驾仕派
随着7月的到来，也意味着2024年已过半，车企又迎来“期中考”。
现在每月新能源车企公布销量成绩都更为积极，截至7月3日，已有10多家新能源车企公布6月销量成绩，总体来看同、环比数据十分好看，多家车企单月交付量都创下历史新高。
新能源汽车市场再次证明了自己不可阻挡的增长势头。乘联会数据显示，根据月度初步数据综合预估，6月全国新能源乘用车厂商批发销量97万辆，同比增长28%，环比增长8%。
但“期中考”考察的不仅是销量的绝对数值，结合全年销量目标的完成率，对于一些新势力车企而言下半年还要更努力才行。
01
比亚迪
比亚迪6月销量为34.17万辆，同比增长35%，创历史新高，这也是比亚迪连续第4个月单月销量突破30万辆。
-其中，纯电动汽车销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆；
-新能源商用车销量为1447辆，同比下降21.91%；
-品牌方面，王朝网+海洋网销售32.48 万辆，同比增长35.0%；腾势销售1.23 万辆，同比+11%；方程豹销售0.27 万辆；仰望销售418 辆；
-上半年，比亚迪累计销量达161.3万辆，同比增长28%；
-年销量目标完成率：44.7%。
【点评】
比亚迪插混的增长速度和目前很多厂家的策略算是对应上了，之前就有人推测插混后续很可能会迎来爆发，大家不再只往纯电“卷”。
在整体增长势头迅猛的情况下，商用车的下跌更加显眼。曾几何时，比亚迪的商用车、大巴是比亚迪的利润奶牛，现在此一时彼一时，已经跟不上乘用车领域的发展。
此外，比亚迪6月海外销售新能源乘用车2.7万辆，新能源动力电池及储能电池装机总量为16.101 GWh，累计装机总量为72.555 GWh。目前，比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家和地区，首个海外乘用车生产基地泰国工厂已奠基，巴西、匈牙利两大新能源汽车整车制造基地也在计划建设中。
6月下旬时，比亚迪乌兹别克斯坦工厂的首批量产新能源汽车宋PLUS DM-i冠军版也正式下线。该工厂第一阶段计划生产两款插电式混合动力车型，年产能预计达5万台，以满足中亚的市场需求。可以看到比亚迪在海外市场的布局正在一步步扩大，有可能以后海外市场的增量会给比亚迪带来更大的利润。
比亚迪在海外的目标目前特别宏大，希望在近几年达到100万辆，不过目前看来相差甚远。
02
长安汽车
6月，长安汽车自主品牌新能源销量6.4万辆，同比增长超61%；2024年1-6月累计销量29.9万辆，同比增长超69%。
-其中，长安启源1-6月交付72968辆；
-深蓝汽车方面，其1-6月累计交付83858辆；
-阿维塔6月共计交付4682辆，同比增长167%。
03
特斯拉
据乘联会数据显示，特斯拉中国6月批发7.1万辆，环比增长7%，第二季度国内销量环比上升10.2%。
【点评】
7月1日，特斯拉在销量成绩还没公布的时候就推出“五年0息”全新金融优惠方案，7月1日（含）至7月31日（含）期间下单指定版本的Model Y、Model 3车型，可申请该优惠。
与特斯拉此前标准年费率 2.5% 相比，这项优惠政策能够为消费者节省超过2万元的利息支出，这在实质上相当于间接降低了车辆价格。
此举可能是因为特斯拉预期接下来国内新能源汽车的竞争更加激烈，在提前做打算。事实上，在国内新能源车市大打“价格战”的背景下，特斯拉也不得不“入乡随俗”，多次下调价格让利来维持销量的增长态势。
04
理想汽车
6月，理想汽车交付新车47774辆，同比增长46.7%。截至2024年6月30日累计交付量达到822345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。
-其中，6月 理想L6交付量突破两万辆；
-年销量目标完成率：34%
【点评】
