电动车指北
相关推荐
-
大众集团德国员工数量是中国的四倍 到2023年年底，大众集团有67.8万名员工 其中德国有29.6万名员工，其占总人数的比例为 43.6% 而在中国的员工数量只有7.1万人，不到德国的四分之一 而中国市场占了大众集团销量的三分之一 而德国市场只占大众集团销量的十分之一出头 这就是为什么要发展自主汽车产业的关键了 大众、丰田在中国卖得再好 大部分员工，尤其是设计、研发相关的高薪就业机会都会留在德国、日本 而比亚迪的员工数量现在已经超过70万，超过了大众集团，其员工95%以上都是留在国内了 给国内的毕业生非常多的机会，包括我的一个亲戚 另外还有背后配套的众多供应商企业
38
-
特斯拉招聘磷酸铁锂工程师，年薪最高21万刀 10月12日，特斯拉官方发布了招聘磷酸铁锂LFP电池正极材料高级工程师 地点在加州帕洛阿尔托，这里是特斯拉的研发中心之一 特斯拉对职位的要求是 ”我们寻找具有解决个人和团队问题的卓越能力的人。我们的团队主要专注于电池材料的选择、验证和鉴定。您的职责将是领导我们 LFP 正极材料的跨职能团队验证工作，开发新材料和电化学测试，以加快鉴定时间，并将我们团队在材料和电化学数据解释方面的专业知识提升到一个新的水平。“ 显然特斯拉希望在磷酸铁锂电池领域发力了 目前特斯拉的产品序列，除了中国生产的Model 3/Y的标准后驱版是宁德提供的60度磷酸铁锂电池外 其余全是三元锂电池 包括特斯拉寄予厚望的4680电池 不过这里也有个矛盾点 4680作为圆柱形电池，天生的成组率就不高（体积能量密度一般，圆柱之间有空余的空间） 如果采用磷酸铁锂4680电池的话，能量密度比较堪忧 如果要卷方壳磷酸铁锂电池的话，国内已经卷出花了，比亚迪长刀、各种短刀都已经非常强了，吉利自研的金砖电池充电已经5.5C了 最后特斯拉给出的待遇是一年8.4万-21万美元（包括薪资、股票、福利）
593
-
![]()
比亚迪三位副总裁都是化学专业毕业 和董事长王传福是同专业？
4
-
![]()
金龙汽车上半年营收远超中通客车
2
-
续航2208公里， 百公里油耗2.49升， 比亚迪DM 5.0瑟瑟发抖中， 中国混动技术破发吉尼斯续航世界纪录，该车企不是比亚迪，而是上汽荣威，满油满电续航高达2208千米，百公里油耗居然只要2.49升，另外，就算是亏电状态下，百公里油耗也仅仅2.64升，比比亚迪满油满电2.9升油耗还要低，不得不说上汽荣威的插混技术太厉害了，这才是真正的工业奇迹啊，已经遥遥领先比亚迪。 值得一提的是，比亚迪明确说了，自己那个油耗数据不是量产车型，也就是说量产的秦L无法实现这个油耗，反观荣威，是全程直播测试，通过吉尼斯官方认证。看来混动技术的排名再次变天，比亚迪已经不是第一，上汽荣威才是遥遥领先。
37
评论(0)