5分钟充好，9分钟充饱，比亚迪闪充补上新能源转型最后一块拼图

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2小时前

停产四年后，本田经典的混合动力车型 Insight 迎来意外回归，但是一款纯电动跨界车。 新车造型前卫，不再是过去的轿车或掀背形态。从外观线条到内饰布局，它都与东风本田在中国市场推出的纯电跨界车 e:NS2 高度相似。官方公布其 WLTC 工况续航里程超过 500 公里（参考同源的 e:NS2：搭载 68.8 kWh 电池组，CLTC 续航 545 公里）。前置电机可输出 310 牛·米的最大扭矩（约 201 马力）。 全新 Insight 内饰带有明显的“中国新能源风”，大幅减少了实体按键，取消了独立的空调控制区。车内配备 12.8 英寸中控大屏、9.4 英寸数字仪表盘、HUD 抬头显示，以及 12 扬声器 Bose 音响、前排座椅通风、方向盘加热和内置行车记录仪等丰富的高阶配置。全新 Insight 将于今年春季在日本市场上市，官方定于 3 月 19 日正式开启预订。

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03-06

2026款Cupra Born迎来了中期改款。 新车最大的改变在于内饰布局。新车方向盘取消了广受诟病的触控设计，全面回归传统的实体按键；车窗升降开关也从两个恢复为正常的四个。此外，车机升级为运行 Android 系统的 12.9 英寸中控大屏，搭配 10.25 英寸数字仪表盘。 外观则换装了全新的三角形前后大灯组，并对前后保险杠进行了重新设计，整体造型更具侵略性和运动感。 动力与续航方面，顶配 VZ 版搭载 322 马力电机与 79kWh 电池，峰值扭矩 545 牛·米，零百加速仅需 5.6 秒，最高时速 200 km/h，续航约 600 公里；Endurance 版电机功率228 马力，搭载同款 79kWh 电池，续航同为 600 公里；入门 Plus 版电机188 马力，搭载 58kWh 电池，续航约 450 公里。 新车将于 2026 年第二季度在大众德国工厂投产，夏季开始交付。不过，受市场动态影响，该品牌进军美国市场的计划已被推迟至 2030 年之后。

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03-06

第二代刀片电池： 补能效率实现跨越，常温下 10%-70% 充电仅需 5 分钟；零下 30 度极寒环境中 20%-97% 也仅需 12 分钟。 1500kW 闪充生态： 发布单枪最大功率达 1500 千瓦的全新 T 字形闪充桩。官方同步推出“圆梦建站”计划，目标至 2026 年底建成 2 万座闪充站。 新款腾势 Z9GT： 售价 26.98-36.98 万元。首推单电机后驱版，全系标配新电池与闪充，纯电续航最高达 1036km；三电机高配版零百加速仅 2.7 秒。新车外观运动感升级并新增激光雷达。 比亚迪大唐： 定位 40 万级大型 SUV，轴距达 3130mm（尺寸超越唐 L）。搭载“天神之眼”高阶智驾与 DM-i 系统（电机最大功率 300kW），全面适配最新闪充技术。 宋 Ultra EV： 预售价 15.5-18.5 万元，将于 3 月底上市。主打大空间 5 座实用布局，纯电续航提供 620km 和 710km 双版本。 方程豹钛3/钛7 EV 闪充版： 钛7首次在插混基础上推出纯电车型，提供单电机后驱与双电机四驱版本，底盘标配云辇-C 智能阻尼控制及专属防晕车模式。 海洋网与仰望家族： 海洋网推出海豹 07 EV（16.99万起）与海狮 06 EV（15.99万起）；2026 款仰望 U7、U8、U8L 携闪充技术同步上市，起售价分别为 65.8 万、100.8 万和 130 万元。

