三号技师
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2025年11月，通用汽车突然宣布，经评估后认为氢燃料电池技术暂无可行发展路径，公司决定终止下一代氢燃料电池研发项目。彼时，通用汽车并未明确项目终止是否会影响到与本田组建的合资企业。 近日，该消息得到了确认。本田（Honda）通过一份文件宣布，在“进行深入讨论”之后决定终止与通用汽车燃料电池系统制造合资企业的合作，生产工作将于年底前停止。 尽管与通用汽车合作业务“被迫”关停，但本田依然在坚持推进氢能源技术发展。本田称，工程师已自主研发出下一代燃料电池系统，将利用该系统“进一步拓展业务机会，以推动其氢能源业务发展，使其成为公司新的核心业务之一。” 2024年1月，本田汽车合作出资8500万美元组建的FCSM（Fuel Cell System Manufacturing LLC）公司宣布开始量产两家公司合作开发的新一代燃料电池，该技术将用于CR-V e:FCEV车型。 据介绍，CR-V e:FCEV车型使用插电式氢燃料电池技术，17.7kWh电池组提供29英里（47公里）纯电续航，储氢罐可容纳9.5磅（4.3千克）氢，EPA标准下续航里程270英里（435公里）。
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自2020年福克斯停产以来，在美国市场福特不再提供除Mustang跑车外任何一种类型轿车，专注于SUV和皮卡车。近日，福特首席执行官Jim Farley在接受采访时谈到了公司为何选择放弃传统轿车业务，同时也暗示公司有重启轿车业务的想法。 停止轿车业务决定并非市场需求不足，而是因为公司无法在该领域实现盈利竞争。福特高管称，“轿车市场非常活跃，不能说没有消费市场，而是我们找不到有效的竞争方法并实现盈利。不过，我们或许能找到这样的方法。” 尽管在全球大部门地区都不再提供轿车车型，但并不意味着福特没有这类车型。在中东地区，福特仍提供金牛座（Taurus），在中国市场还提供蒙迪欧（Mondeo）。 福特汽车董事长Bill Ford提到，公司仍对开发廉价车型保持关注。不过他指出，廉价车并不只限于简化配置一种方式，“通过设计出从根本上成本更低的车辆，从而将这一优势转嫁给消费者，这是我们正在努力的方向。”
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