新形势下买车,这些要点得提前心里有数
新形势下买车,这些要点得提前心里有数
看看当前马自达最新的几款代表性车型报价,在资源的情况下还是这个价格,真是“太倔强”了。 现在都啥时候了,连同属日系的三位大哥都向现实把头低的矮矮的,你再看马自达,依旧是昂头挺胸。 看看五六万的轩逸,七八万的卡罗拉,十万出头的雅阁;再看看六七万的大众宝来、朗逸,十二三万的途观、探岳等等,你马自达为什么卖这么贵? 一个昂克赛拉还卖到十一二万,一个自吸SUV,还卖到十六七万,真是勇气可嘉呀。要知道,现在十六七万再加点,都能买到更高级别的BBA了。 所以,不得不说,马自达一直以来这个售价真是贵,太有个性了。
要说最近车市的黑马,那必须有星光L一份,7月份上市才两周就热销5650台,就直接拿下了中大型插混SUV销量TOP2。在开门红的背后,可以说是星光L的越级品质在发力! 在看得见的地方,星光L以2950mm轴距,带来了真正大六座体验。无论是有两拳左右膝部空间富裕,让成年人舒适入座的第三排,还是拥有11层结构的第二排座椅布局,都让大家得以直观感受星光L越级的舒适性与实用性。 而在看不见的地方,星光L也下了很大功夫。比如NVH调校完全对标50万级车型。 首先在车辆造型上,星光L经历了18轮风噪优化,使得整车风噪语音清晰度提升7.2%,从源头降低了传递进车内的噪音。而更重要的是,星光L的隔音止震用料扎实,在全车53处声学包零件中,五菱不计成本地使用了大量隔音垫吸音棉,做到全车声学包精准覆盖,甚至连很多豪车都没有的四门加前挡双层夹胶隔音玻璃,也出现在了星光L的配置中。 再加上摩缇马帝团队进行底盘调校而带来的出色滤震效果,让星光L展现了比肩豪车的品质。 所以星光L热销,不仅仅是价格够香、空间够大,在品质上它也是实打实领先。#星光L上市109800元起##星光L让大六座迈入10万时代#
成都露天音乐公园,近百台潮改车集结亮相,缤果家族代言人孟子义与车主零距离互动——“缤纷生活 玩心大开”宏光MINIEV六周年暨五菱代步车300万用户盛典,在8月7日这一天燃动蓉城。 六年前,宏光MINIEV以“好看、好开、好停、好省”开辟了国民代步新赛道;六年后,五菱代步车全球销量正式突破300万辆。宏光MINIEV家族累计超195万用户,连续71个月蝉联国内A00级纯电销量冠军;缤果家族同样收获超75万车主信赖。双星闪耀,构筑起无可撼动的代步车领导矩阵。 但五菱的野心,从来不止于“代步”。从跨界卫龙、伊利牧场,到携手卡姿兰、良品铺子——五菱把一台代步小车,变成了年轻人的社交名片和生活方式载体。车主潮改率高达78%,每一台车都是独一无二的潮流单品。代步车,早已在五菱的努力下突破潮玩边界。 站在300万用户的新起点,五菱还正式发布了代步车五大基准线——四门分界线、颜值风景线、空间动线、安全防线、品质天际线。从“被定义者”到“行业标准制定者”,五菱将继续以代步车领导者之姿,为更多用户开拓更缤纷玩趣的未来。 小车不小,玩心很大。下一个300万,值得期待。
自从近年来电车普及 汽车圈真是发生了翻天覆地的变化 美系车不谈销量了 日系车不谈省油了 德系车不谈操控了 法系车不谈底盘了 豪华车不谈价格了 国产车不谈排面了 你说变化大不大吧?
不得不说,长城汽车的设计师眼光“真超前”!