按照6月销量数据来看，理想L6已经占据主要地位，单月销量在两万辆左右。但是，L6的销量也压制了理想L7，而下跌更明显的则是之前主力的理想L8。或许这也反映出国内中产阶级的消费思路在转变。
按照目前的销量数据预测，理想在下半年如果平均月销量达到4万辆，那么全年销量为42万辆左右，相信这一目标很难让资本市场满意。因此预计理想汽车会在下半年加大产品销售支持，把月销量提升至5万辆，这样全年能够冲刺50万辆规模，并且累计交付将在今年突破百万辆大关。
05
鸿蒙智行
鸿蒙智行体系6月合计交付46141辆；上半年全系累计交付194207辆，拿下了上半年新势力销冠。
【点评】
从销量上讲，鸿蒙智行的194207辆比理想汽车的188981辆多了5226辆，基本上恰好就是智界S7的销量。不过在6月的销量数据上，鸿蒙智行还是没有超过理想汽车。
具体销量方面，均价达50万元的问界M9销量来到17241辆，成为了这个月中国汽车市场50万元以上销量最高的车型。
鸿蒙智行体系内销量第一的车型还是问界M7，月销量18493辆，和之前月销3万多的数据有所下滑，但依然是上半年新势力销量最好的单品。
问界新M5开始交付以后，单车销量也达到了7046辆、交付已经过万，算是重新拉起了问界M5的销量势头。
至于智界S7，6月销量已经回到了2995辆，这比奇瑞星纪元ES的情况好多了，所以奇瑞也没有必要争了。
接下来就是看享界S9能否在45-55万元价位打破“豪华纯电轿车不卖座”的魔咒，拭目以待。不过一旦享界S9重演问界M9的剧本，那么今年新势力第一可能就毫无悬念了。
06
广汽埃安
广汽埃安最近日子不太好过，6月销量35027辆，同比下降22.18%，环比下降12.59%。2024年上半年累计销量177366辆，同比下降15.27%。
-年销量目标完成率：25%
【点评】
广汽埃安近期的表现令人担忧，在国内新能源汽车大盘两位数高增长的背景下，不管是6月销量还是上半年的累计销量都出现了同比下降，有些反常。
不过，广汽埃安方面透露，自己首个海外工厂-泰国智能生态工厂即将竣工投产，第二代AION V霸王龙即将全球同步下线及上市，可以看看下半年海外业务能否为其带来新的增量。
07
蔚来汽车
蔚来6月交付新车21209辆，同比增长98%，创历史新高。2024年上半年共交付新车87426辆，同比增长60.2%。
-年销量目标完成率：38%
【点评】
蔚来6月份的数据比预期要好，之前驾仕派预计蔚来6月大概在1.8万辆左右，现在再次迈过两万辆大关，证明蔚来的整个销售体系效率再进一步提升。
不过第二季度蔚来依然面临单车毛利下降的风险，之前降低了BaaS的收费，同时给出了包括油换电补贴、选装补贴、展车补贴等，等于变相优惠。李斌本人也表示现在蔚来销量在增长但是毛利率在下跌，还是有一定挑战。
另外据知情人士透露，现在蔚来各个区域店对于消费者的争夺还比较厉害，各家都希望把成交交付拉到自己区域完成。这也说明现在蔚来内部订单和交付依然有些许压力。
第三季度蔚来将进入乐道L60时间，乐道L60能否为蔚来带来月均万辆、甚至两万辆的增量，对于蔚来而言相当重要。
08
零跑汽车
零跑6月交付达20116辆，创历史新高，同比增长52.3%， 环比增长10.7%。今年上半年累计交付量达86696辆。
-年销量目标完成率；34.7%。
【点评】
国产造车新势力第二阵营三家车企的销量很接近，都在2万辆左右。不过在这之中，零跑的同比增幅是最低的，按照这个势头后面要想继续保持自己的排名会比较吃力。
但零跑也有“大招”，大6座SUV零跑C16刚在6月底宣布正式上市，起售价15.58万，全系价格不超过19万，提供纯电和增程式混动两种动力形式，同时全系标配水平相当不错，这个价格和配置水平，零跑走量的野心确信无疑，C16能否帮助零跑下一步销量再上一个台阶值得期待。
09
极氪汽车
极氪6月交付20106辆，同比大增89%，单月交付量再创历史新高。1-6月累计交付87870辆，同比增长106%。
-年销量目标完成率：38.22%
【点评】
