透过别克至境E7，摸清别克至境高端的标准
说车，说车背后的故事。
岚图泰山黑武士版将于今年3月登场，限定发售。 岚图泰山黑武士版，延续岚图泰山标志性的前脸设计，并搭载激光雷达、智驾状态指示灯等高阶辅助驾驶配置。 全车黑化处理，配专属外观套件，高亮黑格栅、光瀑格栅、 22 英寸黑色锻造轮毂与红色制动卡钳等；内饰门板与座椅采用专属打孔纹理，头枕加入手工刺绣，并配备专属星空顶等细节。 外后视镜与前保险杠下方有智驾状态指示灯，6 枚“小蓝灯”，搭载华为乾崑智驾四激光感知方案，一只脚迈入了 L3 ，具备了L3级有条件自动驾驶能力 。
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02-10
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01-24
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吉利银河V900正式上市了，三个配置版本售价区间为26.98万-32.98万。作为一款定位旗舰的车型，银河V900的整体售价无疑是把目前豪华MPV主流的35万准入线。首先，冰箱彩电大沙发，在这台家用标签明显的MPV上一样不落。此外，短车头，长车尾的设计，让银河V900拥有91.8%的得房率，即便是第三排，乘坐空间也不显局促。动力方面，全系标配双电机四驱，零百加速6.5s，其AI数字底盘，搭载了主动魔毯预瞄、空悬、CCD可变阻尼减震器及CST 2.0全速域舒适制动系统。 从翼真L380到银河V900，吉利通过内部的品牌资源整合，让银河V900完成了一次蜕变。更顺理成章地用上吉利银河那套已经在市面上广为人知的东西了，像Flyme Auto 2，Flyme Sound,千里浩瀚H5方案等等，不用再花大力气向消费者解释了。 尽管当下的汽车市场普遍同质化，但依托强大的吉利生态和供应链底座，让银河V900得到一个分摊成本后的相较于同级产品亲民的售价，这是银河V900杀入豪华MPV市场的一大利器，更为吉利今年达成“百万银河”计划注入新筹码。
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01-21
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奕境首款SUV，项目代号DH，东风华为，车型代号DH1，奕境的第一款车在漠河被发现公测了。从这台车的的比例来看，按照东风的几个平台，更接近于前双叉臂后五连杆的布置。当然，不排除东风和华为重新打造了一个全新的平台，毕竟华为是不接受插混直驱这种类型的，如果是增程就非常有可能是纯电平台。DH1这台车最大的看点是空间，之前奕境公布过6排座的一些布置设计，外观型面比较简单，车窗面积很大，采光也很好，类似问界M9、理想L9的风格。然后是智驾，和华为合作，必然有最旗舰的智能硬件，甚至整合平台的电子电器架构直接由华为接手。最后如果是双叉臂和后五连杆的布置，这台车还会有非常好的安全性和操控性，毕竟东风已经证明过了。担心的应该是许多以华为为卖点的产品，毕竟东风的操控加上华为的智能，再加上奕境主打的定位非常主流和中产，华为乾崑要开始走量了。#华为乾崑奕境全尺寸SUV伪装车曝光#奕境全尺寸SUV伪装车现身漠河寒测#掀翻9系SUV格局的新王来袭
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01-16
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从荣威D7 DMH升级到荣威M7 DMH，意料之中的决定？
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01-10
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配置差异没有门槛，底盘拉开了新能源车的差距
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01-10
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荣威M7 DMH：从5.0到6.0，是什么让能耗更进一步？
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01-10
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最近想用别克GL8陆尚置换至境世家，没想到陆尚还挺保值
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2025-12-12
默默-KG
媒体做了一个极限测试说小鹏增程X9比别克GL8陆尚油耗更低、续航更长... 就这么说吧，能在各种测试中取得比别克GL8陆尚更牛逼成绩的，基本都可以怀疑下。这已经跟产品无关了，跟物理有关。 首先阿凡达发动机咱不说是市面上最好的，也是市面上顶流的，他的竞争对手如果是东安动力，那就...勉强点说至少也是有来有回吧？ 其次2DHT混动，发动机本来就可以更早的直驱...120km/h就更是直驱了。 第三这是最关键的，别克GL8陆尚，又小、又轻、又前驱、电池还小，几乎所有BUFF都叠满了，出来一个比他还要低的油耗...违背物理了。 离开地球表面。
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2025-12-12
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周末借着秋假全家一起去了趟深圳，开着别克GL8陆尚。 之前觉得许多行政产品都是慢车，当然，也可以说从容。 明明有很强的动力，但是不会感觉到非常突兀的加速度变化，制动也是，始终都是线性的。 油门低开度时（城市道路等），重视对车速的控制性；油门中高开度时（高速并道等），重视加速的持续性。 别克GL8下到陆尚上到世纪，动力都没有特别强，感受上也特别不敏感，每一个动作都会把反应时间拉长，让身体做足准备。 转向不好吗？很好，但是精准吗？不。加速弱吗？不弱。可以更强吗？可以，但没必要。那提升动力是为何？并不是为了零百加速，而是为了高速时加速的持续性。
