电动车指北
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大众集团德国员工数量是中国的四倍 到2023年年底，大众集团有67.8万名员工 其中德国有29.6万名员工，其占总人数的比例为 43.6% 而在中国的员工数量只有7.1万人，不到德国的四分之一 而中国市场占了大众集团销量的三分之一 而德国市场只占大众集团销量的十分之一出头 这就是为什么要发展自主汽车产业的关键了 大众、丰田在中国卖得再好 大部分员工，尤其是设计、研发相关的高薪就业机会都会留在德国、日本 而比亚迪的员工数量现在已经超过70万，超过了大众集团，其员工95%以上都是留在国内了 给国内的毕业生非常多的机会，包括我的一个亲戚 另外还有背后配套的众多供应商企业
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国产车明年开始摆脱死贵的英伟达Orin-X了 这几年国内的自动驾驶发展得飞快，但芯片基本还是英伟达一家独大 按照蔚来说2023年花了3亿美元买英伟达自动驾驶芯片来计算 一颗Orin-X的成本是人民币3400多元 蔚来一台车是4颗，小鹏、理想、极氪Max版都是两颗 可以说英伟达赚大了 现在吉利的芯擎科技的星辰一号自动驾驶芯片点亮了，7nm工艺，明年量产 算力一颗是512TOPS，相当于两颗英伟达Orin-X芯片 另外蔚来的神玑NX9031”芯片也即将量产，5nm工艺，一颗顶4颗Orin-X芯片 理想和小鹏也自研了自动驾驶芯片，现在还没完全公布 总体来看，大趋势是要替代掉英伟达的芯片 不然高阶的驾驶很难进入20万以内的区间
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比亚迪三位副总裁都是化学专业毕业 和董事长王传福是同专业？
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金龙汽车上半年营收远超中通客车
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续航2208公里， 百公里油耗2.49升， 比亚迪DM 5.0瑟瑟发抖中， 中国混动技术破发吉尼斯续航世界纪录，该车企不是比亚迪，而是上汽荣威，满油满电续航高达2208千米，百公里油耗居然只要2.49升，另外，就算是亏电状态下，百公里油耗也仅仅2.64升，比比亚迪满油满电2.9升油耗还要低，不得不说上汽荣威的插混技术太厉害了，这才是真正的工业奇迹啊，已经遥遥领先比亚迪。 值得一提的是，比亚迪明确说了，自己那个油耗数据不是量产车型，也就是说量产的秦L无法实现这个油耗，反观荣威，是全程直播测试，通过吉尼斯官方认证。看来混动技术的排名再次变天，比亚迪已经不是第一，上汽荣威才是遥遥领先。
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