中国未批准特斯拉FSD落地 但是年底前可以转移
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NHTSA启动调查特斯拉FSD，这次马斯克可能真的错了 截至 2024 年 10 月 1 日，NHTSA 已追踪到 1,399 起事故都在特斯拉驾驶员辅助系统在碰撞后 30 秒内启动，其中 31 起事故导致死亡 这不是NHTSA第一次调查了 这次启动新的调查的关键是评估 “FSD 的工程控制能够检测并适当响应道路能见度降低的情况；是否在道路能见度降低的情况下发生过任何其他类似的 FSD 事故，如果是的话，导致这些事故的原因”等。 我觉得特斯拉FSD的纯视觉路线是有点问题的 不用激光雷达可以理解 特斯拉的新车上，毫米波雷达、超声波雷达都没了 按照第一性原理 摄像头就是人的眼睛，芯片就是人的大脑 但人眼在强光、暗光、大雾等环境下是很弱的，摄像头也是，尽管摄像头某些方面可以比人眼强 这个时候不太受天气影响的毫米波雷达就非常重要了 虽然特斯拉FSD是行业驾驶的领头羊 但大家也不要100%照抄特斯拉 至少不要把毫米波给去掉了 本质上特斯拉FSD的相关人员就几十人，融合算法的话可能人力不够 而且马斯克太坚信第一性原理了，认为自动驾驶就应该像人类开车那样 问题是人开车也是会出问题的啊 人没法用激光雷达、毫米波雷达 为什么车上就不能用呢？
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吉利开始放弃3DHT了，事实证明比亚迪DM-i是对的 在最近工信部申报的新车中 吉利银河L6、L7都不再用1.5T+3DHT的混动了 开始用1.5L自吸发动机了，并且架构也采用和比亚迪DM-i一样的P1P3 单档DHT 1.5T+3DHT的优点是性能还行，不会有失速风险 缺点是成本高，油耗无法降得非常低 比亚迪DM-i这套成本更低，技术原理也更简单 我感觉吉利将成为未来比亚迪最大的对手了 最近吉利银河E5、星愿都卖得非常爆 直指比亚迪的元PLUS、海豚、海鸥这些畅销车 吉利在规模、技术、渠道都是可以和比亚迪一拼的 当然比亚迪还是在增长 毕竟大家现在吃的还是合资的份额
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