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03-05

3月5日，比亚迪王朝网旗下B级纯电SUV——宋Ultra EV正式开启预售，预售价区间为15.5万至18.5万元 。新车预计将于3月底正式上市 。参与预订的用户将获得长达18个月的免费闪充权益 。 三大颠覆（三电与智驾）： 全系标配比亚迪第二代刀片电池及闪充技术 。补能效率极高，5分钟即可从10%充至70%，9分钟可充至97%；即使在零下30℃的极寒环境下，充电时间也仅增加3分钟 。此外，新车可选装激光雷达，其搭载的“天神之眼5.0”高阶智驾系统能从容处理极窄巷道、复杂掉头及城区拥堵等复杂路况 。 三大越级（续航、动力与空间）： 新车最高纯电续航达到710km 。搭载最大功率为270kW的大电机，最高时速可达210km/h 。凭借2840mm的超长轴距，为用户带来了宽敞的大五座空间体验 。 3C护体与奢享配置： 操控与安全方面，标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，并配备了能毫秒级响应稳住车身的TBC高速爆胎稳行系统 。座舱内标配15.6英寸中控大屏、四音区语音交互、敲击解锁前备箱，以及带通风、加热和按摩功能的女王副驾 。整车共提供6款外观配色与2款内饰配色供选择 。

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03-05

突破性的充电速度： 第二代刀片电池在常温下 10%-70% 充电仅需 5 分钟，10%-97% 仅需 9 分钟；在零下 30 度的极寒环境中，20%-97% 也能在 12 分钟内完成。此外，它在普通充电桩上的充电速度也提升了 30%-50%。 续航与应用升级： 新电池的能量密度、寿命与安全性均得到大幅提升。首批将搭载于比亚迪、方程豹、腾势、仰望等四大品牌的 10 款车型上，其中搭载新电池的腾势 Z9GT 续航里程可达 1036 km。 闪充桩技术革新： 全新 T 字形闪充桩单枪最大输出功率高达 1500 千瓦（1000V 高压）。其顶置滑轨和更小巧的枪头设计极大提升了插拔便利性。站点将向全品牌开放，支持 App 即插即充并实行超时占位收费。购买搭载新电池车型的车主将获赠 1 年免费闪充权益。 激进的基建目标： 比亚迪推出了“圆梦建站”计划（满 4 位车主提议即可在一周内建站）。官方计划到 2026 年底建成 2 万座闪充站，实现城区 5km 范围内 90% 的覆盖率，并覆盖三分之一的高速服务区。

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03-05

加拿大装甲车改装专家 Inkas 近日发布了一款基于全新宝马 760i 打造的重型防弹轿车。这款车最大的亮点在于“隐蔽式防护”——外观与普通版几乎无异，却拥有抵御军用级火力的能力。 装甲版7系达到 BR6 弹道标准，能抵御 AK-47 等突击步枪的高速射击及小型手榴弹爆炸。乘客舱整体升级为 BR6 级装甲，配备军用级防弹玻璃和装甲车门重叠系统。电池、电子控制模块、油箱均拥有独立装甲保护，并标配军用级防爆轮胎。 追求极致安全的用户还可选装发动机舱全面装甲、灭火系统、车顶逃生舱口、夜视/闭路监控系统、氧气过滤系统以及加固的前后保险杠等。虽然装甲大幅增加了车重，但该车基于顶配的 760i 打造，其搭载的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机（536 马力）依然能提供充沛的动力保障。

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03-05

梅赛德斯-奔驰近日宣布，其顶级限量版力作——迈巴赫 S680 V12 Edition 将登陆日本市场。这款旨在致敬传奇车型“迈巴赫齐柏林”（品牌首款搭载 V12 发动机的量产车）的奢华轿车，全球仅限量生产 50 台，其中日本市场仅获 5 台专属配额。 S680 V12 Edition 采用极为耗时的定制双拼色车漆——下半部为金属曜石黑，上半部为深邃的橄榄绿金属漆，并辅以银色细条纹及同色系 20 英寸锻造轮毂。车身还特别点缀了镶嵌 24K 金的 V 形专属徽章。S680 V12 Edition车内大面积包覆马鞍棕与黑色拼接的纳帕真皮；中控台镶嵌有“1 of 50”的限量编号铭牌，头枕处同样印有与车外呼应的金色专属标志。 动力方面，S680 V12 Edition 搭载 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机，可输出 603 马力的最大功率与 900 牛·米的峰值扭矩。匹配 9 速自动变速箱及全轮驱动系统，使其 0-100 公里/小时加速仅需 4.5 秒。 新车在日本的起售价为 5399 万日元（约合 34.24 万美元）。为彰显稀缺性，若订单超过 5 辆，官方将采取抽签方式决定最终买家。

