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  汽车年检新规定明目张胆的***?

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• 问：老郭，为什么淘汰油车还是电车这事，国家现在才说实话。 答：因为之前担心的一种情况，现在终于出现了。 问：什么情况？ 答：老百姓聪明了，现在各种补贴政策，让你花钱，让你换车，你还是不掏老本，装没看见是吧，那行。那就别怪年检出新规了，直接用OBD电脑检测。不合格，那就去M站修去，修好了再来。 问：什么是M站？ 答：今后年检就是i/M方式，i，就是检测场，m就是指定的修理厂，只有m站出具了合格单，你才有资格去检测场做第二次检测。所以！！！这个结果就是修理厂让你修什么，你连屁都不能放，说换什么配件就只能换什么，说怎么修就怎么修，否认人家有无数种理由不给你开合格单。 问：那这M站个人能开么？ 答：有详细视频流程，你搜一下就知道了。 问：那这规定合理么？ 答：这我不知道，我只知道更高的战略规划不应该是老旧油车怎么办，而是老旧电车的电池怎么办。 问：据说有的车没有OBD接口就没事了吧？ 答：不可能，你要知道没有OBD，就没有GDP。

  

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• 很多人至今不接受纯电动车的很大一部分原因，是高昂的电池成本，“别看现在电车用着省，但是过几年续航不行了，换个电池的成本可是吃不消。” 之前也确实看到过不少新闻，某些品牌电车换电池，给客户的报价七八万甚至豪华品牌超过10万，还不如换台新车。 不过随着电池成本下降和技术进步，这种情况早就发生变化了。最新研究表明，更换电车电池的成本很快会比油车修发动机要低。 按照电池成本和价格变化趋势，到2030年更换整个电池包的成本远低于修理内燃机成本。高盛的研究也支持这一论调，到2026年电池价格将降至每千瓦时80美元，是2023年的一半，2030年将低至64美元。 其他机构的测算更乐观，认为2030年电池价格会降到每千瓦时32美元。今年宁德时代的磷酸铁锂电池已经能做到56美元/千瓦时了。 所以以后换个全车电池的价格还不如发动机大修，电车用户完全不用担心。

  

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