3月29日，备受瞩目的第二代腾势D9正式开启预售，新车共推出6款配置车型，预售价格区间为38.98万元至48.98万元。作为豪华新能源MPV的标杆之作，第二代腾势D9携全面进化的核心技术而来，为高端家庭与商务出行树立了新标准。 新车搭载了全新第二代刀片电池，并配备闪充技术，在安全与补能效率上实现双重突破。其中，插混版CLTC纯电续航里程突破400公里，彻底告别里程焦虑，馈电油耗仅6.35L/100km；纯电版则提供单电机及双电机四驱版本，续航里程最高可达800km，性能与能效兼得。 在智能化领域，第二代腾势D9全系标配天神之眼 5.0 智能驾驶辅助系统，带来更精准、更从容的智驾体验。为回馈用户，预售期间下订可额外加赠6个月免费闪充权益，累计享18个月闪充服务。新车预计将于4月陆续抵达全国经销商门店，传奇再续，值得期待。

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03-29

3月5日，比亚迪宋Ultra EV开启预售，15.19万-17.99万元的价格直接将B级纯电SUV的门槛拉到新低 全系标配闪充技术——5分钟充至70%，9分钟充至97%，零下30℃仅多3分钟，彻底解决充电焦虑。710km续航、云辇-C智能底盘、后五连杆悬架，这些以往20万级才有的配置，如今全系标配。 尺寸上，4850mm车长、2840mm轴距，标准的“大五座”布局，后排不妥协，大床模式满足家庭出行需求。安全方面，全系标配TBC高速爆胎稳行系统，140km/h爆胎也能稳定控制，智驾可选装天神之眼B。 15.5万起，710km续航+闪充+云辇-C，宋Ultra EV直接对标CR-V、RAV4等合资燃油SUV的主阵地。配合12个月免费闪充权益及2万个闪充站计划，比亚迪这套组合拳，真正填平了燃油车的最后一道防线。

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03-26

最新数据显示，小米汽车以17.9%的占比成为弗迪电池第一大外供客户，首次反超小鹏汽车的6.6%。就在去年，小鹏还是这一位置的最大持有者。这一数据变动，既见证了小米汽车入局后的迅速起量，也反映出动力电池外供市场的动态调整。 更值得玩味的是企业间的互动姿态。3月18日，比亚迪官方微博发文预祝小米SU7上市成功，一句“望前路宽广，中国汽车，一路向前”尽显格局；小米汽车随即回应，呼应“中国汽车从容向前”的愿景。 从市场份额的此消彼长，到社交媒体上的良性互动，我们看到的是中国汽车产业日渐成熟的竞合关系——市场竞争固然激烈，但在走向全球的征途上，同行者亦是同路人。当头部企业既能以产品正面交锋，又能以开放姿态彼此祝福，这种“场上是对手，场下是伙伴”的行业生态，正是中国汽车从容向上的底气所在。#比亚迪汽车电池# #动力电池产业链#

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03-26

一场务实高效的工作会谈，折射出湖南与比亚迪深度绑定的产业雄心。 3月24日，湖南省政府与比亚迪在长沙的这场会谈，省企“一把手”共同出席，足见双方重视程度之高。省长毛伟明感谢比亚迪对湖南经济的支持，王传福则明确表态：进一步加大在湘投资，将第二代刀片电池、闪充技术等创新成果率先应用在湖南，打造“闪充之城”。 短短数语，分量十足。这不仅是企业层面的战略布局，更是一份沉甸甸的信任票。 比亚迪与湖南的渊源早已深厚。7大基地、近6万人就业，从整车到电池，从电子到零部件，比亚迪在湘构建起完整的产业生态。而雨花区基地作为比亚迪全球重要的生产高地，更是双方合作成果的生动注脚。 如今，“闪充之城”的构想浮出水面，意味着湖南有望成为比亚迪前沿技术的首发地。这背后，是地方政府高效务实的营商环境，也是企业对区域发展潜力的坚定信心。 政企同心，其利断金。当创新技术率先落地，当产业生态持续升级，湖南与比亚迪的这场双向奔赴，不仅将助推新能源汽车产业迈向新高度，更将为地方经济高质量发展写下生动注脚。