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2025-12-12
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别克GL8陆尚纯电续航111公里，一般慢充两三个小时就满，有电体验会更好一些。 我日常是有时间就充，没时间就算，一直在智能混动模式，这样就算是电池还有电，发动机也会适时工作。 今天佛山下雨，去佛山机场飞北京，这套动力要注意起步打滑。 坐起来是真的舒服。
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2025-12-11
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别克GL8陆尚这个市场的主要参与者就是日系的HEV，丰田、本田为主，别克GL8用PHEV打HEV，在购置税和大电池上很容易占得先机。 目前GL8陆尚家庭用户占比近80%，真龙插混，1420km综合续航，高速发动机直驱油耗也只在7L/100km左右（我的成绩）。
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2025-12-11
默默-KG
油耗的对立面至少有一个是重量。 别克GL8 PHEV，就不管是陆尊还是陆尚，用24.4度的电池加上2DHT的发动机直驱，在经济性上有非常大的优势，这也让别克GL8 PHEV取得了新能源MPV组别的第一。 这跟前几天增程是不是电池越大越好的问题一样，电池增大带来了更长的纯电续航，但是匮电后，要拖着这么大一个电池，发动机的负载多了，能耗高了，综合续航反而缩短了，电池越大，负担越重。 我觉得40度电池是个坎，真的不要太高了，现在需要的不是大电池，而是把匮电的HEV工况做好。 车不能一直重下去，能耗受不了，底盘受不了，刹车也会受不了的。
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2025-12-11
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相邀了一位刚认识的朋友试乘GL8陆尚，她对别克造的MPV满意吗？
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2025-12-11
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别克GL8 陆尚PHEV拉发布后两周订单破万，58天订单突破23,000辆，是销量增长最快的新能源MPV。 作为别克GL8陆尚PHEV的车主，我前段时间去跑了趟江西，我想说网络上对这台车有很多误解的地方。 这台车是358-L，是358的底子，不是胖头鱼那一代。整个底盘的布置和陆尊PHEV是一样的，相比较胖头鱼那台底盘更低、舒适性更好，而且是四连杆的后悬架，舒适性绝对是25万这个级别里最强的存在。 答案可能是这个级别唯一一的阻尼块座椅吧。我在庐山的视频里聊到过别克GL8陆尚PHEV的底盘调教，这是一台在中低速、中高速都能保持舒适的产品，不像有些产品只有中低速的舒适，这就是别克GL8陆尚PHEV中低速有较强支撑的原因，这是为了中高速做准备。 座椅也几乎是这个级别震动、晃动最好的产品，新势力的产品有很多，只要速度一上来，立马就原形毕露，，大家可以好好的体会下。别克GL8陆尚PHEV的二排是25年的经验，没有那么容易被超越。 2DHT真龙插混，满电匮电动力一致，特别适合爬坡的工况，132千瓦的阿凡达发动机只要92号汽油，我日常加油成本只有6.3元/升。 相信我，在高速公路上，最常见的MPV就是别克GL8...如果你没注意过，可以多观察。25万级别的别克GL8陆尚PHEV挺适合家庭的。
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2025-12-11
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开别克GL8陆尚，一个字:省
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默默-KG
2025-12-11
默默-KG
在别克GL8陆尚的上市现场，我立马就下定了
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2025-12-11
默默-KG
别克GL8陆尚谍照流出...
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2025-12-11
默默-KG
之前对别克GL8陆尚的梳理，很多网友觉得混乱，我用最简单的方式重新阐述下。 别克GL8有二代同堂销售的传统，是在初代陆尊之后形成的，新款上市后，老款向下。我找到了别克GL8 ES上市时的价格表。 别克GL8 ES，代号358一代上市时的价格为31.79-41.79万，同期的别克GL8，代号为258的陆上上公务舱23.29-28.59万（非福祉版）。 新能源时代之后，别克GL8 PHEV全系艾维亚，售价（官降后）33.99-39.99万，燃油版售价30.99-35.69-36.99（艾维亚）万。可能为了吸引改装、商用用户，推出了26.99万的版本，但整体上主体区间还是维持在30-40万区间，其中PHEV版本高出了3万。 陆尚的代号358-LS，在目前的产品阵容里负责的就是老GL8的角色，如果有燃油版，售价应该覆盖23.29-28.59万区间，考虑到PHEV版本，起售价大概在25.29万左右，顶配大概在30.59万附近。 新老交替，二代同堂，现在就是陆尚和陆尊，其他的都慢慢退出。
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2025-12-11
默默-KG
起售价9.19万元的东风日产N6，并不想打入网约车市场
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默默-KG
2025-12-02
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