谁能想到小鹏在开年就来上一个四连发呢？ 原本以为只有小鹏G7和小鹏P7+，没想到换芯版的小鹏G6以及小鹏G9也来了！ 小鹏G7和小鹏P7+这次带来了超级增程版本，提供了430km的纯电续航以及大油箱，两款定位其实都比较偏向于家庭用户，因为空间是这两款车的绝对优势，同级很难有对手！ 这两款车我都有去参与深度试驾，开起来的感受还是很不错的。尤其是增程器运行的声音，是真的可以忽略掉它的存在！同时即便是超级增程，它的电池依然具备5C快充的实力，10几分钟就能补能90%，比市面上一些纯电车还要厉害！ 而焕芯的小鹏G6以及小鹏G9，则是迎来了图灵芯片的上车，智舱和智驾体验会更好。 当然四款车的Ultra版本都将搭载小鹏第二代VLA——行业首个实现L4初阶能力的物理世界大模型！说实话，在2026年就能买到L4 Ready的车，未来几年完全可以安心等到全新智驾的到来！ #小鹏新年四车齐发# #小鹏第二代VLA将于26年一季度开启推送#

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加电拾伍

01-13

当之无愧的新能源销冠！比亚迪纯电首超特斯拉，全球格局生变 2025年，比亚迪纯电车型销量首次超越特斯拉，真正坐稳了“全球纯电一哥”的位置。以前我们总说比亚迪新能源总量领先，但这次是在特斯拉最核心的纯电赛道实现超越，意义完全不同。 先拿数据说话，比亚迪全年纯电卖出去225.7万辆，特斯拉是163.6万辆，而且比亚迪每个季度都比特斯拉卖得多，这是实力持续输出的结果。更值得关注的是，比亚迪海外销量首次突破100万辆，在欧美亚多个市场真正站稳了脚跟。 比亚迪这几年的布局——自建滚装船、在巴西泰国匈牙利建厂、全产业链自主把控……这些动作看似庞杂，实则步步为营。它不仅在造车，更在搭建一套全球化的新能源供给体系。而特斯拉似乎陷入了增长瓶颈，产品迭代节奏和全球应对显得有些被动。 比亚迪这次超越，不是一个品牌的胜利，更象征着中国汽车在电动化时代已经从“跟随”转向“引领”。接下来，全球纯电市场的竞争，恐怕要进入“中国节奏”了。

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加电拾伍

01-06

关于比亚迪出海，如果你还停留在“比亚迪在海外卖得不错”这个层面，那这条新闻你可能低估了。 11月，乘用车出口量就冲到12.8万台，同比暴涨超过313%！1到11月累计出口已突破87万台，比去年全年直接翻倍，这增速属实惊人。 更猛的是市场表现——在巴西、土耳其、意大利、西班牙等多个国家，比亚迪新能源车销量已稳坐第一；在新加坡等地更是拿下全品牌销冠。多国销冠全面超越，说的就是这种“走到哪火到哪”的节奏！ 尤其值得关注的是，今年1-11月，比亚迪在英国、德国、意大利等全球11个核心汽车市场，销量全部超越特斯拉。从产品矩阵到本地化运营，从自建滚装船到完善服务体系，比亚迪的全球化打法越来越扎实。 前几天，比亚迪第1500万辆新能源车刚刚下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。足迹已遍布119个国家和地区——中国汽车不再只是跟随者，而是真正走在了全球产业变革的前沿。 更重要的是，比亚迪这轮海外增长，明显不是“单点爆款”的运气。它是产品矩阵、供应链、自建滚装船、本地化生产、售后体系一起跑出来的合力。比亚迪超话 再往上看一层，11个核心汽车市场销量全面超越特斯拉，而当海外消费者开始下意识地看看比亚迪？那一刻，中国汽车，已经走得很远了。

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加电拾伍

2025-12-23