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03-26

当丹尼尔·克雷格那张棱角分明的面孔与腾势Z9GT一同出现在欧洲的聚光灯下，这场“联姻”从一开始就透出一种令人信服的默契。“Some partnerships just feel right.”这句营销语精准得令人击节——的确，有些组合，生来就理所当然。 邦德的迷人之处，从来不在于浮夸的炫耀，而在于那种“内敛的锋芒”。他身着定制西装，举止从容，言语精简，却总能在关键时刻以绝对实力掌控全局。这种“不动声色的强大”，恰恰与腾势Z9GT的气质不谋而合。正如官方文案所言：“strength doesn't need to shout, sophistication is instinctive.”这不是一句空洞的广告词，而是对产品哲学的高度提炼。 更耐人寻味的是，腾势为Z9GT赋予的技术叙事，同样带着邦德式的“静水深流”。当闪充技术实现“5分钟从10%到70%，9分钟达到97%”时，将其定义为“new standard”。真正的实力，无需喧哗，只需在每一个细节中让人“feel it”。 邦德是西方流行文化中“优雅与力量”的经典符号，而腾势以东方品牌的身份与之并肩，传递出的信号清晰而坚定。

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03-25

巴西市场单日订单突破3000台、海鸥车型月销逼近6000辆、南美两大国一次性订购10万辆——比亚迪在拉美市场的“爆发式”表现，远非一组亮眼数字那么简单。这背后，是中国新能源汽车在全球舞台上从“参与者”向“引领者”角色转变的生动注脚。 当2025年海外销量突破百万辆、连续两个月单月出口超10万辆的捷报传来，外界看到的是比亚迪的“加速度”，而业界更应读懂其“厚积薄发”的深层逻辑。从巴西的热情桑巴到阿根廷的激情探戈，比亚迪之所以能在不同文化背景的市场同时点燃消费热情，靠的不再是单纯的性价比优势，而是技术领先带来的产品定义权。海鸥车型在拉美的热销证明，中国智造已具备在全球任何主流市场与国际巨头正面较量的底气。 当中国新能源汽车的足迹遍布119个国家和地区，当“海外订单爆了”成为常态，我们看到的是一条完整的产业链在全球范围内释放竞争力。从“世界工厂”到“全球技术策源地”，中国汽车工业正完成历史性跨越。 比亚迪的拉美突破只是一个精彩的开场，如何将“订单爆发”转化为“品牌深耕”，将“产品出海”升级为“产业生态出海”，才是决定中国车企能否真正站上世界之巅的关键。

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03-25

央视新闻全程直播实测比亚迪天神之眼5.0，这种亮相方式本身就透着底气——不是封闭场地的精心排练，而是北京二环晚高峰、城中村窄路、断头路掉头这些普通人每天都在头疼的真实炼狱。 实测表现堪称惊艳。窄路会车时系统对余量的判断接近老司机水准，极限泊车一把入库的干脆程度远超预期。最硬核的是断头路掉头，系统能自主规划路径、反复腾挪直至脱困，全程无需人工接管。 技术领先性体现在三个维度：一是场景覆盖的完整性，从高速到城区再到极端泊车，全链路打通；二是策略的人性化，不是机械执行指令，而是有类人的预判和博弈能力；三是战略的普惠性，这套系统并非百万级豪车专属，比亚迪正在将其下放至主流价位，真正推动“全民智驾”。 技术领先的终局，不是实验室里的炫技，而是技术平权，让每个人都能用上、敢用的日常。#比亚迪智驾技术#

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03-25

李云飞这则动态，表面是恭贺一位泰国车主，实则暗含仰望品牌的深层布局。 全球限量30台，泰国唯一，U9 Xtreme以极致稀缺锁定顶级圈层。Pratarnwong Phornprapha 不仅是私人藏家，更代表着东南亚高端资源网络的关键节点——拿下这位“意见领袖”，等于在泰国市场植入了品牌的精神坐标。 从产品输出到身份认同，仰望正在用超跑完成一场高端心智的精准卡位。这不是卖车，是给金字塔尖的少数人递上一张“全球限量版”的入场券。当中国车企学会用极致产品致敬极致追求，高端化才算真正落地。

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03-25

地缘政治点燃油价，亚洲电动车市场迎来结构性拐点。伊朗冲突推高国际油价，东南亚多国掀起燃油车换电潮，比亚迪成为这波红利的最大赢家——菲律宾门店两周订单抵过往月全量，越南销量翻倍，国内“抢油”场景更直观映照出市场焦虑。 从1月21万辆、2月19万辆到3月预计32–35万辆，产能成为比亚迪当下唯一瓶颈。二代刀片电池、闪充技术与高性价比形成的产品力，叠加本地化布局，让其在新一轮能源变局中抢得先机。 这不是短期脉冲式增长，而是全球电动化进程加速的缩影。中国车企正借助技术红利与供应链优势，在亚洲乃至更广阔市场，完成从跟随者到规则参与者的身份跃迁。

