碧玉香车
汽车时代巨变，行业洗牌加剧，原有竞争格局正在打破和重构。
连续18年蝉联中国最大汽车集团的车企，而今净利润居然暴跌93.53%，一夜之间就从神坛跌落。
老想着抱大腿躺赚，而不愿或者不能自力更生，自然会被时代洪流所淹没。
1. 净利润暴跌93.53%
谁能想到，上汽集团的净利润突然就雪崩了，其跌幅之大令人震惊。
财报数据显示，今年第三季度，上汽集团实现营业收入1458亿元，同比下跌25.91%。
营收的下跌幅度已经很大了，但其净利润更加让人难以置信。今年三季度，上汽集团净利润只有2.8亿元，同比暴跌93.53%，环比暴跌82.85%。
上汽不仅被比亚迪（116.07亿）、长城（33.50亿）、理想（28.21亿）远远甩开，甚至还不如过去的二三小厂，比如赛力斯（24.13亿）和江淮（3.24亿）。
今年前两个季度，上汽净利润分别为27.14亿元、39.14亿元，虽然同比也在下滑，但都是个位数，分别下海2.48%、9.03%。三季度净利润一口气暴跌九成多，上汽实在令人大跌眼镜，在行业中远远落后。
今年前三季度，上汽集团累计净利润为69.07亿元，同比大幅减少39.45%，丧失了过去遥遥领先的优势。同期比亚迪、长城汽车的净利润，分别为252.38亿元、104.29亿元，为上汽的3.6倍和1.5倍。
2. 最大汽车集团没落
中国汽车产业江湖，过去一直都有个“一超三强”的书法。“三强”具体是谁，还有点争议，有多种说法。不过“一超”没有任何争议，公认的就是上汽集团。
2006年，上汽集团热销122万辆新车，一举超越一汽集团，成为中国最大汽车集团，并连续18年蝉联这一头衔，开启了属于自己的时代。
2018年，上汽集团爆卖705万辆，放眼望去都看不到任何对手，堪称中国汽车行业无可争议的一哥。
可惜从此之后，上汽集团就掉头向下。2023年，上汽集团虽然保住了行业第一，但销量跌至502万辆，五年减少了200多万辆。
进入2024年，上汽终于丢失了一哥宝座。截止今年9月份，上汽月销量已经连续四个月被比亚迪超越。
今年前9个月，上汽累计销量约265万辆，同比下滑21.65%，同期比亚迪约275万辆，反超上汽。
今年比亚迪销量应该可以突破400万辆，而上汽预计只有300万辆出头，比亚迪将取代上汽，成为中国最大汽车集团。
3. 上汽为何跌落神坛
不仅中国最大汽车集团的宝座丢了，而且净利润一落千丈，甚至有陷入亏损境地的风险，上汽为何跌落神坛？
上汽含着“金钥匙”出生，得到了上海最好的资源，1958年造出凤凰牌轿车，实现了上海汽车工业轿车制造“零的突破”。
1984，国内第一家合资公司落地上海——上汽大众，上汽得到了全国最好的资源。1987年，汽车工业成为上海第一支柱产业，上汽集团自然成了众星捧月的香饽饽。
实事求是的说，上汽集团之所以能够成为最大汽车集团，主要是抱住了大众和通用这两条大腿，风光了近20年。
在合资黄金年代，上汽旗下合资产品年年热销，而且售价还不低，所以基本上躺着赚。例如2019年，上汽总营收8433亿，实现净利润256亿，赚得盆满钵满。
可是如今合资时代过去，自主品牌崛起，上汽过去的大腿不行了，旗下的自主品牌又不给力，自然一落千丈。
其实，上汽曾经有机会抱住华为这条新的大腿，但是上汽用“灵魂说”拒绝了华为。
全面拥抱华为的赛力斯，已经从一个濒临倒闭的三四线小厂，一举成为新的巨头，市值都已经超越上汽集团了。
在新能源汽车时代，上汽的自主品牌没有扛起大旗，拒绝华为后电气化转型又举步维艰。
子品牌非凡宣告失败，已经与荣威进行内部合并了。智己一直不温不火，并未打开局面。
上汽集团如今深陷泥潭，未来迷雾重重。
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