今天的广州塔成了一家“大型4S快闪店”,扬光Pro在这里以9.48万元的权益一口价正式上市。而且就在这上市现场,已经有大批提前预定了的用户实现交付提车,就连一些快运物流等行业的头部企业,也早早来到现场,提走了未来提升经营效率的配送“担当”。 这回上市现场的集体提车,已经足以说明扬光Pro在新能源轻客市场的号召力。而且在过往的成绩上,扬光家族不光积累了近17万用户,更是在新能源轻客市场连续27个月销量第一,这实实在在的27连冠在手,别的咱们也就不用多说了。 应该说不管是个体车主,还是说各类型的企业,扬光Pro针对不同细分行业的核心需求,确实都做得足够出色。小到零售、摊贩、快递站点,大到商超、旅游、物流车队,拥有宽体身材与9m³方正大舱的扬光Pro都能轻松应对。更何况,这回的新车上市,扬光Pro还准备了至高价值11000元的一系列权益,不光是买得实惠,也能让长期拥车、用车都安心,这连冠势头,我看是停不下来了。
都是热门选手,这两款旗舰大六座代表了不同的产品思路
以前燃油车时代,国产车价格能超过10万的都屈指可数;能超过20万以上的,更是寥寥无几。 现在可好了,国产车售价超过50万,甚至是100万的都比比皆是。 不过话又说回来了,像图中的这台仰望U8L,它合资汽车品牌也做不出来呀? 很多人喜欢,你合资汽车品牌没有,这能怪谁呢?
这不同事刚提了一台新车,是油车,不是新能源的,一圈人围着开始说七道八的了。 这个人说为什么不买纯电的,那个人说为什么不买插混的;这个人说现在这形势谁还买油车呀,那个人说开能源多么省钱··· 总之,我听了一遍大概意思就是,嫌人家不买新能源。 说实话,我也是服了,虽然现在新能源是很普及,而且销量也越来越高都达到6成了,但是也没有人规定所有人必须喜欢新能源对不对? 我说句实在话,即使新能源普及率越来越高,但还是有很多人喜欢油车的,包括我自己,我就感觉开油车心里踏实,难道这就不行吗? 广大的油车车主们,看来油车是真落伍了,要被时代抛弃了。
家用刚需买车,20万选6座SUV,实地体验华境S与零跑D19有感
夏天开纯电怕闷热暴晒,零跑 C10 和星舰 7 EV 谁的舒享配置更顶
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父母同住、周末想带朋友出去走走,五座车实在挤不下。可市面上的大六座,真能让每位亲朋好友都坐得舒服吗?特别是在15万内这个价位,年轻人能买到一辆不凑合的大六座吗?以前或许没有,但现在有了。将在7月16日上市的星光L,就能做到“15万内不将就”。 具体来看,星光L的座椅设计是从不同人群的体型开始的:它依托超过5000套国民身材样本和1000款座椅数据库,经过上千次仿真和上百次实物评审,座椅设计足以覆盖95%的用户体型,我们带着朋友们出门,每位朋友都能获得不错的乘坐体验。 同时星光L的座椅采用11层材料的复合支撑结构,在包裹性和支撑性之间找到了恰到好处的平衡。而且它的第二排座位采用两个独立航空座椅,带独立扶手,中间留了190mm的纯平过道,1米8的个头进出第三排也不用侧身挤。 另外,星光L还配备座椅通风功能,亲朋好友夏天坐进去后背不再闷热;它的副驾座椅后面还有小桌板,临时办公或给朋友放零食都很方便。 空间给力,座椅舒适性越级,这样的星光L,确实值得我们期待。
现在正值盛夏,许多朋友的孩子已经放假,放假带孩子出门游玩是不少家长的“必修课”。而且随着纯电代步车的续航表现越发给力,很多纯电代步车成为暑假出行首选座驾,比如缤果S就受到了大量用户的青睐。 而在7月份,缤果S正式推出暑假购车季活动,1000直接抵5000元,相当于购车价再省4000元,这样一来,缤果S限时置换补贴价来到了5.98万起,而且还送充电桩及安装服务、三电终身质保、3M太阳膜等等,现在入手真的很划算。 要知道,缤果S的最高续航有525km,充一次电,就能覆盖一周的通勤需求。并且缤果S不仅让车主可以在日常出行中,自由地接送孩子上下学、带爸妈去菜市场逛逛,家人想出一趟远门,缤果S也能胜任,跨城出行不是问题,自驾游也绰绰有余。如此一来,如果孩子想去看海,我们就可以在周末带上家人去踏浪。 这还没完,缤果S的百公里能效低至10.4kW·h,每公里出行成本可以压缩到0.1元内,能够帮助捂紧车主的钱袋子,假期出行省下的费用,都够家人们吃大餐了。 缤果S续航表现出色的同时,也注重底盘调校,其悬架系统专为城市道路精心调校,滤震能力可圈可点,让我们可以舒适出行,假如你近期有购车计划,缤果S值得你考虑。
