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11月18日，小米集团发布了2024年第三季度的财报。数据显示，小米集团第三季度总营收已经高达925亿元，同比大增30.5%，单季收入创下新高；经调整净利润为63亿元，同比增长4.4%。
但是，小米SU7虽然持续热销供不应求，小米的汽车业务板块却仍然是亏损状态。第三季度，小米汽车业务实现营收97亿元，毛利率为17.1%，经调整后仍亏损15亿元。小米SU7系列第三季度交付一共交付39,790辆，平均售价23.88万元，算下来每卖一辆小米SU7就净亏损3.77万元。
电车老六特意去翻了下小米集团发布的2024年第二季度的财报来做对比。第二季度小米汽车的营收为64亿元，亏损约18亿元。按照小米SU7第二季度交付的27,307辆计算，单车亏损来到6.6万元左右。
这么来看，第三季度的单车亏损对比第二季度已经明显收窄。
截至2024年9月30日，小米SU7系列累计交付量达67,157辆。雷军此前说过第四季度小米SU7的交付量还将进一步攀升，仅10月单月就突破2万辆，并且在11月13日迎来了第10万辆新车下线，从第一辆车下线到10万大关仅用时230天，可以说超乎了所有人的意料。
与此同时，小米汽车也在加速销售网络的扩张，目前已在全国38个城市开设了超过130家以上的销售门店，目标是2024年全年交付超过13万辆。
此外，2025年一季度，小米汽车还会正式上市并交付小米SU7 Ultra版本。并且2025年还会推进小米汽车的第一款SUV车型——小米SU8，不知道届时这两款车卖一台又会亏损多少呢。
小米汽车后续新车规划
下图是此前网上曝出的小米SU7的整车成本拆解，当时预估的整车总成本高达30万元。难道这就是传说中的买到就是赚到？到底是他赚还是你亏？
大家觉得，到2025年，小米汽车是会持续亏钱还是会赚得盆满钵满呢？
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