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03-05

奥迪高层近日透露，虽然目前产品线中急需双门跑车，但继 Concept C（定位接近已停产的 TT）之后，品牌未来“总有一天”会推出一款全新的旗舰级超级跑车。 奥迪 CEO 格诺特·德尔纳（Gernot Döllner）在受访时表示，未来可以考虑推出一款旗舰跑车，但官方已明确不会重新启用“R8”的命名。鉴于大众集团目前面临严峻的成本削减压力（计划到 2028 年削减 600 亿欧元），从零研发新超跑平台的可能性极低。如果新款超跑获批，大概率将与兰博基尼 Temerario 共享混合动力平台。 在超跑问世之前，奥迪将依托 Concept C 概念车填补市场空白。这款预计于两年内量产的车型，将基于大众集团 PPE Sport 平台打造，并采用带有电动折叠 Targa 硬顶的双座敞篷设计。

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03-05

传奇设计师戈登·穆雷耗资 300 万美元打造的终极赛道机器——GMA T.50s Niki Lauda 即将量产交付。目前该车正在巴林国际赛道进行最终测试。 GMA T.50s Niki Lauda 搭载 3.9 升Cosworth V12 发动机，最高转速 12,100 转/分，可爆发出 761 马力。其匹配六速拨片换挡变速箱，保留了经典的中央驾驶座布局。车辆极致轻量化，整备质量不到 2000 磅（约 900 公斤），其全可调空气动力学套件（包含标志性的尾部风扇）能产生高达 2645 磅的下压力。 GMA T.50s Niki Lauda 全球限量仅 25 台，尽管单车售价高达 300 万美元，但目前已全部售罄。首批 4 台定制车已下线，预计今年年底前完成全部交付。传奇车手达里奥·弗兰基蒂在亲自测试后盛赞，这款车的反馈、声浪和纯粹的驾驶乐趣，甚至超越了他曾驾驶过的所有冠军赛车和其他超级跑车。

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03-05

道奇的高性能纯电车或许迎来了转机。此前曾有报道称，在 Stellantis 前任 CEO 离职后，道奇取消了拥有超 900 马力的纯电 Charger Banshee 研发计划。但近期，道奇现任 CEO 在受访时暗示，该项目并未彻底夭折。 道奇CEO明确表示，“Banshee 项目从未彻底终止”，且高层人事变动并未改变公司原本的既定计划。道奇目前唯一调整的是生产结构。虽然已确认将在 2026 款中停产入门级的纯电 Charger Daytona R/T，但拥有 670 马力的纯电 Scat Pack 版本仍将继续与燃油版车型同台销售。 管理层的更迭让道奇在动力总成的布局上获得了更大灵活性。结合近期“燃油版 Hellcat（地狱猫）即将回归”的传闻，如果 900 马力的 Banshee 纯电项目也顺利落地，未来的燃油版地狱猫或许将让出品牌绝对性能巅峰的宝座。

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03-05

路虎揽胜运动版 SV 刚刚变得更加丰富多彩。全新发布的“Ultimate Edition（终极版）”通过多项专属设计，为这款顶级性能 SUV 带来了更具冲击力的视觉效果，同时向品牌的高性能历史致敬。 新车采用了名为“Velocity Blue Gloss（竞速亮蓝）”的专属车漆。这正是初代路虎揽胜运动版 SVR 所使用的经典配色，为其注入了极具情怀的亮眼色彩。 与标准版揽胜运动版 SV 相比，终极版在外观上进行了多处专属升级。新车配备了引人注目的 23 英寸锻造合金轮毂，并加入了大量的黑化细节装饰。黑色的点缀与亮蓝色的车身形成了强烈的对比，进一步凸显了车辆的肌肉感与运动姿态。 作为一款极具纪念意义的特别版车型，揽胜运动版 SV Ultimate Edition 采用了限量发售的策略以保证其稀缺性，目前确认在英国市场仅限量提供 500 台。

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03-05

比亚迪正式发布了旗下全新大型 SUV“大唐”的内饰官图。新车定位40万级以上高端市场，并将首搭“兆瓦闪充”等最新黑科技。 大唐的内饰设计延续了唐L的思路，但豪华感与舒适度大幅进阶。前排采用全液晶仪表、悬浮式中控屏与副驾娱乐屏的三屏布局，并配备HUD抬头显示。车内大面积运用木质纹理装饰与全新配色，结合带电子按键的门把手与全新粗壮的方向盘，营造出温馨且高级的科技座舱氛围。 新车采用6座布局，第二排配备带一体式腿托的独立舒适座椅，辅以菱形缝线，支持一键躺平。此外，二排还提供大尺寸折叠屏、小桌板及车载冰箱，第三排座椅不仅支持电动调节，还配备了座椅加热功能。

