今日大事件，比亚迪第10000座闪充站正式落成了。 为什么叫大事件？一万座充电站，意味着什么？ 第一，覆盖。这一万座站分布在332个城市。一二线城市基本3公里内就有一座，三四线城市4公里内能找着。什么概念？就是你在市区里开车，找闪充站的难度跟找加油站差不多。而且这不是只在城市里铺——北到呼伦贝尔，南到三亚，西到喀什，连珠峰脚下、吐鲁番、霍尔果斯都有站。这就是持续完善闪充网络布局。 第二，速度。“5分钟充好，9分钟充饱”，零下30度只多3分钟。单枪峰值功率1500kW，全球量产充电桩里最高。很多人觉得这是宣传话术，但看运营数据——上线不到半年，累计充电量2.1亿度，用户量183万。举个例子，8月22号北京一个站，单枪一天干了2983度电，服务54台车。普通快充桩两把枪一天也就500度。翻台率你自己算。 第三，开放。183万用户里，其他品牌占了将近三分之一。比亚迪没把闪充圈起来自己玩，只要车支持高压平台都能用。合作伙伴也拉进来了——中石化、中石油、壳牌、特来电。跟中石化易捷合作的华东首个旗舰站已经落地上海虹桥。 所以比亚迪今年3月发布闪充技术时站是4239座，半年干到一万座。年底目标是两万座，海外还要再铺6000座。 听懂掌声。

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张俊凌

08-28

全新一代智己L6今天正式上市了。 权益价19.99万起，比预售价降了两万。 先说最炸的——全系标配全线控底盘。方向盘半圈打满，双向18度后轮转向，转弯半径4.39米。一台近5米的车，掉头跟A级车一样灵活。而且这套底盘是L3、L4高阶智驾的硬件基础～哦。 宁德时代93度电池版本CLTC850公里，全域800V平台，百公里能耗11.6度电，支持15分钟快速补能。 Jimmy Choo联名首批1000席已经秒光。 智己的产品思路很清晰——把未来两三年的配置单提前打出来，用“全系标配”四个字重新开局。19.99万、全系线控底盘、850公里续航、Jimmy Choo联名来拉高身份与情绪价值，能不能打动20万级最精的那批消费者，大家拭目以待，反正我们家已经是老车主了。

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张俊凌

08-28

别人卷快，它卷“慢”？风云T7上市

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张俊凌

08-27

泰钽700豪华版指导价27.98万，焕新价直接干到24.98万。比7月预售的29.98万低了整整5万。乾崑旗舰版焕新价29.98万，乾崑巅峰版34.98万。预售一个月订单破万，说明市场确实吃这一套。24.98万起，把战线压到了方程豹豹5的区间，但泰钽700车长超5米、带大梁三把锁、还有华为智驾。 再说代言人。孙红雷坐着车出场，车身五连跳，直接整出个“跳跳车”名场面。带大梁的硬派车身跟着节奏弹跳，视觉效果确实炸。 最值得聊的是华为智驾。泰钽700搭载华为乾崑智驾ADS 5.0 MAX，896线双光路激光雷达，全车30个传感器。行业首发了越野NOA和荒野返航——不靠高精地图，坑洼野路照样能用。以前硬派越野的智驾基本是空白，北汽这次直接拉满。 其实泰钽700想干的事挺清楚：非承载车身、大梁三把锁这些硬核底子保留，华为补的是脑子。把从城市到野外的每一环都补齐。一车三用，城市通勤、商务出行、长途穿越全包。 观山社也成立了，给车主搭了个专属圈层。卖车顺带卖生活方式。 总的来说，24.98万起、孙红雷代言、华为智驾加持，泰钽700这波牌面够看。不过方盒子市场今年挤得像早高峰，最后拼的还是交付质量和真实口碑。能不能立住“华系越野第一品牌”，拭目以待。

