG车型。在外观部分,新车整体造型与AMG GT R极为相似,但来自GT3赛车的前格栅、扰流板、侧裙乃至那硕大的尾翼都让其在运动感以及力量感的塑造上更上一个层次。对比当前已经足够迅猛的AMG GT R Pro,新车毫无疑问会将当前AMG GT家族的最终性能表现上升至与那些欧系顶尖超跑相当的程度。动力部分,参照上一款由AMG部门独立研发的SLS车型,在披上Black Series光环之后动力超过70匹的提升。新车必将输出远高于当前AMG GT R上577匹的最大马力。同时更高的红线转速以及更加激进的换挡逻辑都将一并奉上,新车将于年底正式发布。根据奔驰产品规划,随着SL车型的复活,未来前中置引擎布局的AMG GT是否会得到延续也要画上问号。

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03-26

法式浪漫,舒适为主,体验东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS

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03-26

#将与特斯拉Model 3展开竞争,全新Polestar 2正式投产#在经过一系列的测试之后,沃尔沃旗下专注电气化和高性能的子品牌Polestar的第二款量产车Polestar 2终于走出图纸以及测试车的阶段,于浙江正式投产下线。不同于此前那技术及售价高高在上的Polestar 1,全新Polestar 2将成为品牌旗下首款纯电驱动的运动轿车,而其主要竞争对手也不出所料地锁定在当前新能源运动轿车的代表选手Model 3上。既然二者之间有着明确竞争关系,事关车辆绝对动力的表现必然是最直观的参考。全新Polestar 2将搭载最大功率300kW的72度电池,在NEDC标准下达到500公里续航的同时具备零至百公里加速4.6秒的实力。然而这样的加速以及续航数据在面对Model 3性能版时占不到丝毫的便宜。幸运的是,Polestar 2也继承了Polestar 1在操控层面的一些硬核部件。包含Brembo刹车、可手动22段调节的Ohlins双流阀减振在内的性能包至少让其从硬件上看会有着不俗的表现。来到内饰,相较Model 3那化繁为简的设计以及那并不出彩的做工,Polestar 2延续北欧精致设计风格的优势则就异常抢眼。整体偏豪华的氛围对得起其豪华运动纯电车型的定位。那么它在细分市场上是否具备足够竞争力这个问题便将等到其正式上市后再见分晓。

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03-25

更强实用性,三十万价位区间合资品牌七座SUV推荐

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03-24

#自力更生终将获得尊敬,阿斯顿马丁全新3.0T双涡轮增压发动机正式发布#对于阿斯顿马丁近段时间的一系列新车发布以及操作,明眼人都能看出这个以往更加追求品牌价值以及调性的英国豪华品牌将在时隔多年后重新回到性能以及运动阵营之中。同时,解决了备受困扰的资金问题后,阿斯顿马丁也终于有了足够的资本推出更多新车及新技术来对抗保时捷在内的竞争对手。在宣布未来或将取消与即将放弃V8发动机的AMG合作之后,除了标志性的V12发动机以外是否还有另一款动力总成能够提供便成为了决定其命运的关键。幸运的是,心高气傲的英国工程师终于在近日确定了一款全新V6双涡轮增压发动机的发布。这款与此前V12相同,全程由阿斯顿马丁集团内部自主开发的新发动机将首先搭载于2022年发布的全新Hypercar车型Valhalla上,同时在强大的混合动力系统加持下,全新Valhalla将保证有着超过1000匹的最大马力输出。此外,这台自重仅200公斤的全新发动机未来也将以非混动的形式出现在更多偏入门的车型之上。从图中清晰可见的曲线图可以猜测,这台发动机将会采用尺寸较大的涡轮,并且整体性格偏向高转速区间。全新发动机的出现在满足期待的同时,也不禁让人对于阿斯顿马丁这个品牌怀着更多的敬佩之情。

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03-24

#JDM精神的延续,日产Z系列跑车将更换全新标识#当上世纪90年代全世界经济飞速发展之时,那个来自亚洲的岛国抓住了这个契机,追求刺激的文化也让那时一票日系厂商迎来了黄金时代。太多出现在影视作品中的经典车型构筑起无数年轻人追求日系性能车的梦想。我们也会亲切地以JDM来形容它们。时过境迁,法规的变化以及欧洲厂商在性能领域的发力让日本厂商的优势荡然无存,更不用提进入宽松世代的日本年轻人们早已不如曾经一般追求车辆带来的热血感受。这一切都造成了现如今JDM车系的衰退甚至退出历史舞台。即使是象征意义复活的Supra以及NSX从某种意义上来说也充满了妥协并且融入了不同文化的元素。因此在当前在售的车型之中,或许最为纯粹的仅剩下来自日产的两位年事已高的选手,GTR以及造型依旧不过时的370Z。万幸的是,即使在销量并不可观的情境之下,日产并未放弃新一代Z系列车型的开发。从此前正式发布的品牌以及Z系列车型全新标识不难看出,我们或许将在不久后看到全新一代JDM成员的到来。根据日产命名方式,新一代Z系列或将命名为400Z,将搭载日产集团最新的3.0T双涡轮增压V6发动机,最大马力将提升至400匹左右,同时保留后驱布局及手动变速器。(假想图来自CarAndDriver)

