车探事务所
2024-12-11 14:54
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左手拉着华为走高端,右手就投了卓驭科技布局亲民的智驾路线,比亚迪正式开始在新能源的下半程发力。 深圳市卓驭科技有限公司(以下简称卓驭科技)于12月5日发生工商变更,新增深圳比亚迪创芯材料有限公司,占股3.9467%。卓驭科技脱胎于大疆的车载部门,专注于纯视觉智能驾驶解决方案,去年从大疆独立。而比亚迪创芯材料有限公司则为比亚迪旗下全资子公司。 卓驭科技此前和大众、特别是上汽通用五菱的合作让10万元以内的亲民车型也享受到了纯视觉智驾的便利。
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极越逼宫,成就吉利的“顺水推舟”、“顺理成章”
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“喜欢的不得了,一会儿就可以见面了”, “姐妹,看新闻了吗” “啥新闻”? “我们倒闭了”! 这段对话发生在一位即将提车的小姐姐和该汽车品牌的员工之间,很是形象地演示了啥叫,杀人,诛心。 这个品牌叫极越。如果不是昨天极越CE0的一封内部信被热搜,估计很多非车迷都不会知道有这么一个汽车公司。但极越也是系出名门。是由吉利汽车和百度对等合资,但最终由集度演变成极越的时候,吉利成了大股东。 虽然在CEO夏一平的内部信只是说公司目前正遇到困难,需要立即调整。但坊间从极越内部信息上判断结论是崩盘。因为研发部门在此轮裁员中被全部砍掉、300人的售后只保留80人左右;并且有传言称,极越股东方将不再投资,且极越本周将关闭整车业务。 极越的事情虽发突然,但并不孤单,它的前辈名单可以列上一长串,乐视、恒大、威马、高合......这些已经逝去或者说将要逝去的汽车品牌让我们明白一个道理,虽然新能源时代的汽车已经具备了极大的电子快消品的属性,但汽车还不是电子快消品。所以,虽然厂商在往电子快消品的路上引导消费者,但作为掏钱的人可不要为了花里胡哨的功能而胡嘚瑟地去选择一些,新企业新势力。
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上汽奥迪,为什么选郑钦文代言?
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尽管多方进行了数月谈判,但最终未能达成继续生产的协议,大众集团确定将关闭位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂,关闭时间将于 2025 年 2 月 28 日,这将是大众集团30多年来首次在欧洲本土关闭工厂,此次关闭工厂将造成约 3000 名员工失业。目前位于比利时布鲁塞尔的工厂仅生产奥迪Q8e-tron一款车型,由于缺乏多元化产品布局,市场需求疲软,订单量锐减,同时工厂长期存在结构性问题,包括生产效率与成本控制等问题,导致工厂生产难以为继。目前奥迪发言人彼得・德霍尔(Peter D’hoore)证实工厂将于 2 月 28 日停产关闭,奥迪董事会成员兼生产负责人格德・沃克(Gerd Walker)称这是他职业生涯中最艰难的决定。之前大众集团曾试图为布鲁塞尔工厂寻找买家,传闻蔚来汽车可能接手,但李斌否认了这一说法。
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