2026年第一季度，美国的那个通用汽车，收入436亿美元，净利润26亿美元，调整后息税前利润达43亿美元。 通用汽车还受惠于最新的关税政策，基于5亿美元的关税有利调整，全年财务预期也进行了更新，净利润预计为99亿美元至114亿美元区间。 通用汽车目前依旧是北美汽车销量最高的汽车公司，纯电动汽车销量目前排第二。今年遇到了商业、政府对全尺寸皮卡和VAN型车的采购，通用汽车继续夺冠而且刷新了2020年以来的新高，目前市场份额达到了42%，跨界车销量占比从40%提升到46%~ 中国市场，通用汽车连续六个季度盈利。目前中国市场的策略就是严控生产和库存，销售关联生产，严控库存，不光能稳定价格，也能避免避免损失，只是遇到爆款，需要经历一段时间的产能爬坡。 目前通用汽车在中国主要是别克深耕细分市场，特别是高端。 一季度，基于「逍遥超级融合架构」，上汽通用推出了别克世家旗舰MPV纯电版以及别克E7大五座插混智能SUV，完成了至境系列的全面布局。 凯迪拉克则是在完善全球产品阵容和本土研发产品同步进行，凯迪拉克凯威德上市；宝骏品牌向上，推出宝骏华境S。凯威德搭载配备了行业首个舱内隐藏式激光雷达；宝骏华境S 全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版。

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05-07

乐道L80，大五座SUV玩到了极致

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04-30

别克至境E7从预售到正式上市，迅速收获了3万多台的订单，而且近90%来自家庭用户，说明它的产品思路非常清晰而准确——孩子，正在成为家庭购买决策的重要因素。 对于这个级别用户来说，大空间是最重要的，而别克至境E7在此基础上打造了一个核心竞争力——儿童出行安全，涵盖了主被动安全、空气质量、座椅结构、环保材质、静音座舱、护眼屏幕、除菌冰箱，等等等等。 没错，依然是冰箱彩电大沙发，但是每一项都有安全认证，从研发开始就有医学专家参与其中。当其他车企还在卷配、压成本，别克至境E7是不是看起来有点太“另类”了。 恰恰是这种另类，完完全全切中了用户的痛点，别克作为一个合资车企，安全设计和制造工艺是有保证的，硬件素质也是有保证的，那么在关于用户体验的层面，至境E7做到了“人有我优”，把细节打造到了极致。只有这样，才能打动那些家长们，为他们解决焦虑。 15-20万元SUV是一个庞大市场，从油车切换到新能源车的这群人，已经从合资车企那里积累了识别好车的能力，接下来看的就是谁能在体验上面做到极致。 显然，别克也是在这方面最有经验的，至境E7到底如何，只能说，一试便知。

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04-29

吉利银河M7上市了，限时指导价10.98万起，顶配旗舰版13.78万。正式售价较预售价下调了约3万元。值得一提的是，吉利方面认真听取了用户意见，在正式上市的版本中取消了之前入门的100多公里纯电续航的版本，全系标配为225km纯电续航，综合续航1730km。 作为一台10万出头的插混家用SUV，银河M7可被视为星舰7或银河L7的强化版本。相比较星舰7的温顺它显得更动感一些，而又不像L7那么激进。首搭神盾金砖电池，它的纯电续航更长了，满足日常一周一充的主流需求。其次，雷神AI电混2.0、银河Flyme Auto 2智能座舱、千里浩瀚H3方案，这些都是目前吉利最前沿的研发成果。尤其是Flyme Auto，此前就已经在众多吉利系车型中证明了自己，此次升级到第二代，加入Hi Eva AI语音大模型，与车机的交流自然更流畅，其中顶配星舰版更是升级至23扬声器，10几万能有如此配置挺值的。 此外，有两项数据值得特别留意，在央视的见证下，银河M7顺利完成81km/h麋鹿成绩+35.6米最短制动。还有阻尼自适应可变悬架配合棉花糖座椅，驾乘品质会有所提升。凭借吉利对用户需求的敏锐触觉，银河M7会不会取得像当初银河E5刚上市时的亮眼成绩单呢？据刚刚最新得到的消息，上市12小时，银河M7大定已突破1万台。

