极石ADAMAS在今天终于迎来它的正式上市。作为极石01的“中期改款”版本，它增加了闭式空气悬架、优化底盘标定，同时外形进行微调，再对内饰的设计和材质全面升级，尤其车机系统的交互具备AI大模型和小石头虚拟助手，表现更为智能。 经历全面进步的极石ADAMAS没有参考中东市场8万美元的定价，也放弃极石01繁多的SKU，仅提供七座户外全能版和六座豪华行政办两个型号，官方指导价分别为34.99万和35.99万。 同时，极石也给出了丰厚的上市权益。除了首任车主终生守护服务包、5年免费保养、家充桩、L2+辅助驾驶功能包、外挂式全尺寸备胎、5万ROX LIFE积分和运良联名全地形穿越体验，更重要的是极石ADAMAS有5000抵20000元的首发定金膨胀，所以两款新车型实际售价是33.49万和34.49万——考虑到极石给出了全系满配，对比之前极石01顶配价格，相当于降了1.5万，算是加量不加价，这还不包含老车主复购可以直减2万的权益。 对于极石汽车而言，最有利的因素不是价格的降低，而是ADAMAS在40多个海外市场的布局。中东上市首月，极石已经收到超过2000张订单，这也是上市现场，极石联合创始人兼首席执行官闫枫，敢于自信地喊出明年销量翻倍，挑战全年交付3万台目标的底气。

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驾仕派

10小时前

又一家新势力实现盈利，没想到是智己！在智己成立五周年之际，智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛在内部信中宣布，12月份实现品牌首次“全成本口径盈利”。 全成本口径盈利，简单来说就是企业营收不仅能覆盖原材料、生产人工等直接成本，还能涵盖研发、销售、管理费用以及设备折旧、场地租金等所有与产品生产和销售相关的间接成本。 像智己汽车官宣其12月全成本口径盈利，就代表其当月整车销售收入，足以覆盖全链路经营成本并产生利润，这里的成本包括所有隐性或固定支出，能比较真实体现企业经营质量，也标志着其商业模式真正具备自我造血能力。 智己也成为继理想、赛力斯、零跑、小米、岚图后，又一家实现盈利的新势力品牌。 智己汽车的盈利其实有迹可循，从9月开始销量已经连续四个月破万，站稳月销万辆平台。其中LS6在9月改款后月销持续攀升，11月已经突破8000辆的新高；LS9首月交付破千，形势一片大好。 随着新能源补贴退坡，2026年肯定是更难的一年，行业淘汰赛加速，能否实现盈利将成为新品牌能否留在牌桌上的关键。

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驾仕派

12-26

问界M9的市场表现打了很多人的脸，如今上市两周年，累计交付已突破26万台，连续20个月稳居50万级销量冠军，这个成绩本身就已经足够说明问题。 问界M9的意义不只是“卖得好”，而是真正改写了中国高端豪华车市场格局，在40万+价位区间，首次对BBA的长期统治形成实质性冲击，对中国品牌高端化提供了关键力量。 更具含金量的是，问界M9以85.2分夺新能源车型NPS总榜第一，连续9个月蝉联大型SUV保值率第一，同时问鼎插电混动（含增程）与纯电动双领域榜首，说明高端用户对其产品力和品牌力的双重认可。 最近一段时间，问界M9销量虽然有所回落，11月被极氪9X反超，但仍维持在约7800辆水平。对一款上市两年的高端车型来说，还能持续保持这样的热度实属不易。更重要的是，据传问界M9明年会有大改款计划，将推出更大、更豪华的M9L，类似“非凡大师”版本，后续销量仍有不小想象空间。

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驾仕派

12-26

汽车之家2025冬测成绩出炉，这次动了真格，在零下10度到零下25度的牙克石自费搭建了一个80万平方米的测试场地，进行了续航、空调、性能、安全、越野、可靠性六大维度的测试科目，简单看一下成绩： 在大家最关心的续航测试中，纯电车型方面，小鹏P7以53.9%续航达成率拿下第一；仰望U7第二，续航达成率51.8%；其余车型续航达成率均低于50%，极氪001、Model 3、日产N7分列第三至第五名。 前十名中大部分是轿车，方程豹钛3、问界M7是唯二SUV，分别位列第8、第9，续航达成率分别为44.9%、44.4%。 混动车型方面，银河A7以1017.3km续航里程拿下第一，也是唯一一款续航破千的车型，此外银河A7还拿下混动严寒综合成本榜第一，综合每公里花费仅0.49元；秦L、荣威M7 DMH、钛7、智己LS9分别位列第2至第5。 能耗榜来看，小车普遍成绩更好，纯电车方面，海鸥、星愿并列第一，百公里能耗均是23.5kWh。 值得一提的是，在雪地紧急变线安全榜中，奔驰CLA新能源、铂智3X双双上榜，传统品牌在底盘上依旧有一定的优势。而在雪地AEB避撞榜中，华为系表现亮眼，阿维塔06、岚图泰山、尚界H5、问界M8、问界M9、问界M7包揽前六。

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驾仕派

12-26