目前，极氪股价已经从刚刚上市的25美元/股下跌到了18.84美元/股。6月的这个销量数据对上市不久的极氪算是一针强心剂，公布销量当日盘前股价已经上涨了3%以上。
这次极氪交付量超过两万辆意味着极氪还在新势力第二梯队中有比较强的竞争力，尤其是极氪001是核心车型，始终撑起了极氪的销量和售价。而包括极氪007在内的其他车型，应该说都还没有太多的存在感，极氪的下一个增量大概率是那款与007同平台的全新SUV。
极氪另外一个销量来源是出口市场，在中亚市场极氪已经完全开始自营，不再通过平行出口商卖车，这样利润率和价格得到控制。
10
小米汽车
6月小米SU7交付量超1万辆，环比上月大幅提升。官方表示7月交付量将继续超1万辆。
-自4月开启交付以来，小米汽车今年共计交付约2.57万辆；
-年销量目标完成率：26%。
【点评】
小米汽车至交付以来一直保持着比较稳定的交付速度，仍然有不错的势头和流量。按照这个势头，雷总看来很有希望实现当初“吹下的牛”。
11
小鹏汽车
小鹏6月交付新车10668辆，同比增长24%，环比增长5%。上半年累计交付新车共52028辆，同比增长26%。
-其中，小鹏X9交付1687辆，上市半年累计交付13143辆。
-年销量目标完成率：18.6%
【点评】
小鹏汽车在6月算是稳住了万辆规模，和去年比同比增长意义不大。
相比于理想的4字头、蔚来/极氪的2字头，在外界看来小鹏已经明显掉队了，但是小鹏内部和经销商却不这么看。
之前和接近小鹏的相关人士聊天，感觉小鹏这几个月是憋着一股劲。王凤英入主后主要是解决渠道管理和供应链管理问题，直接负责小鹏销售的则是从一家豪华品牌过来的副总。目前小鹏的策略是稳定渠道，给渠道足够的返利、稳住经销商。同时也把区域总和直营店管理整合好，让直营和区域直营店形成合力，而不是相互扯皮。
经销商对小鹏接下来的两款车比较有信心，而且认为现在经销商的建议小鹏是要听的，比如MONA不单独建渠道、也不给经销商所谓压库。这些经销商向何小鹏和管理层反映的问题都有被接受，经销商都能感觉到小鹏的快速变化。
所以小鹏的销量要起来会很快，就看有没有爆款。不过驾仕派认为M03机会不大，估计这款产品更多是起到一个起势的作用，真正要扭转局面可能要等到那款F57的车型。
按照1-6月的累计销量过五万的数据来看，下半年销量翻个倍、全年15万辆估计是一个目标。
12
北汽蓝谷
6月销量9574辆，本年累计卖了28011辆，累计同比增减-20.4%。
【点评】
从这份销量成绩来看，北汽自主板块依然没有太大的起色，但在这之中其实已经有亮点和进步了，极狐汽车今年的表现还算是比较给力的，从5月起已经有两次周销量都进入中国市场新势力品牌排行榜第十，这在以前是不敢想象的。
13
岚图汽车
6月交付5507辆，同比增长83%。1-6累计销量30376辆，同比增长102%。
-年销量目标完成率：30.38%。
【点评】
岚图汽车虽然规模不大，但从同比数据来看增长势头很不错，这表明其产品本身没有太大问题，过去限制销量增长的主要原因是销售服务网络铺得不够。
不过岚图汽车正在加速扩张网络，仅6月份就新增了5家岚图空间店和3家全功能用户中心，覆盖7个城市。岚图在没有全新车型刺激的阶段，销量的快速增长离不开渠道体系的快速扩张。
第三季度，岚图旗下全新纯电中型SUV——岚图知音会正式发布，目前来看配置很给力，但这款车型的加入能否帮助品牌销量持续提升，还要持续观察。
驾仕小结：
乍一看，新能源车企的6月销量成绩都很优秀，但除了比亚迪年销量目标完成率超过4成，其余品牌的完成率都不是很乐观。其中理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、极氪汽车、岚图汽车位居第二梯队，完成率都超过了三成。再下一个层级是完成率超过两成的广汽埃安与小米汽车。完成率最低的小鹏汽车，还不足两成。
之所以造成目前这种情况，主要还是因为新势力车企预期目标定得太高了。
（END）
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