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04-29

别克世纪CENTURY上新，定价依然自信

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04-29

领克900五座版，起售价25.48万元的极强求生欲

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04-28

在北京车展的智己站台上，这是自LS8上市后，我第一次看到了它的实车。相比较LS9“大块头”的车身造型，LS8的尺寸设定还是更理想化。在目前一众动辄三四十万起的豪华8系SUV中 ，智己LS8 25万起的定价就显得格外亲民了，智己对于该款车型的走量决心可见一斑。智己LS8可是一台把豪华配置拉满的大空间家用SUV。800V超快充，搭载全线控四轮转向技术、5米多长的车型转弯半径也仅有4.85米，灵活程度媲美一些A0级小车。配备520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片，在Momenta的深度赋能下，可实现高速路和城市路的NOA功能。可以说这次智己LS8是以B级SUV的价格，对25万左右的新能源SUV市场的一次降维打击。 此外，展台同步还展出智己 L6、LS6、LS9等家族车型，覆盖 20 万 - 35 万价格带，形成完整产品矩阵。于我看来，智己过去是一个被低估了的品牌，如今在北京车展的展台上，通过现场人群的驻足，进一步强化其在主流新能源市场的存在感，为用户提供更丰富的高品质出行选择。

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04-27

截至目前，蔚来在全国的换电站数量超过3600座，其中高速公路换电站超过1000座，覆盖全国多条重要的公路网络，形成了9 纵 11 横 16 大城市群。 这次北京车展，蔚来公布了丝绸之路换电路线贯通计划，在东部城市群完成了密集建设之后，换电网络向西部继续完善。9月底，丝绸之路换电路线将实现全线贯通，总长3,448公里，布局30座换电站，平均每108公里一座。 如此看下来，今年内，蔚来的用户就可以实现全程换电，从西安抵达新疆霍尔果斯口岸。 除了丝绸之路，蔚来今年仍然会投入到全国各地的换电站建设，2026年目标是4600座。 过去一直被质疑的重资产换电模式，最终被蔚来坚持下来并且走向成熟，而今年多家品牌车型宣传的快充、闪充，由于全国的充电设施发展程度不同，难以让消费者完全获得相应充电速度，由汽车厂商、电池供应商牵头的快充站建设，仍在路上。 这样看下来，30万元以上豪华车市场，蔚来的补能体验依然“一骑绝尘”，只不过，换电向来不是蔚来的唯一优势，始终在线的审美与豪华质感，使其“越贵、越畅销”。刚刚完成了10万辆销量的全新蔚来ES8，在北京车展推出了当季新色，相信很快又会带动一波潮流。

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04-27

本届2026北京车展的岚图展台上，最吸人气的莫过于刚刚公布了预售价格的泰山X8，据悉20小时预售订单就已经突破2万台。相比较旗舰系列的泰山，泰山X8很容易会让人误以为它的定位是要比泰山低一级的，至少从价格上也是这么定义的。可只要你深入对比发现，其实我更宁愿相信泰山X8只是泰山的5座版罢了。从配置和空间的豪华程度来看，泰山X8都是与泰山看齐的，如896线双光路图像级激光雷达和华为乾崑智驾四激光雷达方案、鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸双联屏、前排双零重力座椅等等，泰山X8上也是不缺的。甚至得益于五座的布局，让泰山X8的空间布置更为灵活，开发出了一键成床功能。值得一提的是，泰山X8还提供了插混和纯电两种选择，尽可能满足更多消费用户的需求。 此外，车展首日当天，岚图宣布加速纯电战略新阶段，公布 “深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场” 三大全球化行动，同步发布 ESG 品牌 “Better VOYAH”，践行 “科技领航，共赴零碳” 理念。作为已进入 40 个国家和地区、拥有 240 + 海外网点的品牌，岚图正以全球化视野与全价值链自主实力，继续深化自身豪华品牌的长远定位。

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04-27

别克至境品牌在短短一年完成了轿车、SUV和MPV的布局，仔细看三款车型的特点，会发现它们都具备非常鲜明的标签，就是“舒享”。 别克拿出了这些年在高端家用车的开发经验，在底盘、座椅、声音、气味、照明等诸多细节上极致打磨，因此有了别克至境世家的五恒座舱、别克至境L7的云感悬浮座椅和云端静谧空间，也有了别克至境E7的儿童出行安全C.A.R.E模型。 销量证明了市场对别克至境品牌的认可；至境世家上市之后，月销量迅速超过了丰田埃尔法等豪华车型，而至境E7至今收获的3万多订单，超过85%来自家庭用户。 品牌成立一年之后，别克至境在今年北京车展亮相了一款全新概念车。 在这款概念车上，我们很难去找到一个明确的车头和车尾，甚至没有后视镜，也没有方向盘。这是别克对至境品牌发展方向的构想。尤其是座舱，从现在围绕功能配置展开的舒享，发展为5D沉浸座舱，通过视觉、听觉、嗅觉、触觉多维度联动，从“移动出行工具”升级为“私人专属空间”。 新能源时代，汽车发展走向更严重的同质化，各家都在围绕智能交互和出行场景，绞尽脑汁、打造话题。而回归到产品的长久使用体验，“舒享”，会是别克至境品牌的核心竞争力。

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默默-KG

04-26