暑假马上开始,大家带娃出行,可能更需要一台价格不贵的纯电代步车。当然,或许有朋友也一直在观望,想蹲一波合适的政策。这不,五菱旗下的缤果S最近就迎来了暑期购车季,提供了“夏日缤纷礼”。 这一次缤果S带来了1000元抵5000元的限时购车礼,叠加3000元的置换补贴后,限时置换补贴价低至5.98万元起。同时消费者还能享受价值3000元的3M太阳膜、赠送充电桩及安装服务、三电终身质保、三年车机无限流量,以及5.5万2年0息的政策,整体权益还是相当到位。 咱们日常家用、带娃,很重要的一点就是安全,缤果S配备540°全景影像功能,在城里走街串巷,或者是过限宽墩时,能提供更清晰的视野,避免剐蹭。同时,缤果S还具备五环高强钢笼式车身,并配备三大吸能结构,配合全车四气囊,即便发生事故,也能尽量保证乘员安全,暑期带娃出行,难免会跑一跑高速、国道,缤果S能为安全兜底。 作为老牌车企,上汽通用五菱还拥有2800家门店售后网点,即便是大家身处小县城,不用跑太远,也能找到售后维修中心。例如说车没电、轮胎缺气,也能做到3分钟响应,10分钟出车,用车更安心。强大的售后体系,以及安全性,是缤果S的竞争优势,加上缤果S目前的权益,我认为当下正是入手缤果S的好时机。
作为福特家族中,曾经的两大顶梁柱车型,蒙迪欧和福克斯以高颜值,优秀的用料,出色的操控水平,当年在同级别车型中叱咤风云,让多少人为之向往。 无奈江河日下,双离合问题、三缸机问题、内饰发臭问题等,福特汽车自己的一系列操作,让曾经的王者车型逐步跌下“神坛”。 如今,再看看这哥俩,一个已经停产,一个在边缘徘徊,怎能不遗憾呢?
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昨天下午打了一辆网约车,北汽EU5。期间,听司机大哥和一个销售客服打电话聊订车的事,出于对汽车的敏感,等他打完电话我就和大哥聊了几句。 首先,他现在开的这台车快到年限了,得换车了,所以现在计划买一辆新车,继续干网约车,车型锁定了极狐的S3,其中最重要的原因就是电池,还是继续要买搭载宁德时代电池的。 至于原因,大哥说得非常激动,滔滔不绝,但简单总结就是,电池特别耐用,续航达成率特别高,衰减特别小。 他现在开的这辆,至今快8年了,当时新车续航410km左右官标,但夏天实际能跑500km左右,续航达成率让人非常满意;其次,使用到现在快8年了,跑了接近60万公里,电池方面什么毛病也没出现过,质量很靠谱;最后,到现在了充满电还能跑350km左右,衰减非常少可以说。 最后,他还特别提到了一点,除了宁德时代,其他的某些电池根据他的了解确实不耐用,别看宣传的怎么着,但真实用起来确实差距很大。 所以,这次换新车,他还是选择搭载宁德时代电池的车型,其他一概不考虑。 听完他的讲述,再看看搭载宁德时代电池的同样车型普遍要比其他品牌电池的要贵,不得不说确实是有道理的。 不过话又说回来了,难道除了宁德时代的电池,其他的品牌,真的不行吗?
之前还没有太多感触,但是当新能源汽车普及率越来越高,当对比前后的差距越来越大,感觉心理落差确实出现了。 红绿灯路口,当我们的纯燃油车刚起步,人家新能源车子都跑出20米开外了,哪怕它是三四万的也比你小20万的起步快,不信你去试试。 现在大热天的,当我们上车开空调,还得等很久才凉快时,人家早就通过远程控制把车里降温了,上车就是凉凉的爽歪歪,就问你羡慕不? 当城市或者高速时,人家新能源车子智驾开启,行车安全性大大提高,自动跟车、自动变道、自动刹车,可我们纯油车呢?只能紧绷神经,小心翼翼开车。 现在油价一直上涨,当我们纯油车主还在担心明天是8块钱还是9块钱一升时,人家新能源车主压根不用考虑,无须担心这些。 日常驾驶,当我们纯油车主还在为发动机噪音、发动机和变速箱故障等烦恼时,人家新能源车主根本不用担心这些,甚至都不怎么用保养,你说气人不? 还有,当你看到身边的亲戚朋友越来越多人买新能源车型时,当人家问你怎么还不换车时,你好意思说你喜欢纯油车吗? 诸如此类的问题和对比还有一大堆,我想我们很多人现在都是深有体会的,就问问你难受不?难道我们纯油车主真的要被时代抛弃了吗?
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