有些数据，单看没那么刺激，但放在一起就很说明问题。 岚图梦想家，2025 年全年 8 万多台，高端 MPV 第一； 同时，NPS 再次拿到新能源 MPV 榜首，而且已经连续两年。 这两个指标，其实回答的是两件完全不同的事。 销量，说明它被多少人选； NPS，说明这些人用完之后，愿不愿意推荐给别人。 而且别忘了前提：这是一个均价 40 万以上的 MPV 市场。 没有明显价格换量，用户要的是空间、安全、底盘、三电、智驾这些“长期每天都在用的东西”。 当一台车既能卖得动，又能被持续推荐， 那通常不是情绪消费，而是功能价值真正跑通了。

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张抗抗

5小时前

吉利今年去CES2026很有底气，因为是带着跃升进步的千里浩瀚G-ASD系统去的。每个品牌也派出了自家的旗舰：极氪9X、极氪009光辉（典藏版）、领克900、吉利银河M9。  在 CES 上看吉利这次全域 AI 2.0 的发布，有个很直观的感受：它不是在堆“某一个域”的能力，而是在认真解决整车怎么像一个“整体智能体”去思考的问题。WAM 世界行为模型，把理解、规划、推演、修正连成闭环，让智驾、座舱、底盘开始共享同一套“世界观”。这一步，其实比单点参数升级更难。 千里浩瀚 G-ASD 也不只是换了英文名，本质是高含模量架构下的工程能力外溢：数据、模型、硬件一起跑，目标很明确——先把体验做稳定，再谈 L3、L4 的边界。

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张抗抗

5小时前