成就首个完赛自动挡车型，北京汽车再创环塔历史

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06-01

陈震环塔之行愈战愈勇，素人“飞驰人生”不是梦

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05-28

五菱星光购车手册：强推150领航型！

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05-27

全新BJ40领跑环塔T2量产组，越野素车天花板首度发力！

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05-22

不愧是销冠！五菱扬光一次能拉6500L，续航300km，还带快充

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05-17

纯电续航600km，宝骏又一SUV即将上市，有爆款的潜力

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05-13

丰田赛那车主用车访谈来啦！ 车主：月尘（家住广东某三线城市，自己开公司） 提车时间：2023年3月 驾驶里程：9100公里 Q1：为啥买这车？ 月尘：这是家里的第三辆车，前面的还有一辆丰田凯美瑞和一辆宝马3系，买车前老婆怀了三胎，因此不放心她自己开车了，再加上考虑以后全家出游，就想换一辆MPV。其实最开始是考虑买国产新能源的，但老丈人不同意，所以就pass掉了。剩下能选的，落地在40万左右的，似乎也只有赛那了，加上体验过之后感觉不错，就提车了； Q2：驾驶体验如何？ 月尘：因为之前开了很长时间的凯美瑞，对赛那的操控也非常熟悉，虽然这台车很长很大，但操控起来还是很轻巧的，油门响应也很灵敏，跑高速非常稳定； Q3：这车有什么优点？ 月尘：优点肯定是空间和舒适性，像我身材200斤，坐在主驾驶一点压力都没有，家里人的身材也偏胖，坐在后排也能非常舒适，还有座椅带有通风和按摩，还能电动调节角度和腿托，总之舒适性方面是远超预期的，对比过其他合资MPV，赛那的表现属于上流水准； Q4：这车有什么缺点或者槽点？ 月尘：内饰塑料件有些多，豪华感不强，毕竟快40万的车了，这点实在是不应该，还有就是音响，音质真的是太一般了，在考虑要不要花几万改一下音响。

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05-09

车友去年提了辆特斯拉Model Y 2023款 后轮驱动版，落地价26.8万，现在开了两万多公里，分享一下他的用车体验： 1、家里已经有三辆油车，想体验一下电车，在比亚迪汉ev、宝马ix3还有奔驰eqe之间对比了一下，最终还是定了model Y； 2、驾驶体验这个没的说，不管是操控、智能化以及零百加速方面来说，都比家里的那辆宝马7系要好上不少，但问题model Y的价格只是宝马7系的五分之一不到； 3、空间方面也非常大，符合SUV的预期，而且还有前备箱，一家人出行的行李都能装得下； 4、续航这块，带着孩子去了一趟珠海长隆，全程500多公里，期间在服务区冲了一次电，充满大概45分钟左右，虽说没有加油那么方便快捷，不过本来也打算在服务区吃饭休息的，这个时间也是可以接受的； 5、单踏板模式让我体验到了新世界，这点我觉得买这车就值了，当然一开始还是花了一点时间去学习适应； 6、其他方面，音响一般，隔音一般，跑高速的风噪有些大，估计我是习惯了宝马7系那种静谧性了。

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05-09

试驾完真觉得：10万级有它，其它家轿不香了！还带2C快充

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04-19

五门方盒子纯电SUV来了！宝骏悦也Plus外观公布，或卖10万左右

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03-25

第三代马卡龙值得入手吗？宝妈分享真实经历，用车后直呼：买晚了

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03-15

10万预算购买家用车，可以首选五菱星光！ 对于预算只有10万左右的消费者来说，购车时肯定更看重性价比，而五菱星光正好就是一台能够花小钱办大事的车型。 就从用车成本来说，星光进阶版的纯电续航里程达到了150km，能够覆盖大部分市区出行场景，同时星光还能在半小时快速将电量从30%补充到80%，日常完全能够实现0油耗出行。在长途出行时，星光还能以超低油耗实现1100km综合续航里程，即便在亏电状态下，星光油耗也只有4.09L，在综合用车方式下，星光平均每公里用车成本仅为0.33元。 另外，星光还依托2800mm越级轴距，打造出媲美B级车的乘坐空间，不仅比同级车型更宽敞充裕，甚至能支持6岁以下孩童在车内直立行走，而且星光的后备厢容积也达到同级突出的540L，能够轻松满足家庭日常用车需求。在前排“躺椅”设计加持下，星光还能为用户提供更舒适的用车体验。 更重要的是，在这样的实力基础上，星光的指导价仅需8.88-10.58万元，与同级车型相比，星光的入手门槛更亲民、性价比也更高，不论从价格还是实力来看，明显更值得优先考虑。

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03-10

宝骏云朵OTA2.0正式升级上线，再成20万级智驾“一哥” 个人感觉，宝骏对用户的重视程度，丝毫不亚于新势力品牌，为啥，当用户提出意见后，宝骏云朵就迅速进行了升级，并将OTA2.0升级上线。此次升级包括智能泊车、人机交互、智能领航以及智能行车多个方面，对于日常用车体验的提升，有着极大的帮助。 比如平视摄像头脏了车主可能没有意识到，OTA后它便可以自动弹窗提醒你清理摄像头；同时在使用智驾功能的时候，界面显示信息有车主表示看不清重点，还有强光下呈现也不清楚的问题，对此宝骏云朵也进行了优化，呈现出更好的显示效果。 另外，进过OTA后，宝骏云朵的车道保持能力也得到了提升，在车辆进行变道的时候，宝骏云朵也会自主选择合适的时机以及车流，制动和加速的体感也进行了优化，不会带给车上乘客激进、不适的感觉。 当然，除此之外还有很多其它部分的升级，车主可以升级后慢慢探索。从这里也不难看出，宝骏“开门造车”的理念的确值得点赞，毕竟能虚心听取用户意见，打造用户真正爱用的高阶智驾系统的车企，可不多。

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03-10

比对手们便宜一半，五菱扬光上市在即，要整顿新能源商用市场？

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03-10