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张俊凌

08-26

1600匹，9分钟充满，这台超跑让你天天想开？

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张俊凌

08-24

成都车展智己“NEXT·2028”，全新产品战略。 何解？ 接下来要把那些领先行业两三年的旗舰技术，全系标配。 不再分什么高低配，买入门版也能享受到。 那什么是旗舰技术？ 三大技术支柱： 一是NEO三电架构，全域800V，官方说面对市面上九成以上的充电桩，插上就是满功率，一杯咖啡就能补能80%。 二是全线控底盘，可靠性达到10FIT的航空级水准，20毫秒响应，比人本能反应快10倍以上。 三是IM Claw智能体，不是只会聊天的语音助手，是能帮你干活的AI Agent，一句话搞定多点接人、顺路停靠这种复杂行程。 全新一代LS6是这战略的首款落地车，9月发布。全系配齐上面说的三大技术，官方说要把20万级家庭SUV拉进“航空级安全时代”。还有个“超级头等舱”的座舱概念，号称“陆上A320”。 20万级别能给到这些，智己还是我们认识的那个智己。 全新L6在车展也亮相了，Prof. JimmyChoo高定限量版和Sean Lee特别版。高定版首批1000台，每天10点放100个席位，开售就秒没。Sean Lee对L6操控的评价是“我开过最棒的车之一”。 智己目前来说整个方向很清晰——技术全系标配，用越级体验打市场。接下来就看9月LS6的定价了。

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张俊凌

08-21

腾势N8这次内饰终于全亮相了，核心就一个——全球首发的“天际屏+巨幕屏”。 说实话，现在这年头，车里堆大屏早就不新鲜了。但N8这套组合拳打得有点意思：上面那条超长的“天际屏”放仪表信息和导航，视线不用离开路面；下面那块30英寸的“巨幕”专门管娱乐和交互。各司其职，不打架。这思路比那些一股脑全怼在中控上的，确实更懂开车的人需要什么。 再一个，这内饰质感是真的顶。官方说是“温润高级”，实际你看那个隐藏式出风口和水晶旋钮，整个前面板被那条天际屏贯穿，简约但有层次。说句得罪人的话，之前网上那些AI渲染图，跟实车这质感一比，真就显得有点“塑料”了。这内饰，绝对值它30万级这个价位。 最后补一刀硬实力：5150mm车长，3075mm轴距，真正的大五座。加上1003公里续航和5分钟补能，还有240km/h的极速。这车在“8系”里绝对是一匹黑马，现在我就等着开起来试试它底盘到底怎么样。

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张俊凌

08-21

聊到7月份的车企销量，奇瑞这份成绩单确实挺能打。27.7万辆，同比增长23.3%。在现在这个价格战打得乱七八糟的大环境里，能稳住这个增速，本身就是个本事。 这是中国车企第一次单月出口破20万辆。而且人家是连续五个月在刷新自己的纪录。平均每16秒就有一辆奇瑞的车往海外发。 新能源这边也窜得挺猛，12.9万辆，同比增长97.5%，接近翻倍。连续四个月破10万。风云A9那个车，预售15天订单干到3.1万辆；智界V9单月交付也过万了。说明奇瑞在新能源赛道已经开始放量了，不光是靠燃油车在撑。 还有一个值得说的点是《财富》世界500强。奇瑞汽车第一次上榜就排383位。关键是那个ROE（净资产收益率）36.5%，排全球第30，中国上榜企业里排第一。这个数据其实挺硬的——说明奇瑞不光卖得多，赚钱效率是真高。 当然，也有人会说出口猛是因为国内太卷了，被迫出海。这话有一定道理，但能把海外市场真正做起来、做到单月20万辆，这绝对不是“被迫”两个字能解释的。奇瑞海外用户已经超699万，在欧洲24国上半年卖了17.4万辆，同比增长212%。能在高法规市场站住脚，说明产品力是过关的。

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张俊凌

08-03

聊这台风云A9之前，先跟大家说一个我观察了很久的现象。 不知道你们发现没有，现在的纯电市场，尤其是15万这个价位，有个特别普遍的潜规则：入门版给你塞个小电池，标个400多公里的续航，价格看着挺美好，但你真要下手，销售就开始跟你算“加两万上长续航版更划算哦”。说白了就是用低配的价格把你骗进来，然后逼你加钱。 这次风云A9上市，我觉得最有意思的地方反而不是它那些花里胡哨的配置，而是它直接把70度电池给你全系标配了。对，你没听错，入门即标配，CLTC 655公里，实测能干到745公里以上。 它这次还放了个限时超级置换价，只要10.69万元到12.69万元。你想想，这个价格区间，别的车可能还在给你拼基础版小电池，它直接给你70度大电池加一堆硬货。为什么说它打破潜规则？因为电池是电动车最贵的零部件，很多厂家为了把起售价压下来，第一刀就砍在电池上。风云A9这次不仅没砍，还给了置换补贴，等于说不管你买哪个配置，续航这个最核心的体验都是一样的。 而且它那个12合1电驱、3nm芯片、23扬声器。 我简单总结一下：如果你预算卡在10到13万之间，想买一台颜值在线、续航扎实、配置不寒酸的纯电轿车，风云A9肯定是绕不开的选择。

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张俊凌

07-26

10.98万！星光L！

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张俊凌

07-16