家用车消费力集中的20万元市场，能否有星纪元ET的位置？

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雅斯顿

5小时前

我还是第一次见DMO架构，布局还是可以，也是第一次见方程豹5，配的居然是云辇-P，怪不得贵咧。 昨儿发布的方程豹3方程豹8深得吾心，目前还没开到，但家族设计能保持的那么一致，还能展现不同，就值得表扬。 方程豹3的片子做的不错，像素世界。 方程豹9的造型昨儿就感觉像英国、意大利的风格，前脸和下唇，忽略空动的，会觉得有点印象，但我对跑车记忆点不深，始终没想出名字来…总之有阿斯顿马丁、迈凯伦、捷豹的风格。

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雅斯顿

19小时前

玩转MPV百变空间，LECV L380不被传统定义

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雅斯顿

04-17

smart精灵#1和精灵#3焕新上市，最大的看点是价格调整。标准版、豪华版、四驱版，且每款配置对应此前的版本都有大约2.5万元的价格下调。 个人认为最合适的是豪华版，长续航、豪华内饰和智能驾驶基本满配，加上目前座椅通风的功能订阅免费，Beats音响和氛围灯的选装包半价，如此算下来，20万出头就能买到一辆完全体现欧洲精致品质的smart电动车。 根据我在车友群的观察，大部分的smart用户都会加价选择喜欢的车漆，也乐意购买选装包，因此当前的焕新操作可以说是精准、到位，保留实用配置、降低个性升级的门槛，此前心动的、观望的用户就差这么临门一脚了。 至于大家认为价格调整后的smart会跟极氪X针锋相对，我觉得大可不必，这两个品牌车型代表的是两种人群，前者精致生活，后者是北欧简约。smart向来是高级的代名词，加上从燃油车到电动车依然保留的灵动操作风格，跟极氪X强调的空间、舒适、家用有了本质的区别。 smart在燃油车时代总有些不够落地，精致而独特，车型定位和价格本身决定了它的人群是小众的，如今进入电动车时代，奔驰x吉利的组合代表了设计和工程两个方面的强强联合，过去一年来smart在中国的应对和调整，逐渐让这个欧洲高级品牌走向了更大众的市场。

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雅斯顿

04-16

阿维塔12恐怕是中国纯电动车在设计里最有想法的产品之一。 阿维塔12展现了欧洲对于豪华车的理解，既有约束比例，又探索风格。阿维塔12想做的是奔驰S级，注重后排，彰显豪华，与刚刚发布的小米SU7完全不同。 或许是受运动产品影响，小米SU7的长引擎舱压制后排膝部空间，溜背造型以及地板电池使得后排要么坐低，要么顶头。阿维塔12借助浑厚车身增加高度，针对后排定制H型电池，落脚点更低、坐垫支撑更强。无后窗设计间接提升整车力学构造，既强调私密，又注重整洁。 即便如此，阿维塔12和小米SU7对空间的追求都来自更大的车身，阿维塔12不愿放弃舒适，小米SU7不愿放弃操控，两者一致认为所谓豪华即是不会因空间而对驾驶、乘坐、设计有一丝丝妥协。 设计和定位，阿维塔12更显尊贵，小米SU7相对年轻，然年轻化产品划分并不以风格为标准，而是以价格，如今有着新老车主关怀+仅26.58万元的阿维塔属实太香。 年轻用户的阅历、工作以及消费与审美并不匹配。阿维塔12认为该级别的需要的消费能力主要来自那些已经走向工作岗位多年甚至已经取得成绩的群体，是以应当主打舒适、豪华。 应该说小米SU7过分欧洲，而阿维塔12适合中国。

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雅斯顿

03-30

第四代EQUINOX公布中文名，探界者PLUS有了哪些升级？

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雅斯顿

03-27