在NVIDIA GTC 2026大会上，吉利CTO李传海在会上宣布与英伟达深化物理AI合作，并透露“超级Eva+G-ASD 4.0”即将在极氪8X上首发。这件事最本质的意义不在于多了一颗芯片，而在于“舱驾融合”真正从口号变成了物理层面的逻辑闭环。 以往的逻辑是：座舱归座舱，智驾归智驾。但在WAM（世界行为模型）架构下，分工变了：超级Eva负责“想”（认知与规划），G-ASD负责“动”（执行与反馈）。 举个具象的场景：你对Eva说“接孩子顺便买咖啡”，系统不是简单搜个导航，而是自主完成路径规划、开启智驾、经停咖啡店、最后在学校门口完成自主泊车。 这种把座舱、智驾与数字生态彻底打通的“整车智能体”方案，其实是想明白了：用户要的不是一个会聊天的Pad，而是一个能听懂意图并替你执行动作的智慧载体。极氪8X首发搭载，这种架构级的代差，值得我们后续在实测中去验证。

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张抗抗

17小时前

豪华中大型SUV如何对抗5145mm刹车带来的物理惯性？极氪8X给出的方案并不是简单的马力增压，而是通过硬件音响来修正体感。 惯性稳定杆，提供1400N·m平衡气压，能在0.2秒内瞬时响应。由此带来的洞察变化是：80km/h高速过弯时侧倾角压制在2°以内。这种对物理极限的追求，与其说是为了竞技，不如说是为了在紧急避障时提供更合理的心理安全边界。 能源逻辑上，全栈900V架构搭配70度6C混动电池，410公里的CLTC纯电追踪试图让混动车回归“日常全电”的逻辑搭配。3擎12模智能切换，解决的是高速巡航下的能量丢失问题。 预售头部Max、Ultra、Ultra+及曜影版，价格区间37.68万—51.68万元。极氪8X尝试证明，在智驾与空间之外、塑造素质与能源效率的代际领先，同样是定义旗舰SUV的核心权重。这种回归物理规律的技术表达，是新能源时代一种理性的产品尝试。

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张抗抗

03-21

2026年3月18日，小鹏在广州举办了“爱P7的鹏友大聚会”。再关注现场气氛，不如看这次技术迭代的底层逻辑。 智驾层面，P7搭载了第二代VLA（视觉语言动作模型）。相比上一代，它开启了“语言转译”阶段，让感知到决策的通道更直接。搭载自研图灵AI芯片，这套方案处理乡村避坑、夜间避让等复杂博弈时，表现得更类人。罗永浩甚至评价它比专业司机开得还好那种在乡村土路避坑、夜间礼让小动物的丝滑感，确实能让“没胆”的人也敢用智驾了。 产品定义上，新车推出了Max与Ultra SE等版本。702 Max售价20.38万元，820 Max为22.38万元，750四驱鹏翼Ultra版则为30.18万元。为了适配审美曜，上新了星红、暗夜黑、星云白三款颜色。特别是星曜红，外观明但艳并不突兀。 操控方面，新增的“运动+”模式将悬挂悬架悬架提升12%，侧倾降低6%。在纯电车普遍追求智驾“省心”的趋势下，P7Boost模式下3.9秒的零百加速（四驱版），给用户留出部分可感知的转向反馈。毕竟，智负责自动驾驶，操控找回接下来的状态。

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张抗抗

03-20

2026年的大三排SUV市场，卷已经成了一种常态。但我常说，看一家车企的底色，不能光看它堆了多少料，得看它敢去挑战什么样的标准。 乐道L90这波拿到中汽中心C-ICAP五星认证，尤其是行车辅助板块那个“五星+”的评级，确实表现出了很强的技术统治力。 这种感觉就像是在一场高难度的理综考试里，不仅总分拿了高分，连最难的那道附加题也拿了满分。 这意味着什么？在大型SUV领域，拿个单项五星不难，但要集齐C-NCAP安全、C-GCAP健康能效、C-ICAP智能这三座大山的“五星大满贯”，乐道L90是目前唯一的一个。 这背后反映的是一种体系化的竞争力。以前大家定义“家庭旗舰”可能看的是冰箱彩电，但L90这种“六边形战士”的表现，实际上是把标杆从表面配置拉到了硬核素质的维度。这种产品定义的领先，会让后来者非常痛苦——因为单纯补短板已经不够了，你得像它一样不偏科。 2026年了，这种全方位的确定性，才是对家庭用户最真诚的交代

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张抗抗

03-20

很多人问，现在的SUV市场都在卷大屏和算力，那对于预算十万左右的家庭来说，最关键的需求到底是什么？ 3月19日，捷途在芜湖发布了2026款山海L7和X70超越版。看完参数，我觉得捷途的思路很明确：它并不是去堆砌那些花哨的叙述，而是去抠物理空间的“得房率”。 比如说山海L7，在4749mm的车长下塞进了七座布局，二排放倒后能腾出1688L的电梯。这种空间挖掘本质上就是把车内当成了移动的收纳资产，解决的是全家出门行李没处放的尴尬。那个-6℃到50℃的冷暖冰箱，也是基于这种务实的旅行场景做的。 价格也直接：X70超越版本6.99万起，山海L7超越版本9.99万起。如此数字下来，捷途的逻辑并不是去创造某种定义，而是通过批量把现有的出行场景“普惠化”。 回归工具属性的设计逻辑，服务那些想带着家人、装上冰箱，真正实现出发去山海的普通家庭。在各种新概念层出不穷的今天，这种务实反而多了生命力。

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张抗抗

03-19

3月18日智己发布了IM Ultra Agent超级智能体。智己LS8在3月26日即将开启预售。 很多人觉得大模型上车只是为了聊天更聪明，但智己这次想聊的是“舱驾一体”。这台车全球首搭了千问大模型，配合IM Fusion Nova架构，核心逻辑搭建了智舱、智驾与线控成型。 前面我们聊智驾，总觉得是软件在指挥。但实际上，如果没有全线控灵蜥数字成型的支撑，AI的意图再好，执行机构跟不上也是徒劳。智己这套全线控四轮转向系统，响应时间仅20ms，配合Momenta强化学习大模型，把L4级的算法降维用L2上。这种“先预判、再行动”的逻辑，比传统的规则算法更接近人类驾驶。 LS8定位在30万内旗舰SUV，从硬件到算法，它给出的不是配置的堆叠，而是一套完整的“物理AI”逻辑。至于这套全域线控能否实现跨代际的体验，就看预售后的实际表现了。

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张抗抗

03-19