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03-24

#顶级性能抑或全新版本?全新科尔维特C8混动版本信息曝光#作为整个科尔维特历史之中开创了中置后驱布局的第一人,C8的发布无疑让全世界消费者们都再一次感受到美系性能车重返世界性能之巅的决心。至少从账面数据上来看全新科尔维特已经超出我们的预期太多。经典的6.2 L自然吸气V8发动机虽只带来不到500匹的最大马力,却让这款前后配重大幅度优化的跑车具备了零至百公里加速仅不到3.5秒以及极速超过300km/h的恐怖实力。更不用提及相较同实力竞争对手它在售价层面的巨大优势,这也造就了在北美市场其一车难求的景象。更为让人血脉喷张的便是这仅仅是C8世代科尔维特的第一步。更加运动的Z06乃至追求极致的ZR1也即将在不久的未来与我们正式见面。近日,关于科尔维特全新混动车型的信息曝光则让我们看到了新车型出现的曙光。根据新一代科尔维特的产品规划,旗下最顶尖性能版本的ZR1将不会继续搭载此前的机械增压系统,而是效仿欧系超跑厂商投入混动提升车辆整体性能的阵营。从测试车搭载5.5 L排量的涡轮增压发动机和辅助电气系统,可综合最大输出840匹马力的数据不难猜测,这极有可能成为ZR1将搭载的动力总成。当然,不排除这会成为未来科尔维特另一款全新车型的可能。

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03-24

更换发动机,实力更加全面,体验路虎揽胜运动版HST

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03-24

#尺寸越级售价下探,上汽通用凯迪拉克CT4即将于4月正式上市#在凯迪拉克更改命名方式之后,家族产品线已经陆续在国内布局完成。在此前CT5正式上市之后,轿车家族中的最年轻选手CT4也即将在4月份作为凯迪拉克家族新一代常规车型的压轴正式上市。在整车定位上看,如同两位老大哥CT6和CT5一般,新车在某种意义上可以形成错位竞争的局面。尺寸方面,分别达到4760mm、1815mm、1428mm的长、宽、高实际上已经达到了海外版标轴宝马3系以及奔驰C级的水准,但根据CT5的定价来看,CT4未来上市后的售价区间将瞄准在奥迪A3以及宝马1系这一阵营。从这一维度来看,CT4可谓具备极强的竞争力。同级别少有的后驱平台以及主打运动的特质都让其与那些过于追求实用性的豪华品牌入门轿车有着个性上的鲜明差异。外观层面,新车依旧延续了凯迪拉克家族最新的运动特质。车辆尾部将后牌照设计在下包围之内的做法也让其相较CT5有着更加年轻运动的特质。动力层面必然是CT4最大的亮点,可以肯定的是2.0T发动机将会作为唯一发动机选项,只不过因为定位原因CT4在最大马力方面会相较CT5上的241匹有所下调。总的来说,更轻的重量以及更紧凑级的车身全新CT4究竟能给我们带来何种惊喜?这一切都将在4月份正式揭晓。

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03-23

#豪华中大型轿车又一新兵,全新捷恩斯G80将于月底正式亮相#对于捷恩斯这个诞生自现代的豪华品牌,国内消费者可能不是太熟悉,然而正如其剑走偏锋的高端及豪华定位一般,无论是G70抑或是当前旗舰级别的行政级轿车G90都在海外市场凭借不俗的产品力获得了极高的认可度。在此基础之上,捷恩斯自然下定决心不断拓宽产品线来提升整个品牌的产品线。基于全新平台打造的G80便是继此前发布的GV80这一SUV车型之后捷恩斯的又一力作。新车将定位锁定在豪华品牌中大型轿车上,追求豪华的氛围以及均衡的驾乘感受。不同于这一级别很多车型采用小排量2.0T涡轮增压发动机的做法,捷恩斯G80将提供现代集团最新的2.5T发动机以及更大排量的3.5T V6涡轮增压发动机供消费者选择。同时不排除会在未来推出V8发动机的可能。从外观上看,新车与此前的GV80在前脸和尾部有着极高的相似性。盾形的硕大进气格栅以及双平直线条的尾灯是新车身份的最好象征。此外,内饰部分也延续了GV80上的优异设计。没有排挡杆的设计让前排的空间利用率得到提升,横屏人机交互界面也通过优秀的设计避免了挡视线这一尴尬局面。从捷恩斯的多款车型上我们不难看出,这个品牌的确卯足了劲要闯出一番天地。新车将于月底正式亮相。

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03-23
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