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03-05

2026 年“世界年度汽车大奖”（World Car Awards）最终入围名单揭晓，电动汽车成为各大奖项的主力军。各大奖项的最终赢家将于 4 月 1 日在纽约车展的颁奖典礼上正式公布。 世界年度车 (World Car of the Year) 最终角逐将在以下三款车型中展开，涵盖了德、日、韩三大阵营： 宝马 iX3（德国）： 双电机全轮驱动（463马力），零百加速 4.7 秒，WLTP 续航可达 500 英里。 日产 Leaf（日本）： 价格亲民的纯电车型（起价近 3 万美元），续航达 303 英里。 现代 Palisade（韩国）： 提供传统燃油及混合动力版本，起价约 3.9 万美元。 其他细分奖项入围名单: 世界年度电动车： 宝马 iX3、日产 Leaf、奔驰 CLA（提供 268/349 马力版本）。 世界豪华车： 凯迪拉克 Vistiq、Lucid Gravity、沃尔沃 ES90（全电动阵容）。 世界性能车： 现代 Ioniq 6 N（纯电）、宝马 M2 CS、雪佛兰 Corvette E-Ray。 世界城市汽车： 宝骏 Yep Plus / 雪佛兰 Spark EUV、蔚来 Firefly、现代 Venue（全新改款）。 世界年度汽车设计奖： 起亚 PV5、马自达 6e / EZ-6、沃尔沃 ES90。

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03-05

几年前，兰博基尼限量发售了 112 台向经典致敬的 Countach LPI 800-4 车型，其在美国的起售价高达 264 万美元。但如今其二手市场的表现却证明，这可能并非一笔成功的投资。   近期，一辆行驶里程仅 142 英里（228 公里）、采用独特 Ad Personam 涂装的 Countach，在 Bring a Trailer 拍卖网站上的最高出价仅为 220 万美元，未能达到车主的预期而流拍。这并非该车首次尝试转手。早在 2024 年 9 月，这辆车（当时里程 85 英里）曾以 250 万美元成交，已经远低于其近 284 万美元的原厂标价。这意味着首任车主在这辆车上损失了约 30 万美元。   与之形成鲜明对比的是同期发布的法拉利 Daytona SP3。尽管法拉利产量更高（599 台），基础定价相近（约 220 万美元），但去年一辆 Daytona SP3 的二手成交价曾高达 680 万美元。   市场分析认为，LPI 800-4 的价值疲软主要归咎于其底层架构。它本质上是基于 Sian FKP 37 打造，除了独特的车身与内饰设计，其 6.5 升 V12 混动系统（770 马力）与普通的 Aventador 在机械本质上并未拉开足够大的差距，混动系统的加入反而增加了额外的车重与复杂性。

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03-05

天赐之旅——与玛莎拉蒂GT2 Stradale一起穿越时空

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03-04

迈凯伦确认将为私人客户打造其LMDh赛车的量产版本，项目代号“Project: Endurance”。与搭载混动系统的勒芒赛车不同，民用版采用纯燃油动力——2.9T双涡轮V6发动机，输出720马力，这超过了受BoP限制的赛车版本（671马力）。 新车定位为“像真赛车而非赛道玩具”，面向非职业车手，性能预计超越Senna甚至Solus GT。开发团队整合了迈凯伦汽车与赛车部门资源，车主将参与全球赛道计划，直接对接工程师和职业车手。 首批交付2027年底启动，产量按订单决定。

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03-04

在此之前，奥迪已完成了最后的技术筹备：自主研发的动力单元定名“AFR 26 Hybrid”，在瑞士欣维尔成功点火，并于1月在巴塞罗那完成首次驶出测试。这背后是2026年F1技术规则的深刻变革——主动空气动力学系统、取代DRS的“推进模式”（电机瞬时输出350kW）、可持续燃料（与bp独家合作），奥迪正在适应一套全新的游戏规则。 车手阵容也已就位：巴西人加布里埃尔·博托莱托将与德国车手尼科·霍肯伯格共同为奥迪效力。车队领队乔纳森·惠特利与技术总负责人马蒂亚·比诺托联手打造的全新视觉体系，将从赛道延伸到社交平台。

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03-04