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03-25

比亚迪App这波彩蛋属实会玩！实验室功能一开，直接云端开仰望，仪式感拉满🚗 新版本最绝的是桌面图标自定义——6款任选，5大车型+品牌logo随便切：比亚迪、王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望。就算你开的是海鸥，也能一键换上仰望同款图标。 这波操作，虚荣心给你安排得明明白白，情绪价值直接拉满。谁还分得清我和仰望车主啊，哈哈！#仰望#

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03-25

比亚迪正以坚定决心开拓电动摩托车领域。近日，比亚迪正式推出电摩专用磷酸铁锂电池，命名为“骑行堡垒”，率先发布X1 Pro系列，将汽车级电池技术直接下放至两轮车市场。 该系列产品主打“更轻、更抗冻”。以76V45Ah型号为例，单次续航可达150公里，电池容量3456Wh，重量却仅25公斤，在保证续航的同时大幅降低整车负重。循环寿命超3000次，远超普通两轮电池耐用标准。据抖音多位骑手实测，在市区与郊区混合路况下行驶90公里，电量仍剩余大半，日常通勤一周仅需充电一次，彻底告别续航焦虑。 比亚迪此番进军摩电市场，不仅展示了其在电池技术领域的深厚积累，更释放出强烈信号——以汽车级品质降维打击两轮市场，为电动摩托车用户带来真正可靠的长途骑行体验。骑行堡垒的推出，无疑将成为广大摩友的出行福音。

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03-23

3月20日，比亚迪董事长兼总裁王传福亮相“百万英才汇南粤”深圳·清华大学宣讲交流会，以创业者身份向清华学子发出诚挚邀约。 王传福在分享中动情回顾创业历程。1993年，他南下深圳，被这座城市的创新活力深深触动；1994年，他带领20人团队在深圳开启创业之路，在深创投担保支持下逐步站稳脚跟。“没有改革开放就没有深圳，没有深圳就没有今天的比亚迪。” 人才始终是比亚迪最珍视的财富。王传福透露，目前比亚迪拥有12万名研发工程师，是全球研发人员最多的车企。近三年，公司年均吸纳200名清华应届毕业生，累计招收5万名应届毕业生，众多高管、总经理均从应届生中培养成长。 他表示，比亚迪能为学子提供技术落地的广阔平台，让学术钻研快速转化为产品成果。最后，王传福代表比亚迪及深圳企业，热情邀请清华学子来深圳创新创业，共筑发展梦想。

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03-23

比亚迪在智能驾驶领域再出重磅王牌。据悉，比亚迪多款新车型搭载的激光雷达由速腾聚创独家供应，采用已量产的EM4数字化激光雷达，支持520线至2160线定制化方案，最远探测距离达600米——这一关键性能指标已全面超越华为同类产品。 早在2021年，比亚迪便战略投资速腾聚创，提前锁定其40%产能，展现出对高阶智驾核心部件的深远布局。凭借这一先发优势，比亚迪首次将高性能激光雷达下沉至全产品矩阵，推动智能驾驶从高端选配走向大众标配。 随着L3及更高级别自动驾驶加速落地，高线数激光雷达已成为车企打造产品差异化的核心配置。比亚迪以更远探测距离、更高线数覆盖及全系普及的战略，在智能驾驶核心硬件上实现对华为的全面反超，为行业树立了全新标杆。

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03-23

雷军为口误致歉：知错就改的风范，比完美发言更珍贵 3月21日，小米创始人雷军就新一代SU7发布会上的一处口误正式致歉，坦诚面对错误的态度赢得网友广泛认可。 在3月19日的发布会上，雷军介绍新车安全性能时提到，50%偏置条件下两车各以60km/h速度对撞，相对速度120km/h，“相当于开120km/h撞到墙上”。这一表述随即引发网友从物理原理角度的指正：两车各60km/h对撞，每辆车承受的碰撞能量实际等同于60km/h撞墙，而非120km/h——后者冲击力是前者的四倍。 面对这一失误，雷军没有回避，而是第一时间发文解释并致歉，同时“感谢网友的及时指正”。他在文中表示：“知错就改，有错必纠，是小米的传统，也是我个人的原则。” 从发布会上的口误，到公开致歉的坦诚，雷军用行动诠释了何为担当。在这个追求完美的时代，敢于正视错误、虚心接受指正的风范，或许比一场毫无瑕疵的发言更值得尊重。

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03-23