表现基本符合预期，长安启源C798续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第69批享受车船税减免的新能源车车型名录中，出现了刚刚完成公示的长安启源C798车型的申报信息。新车搭载了高低两档锂电池组，油耗和续航里程等方面都基本符合预期。

具体来看本次申报的三款车型分别搭载了21.5和31.73千瓦时锂电池组，能量密度上来看都是磷酸铁锂电池，符合整体的定位，电池重量195和260千克，整车质量达到了1785至1935千克，最终纯电续航里程111公里起步，最高可达163公里，而与之匹配的是1.5升自吸发动机，最大功率98马力以及1.5T发动机，最大功率150马力，与启源品牌其他几款车型的最新机头相同，因此馈电油耗表现方面也在预料之中，WLTC在工况4.95升每百公里起步，至高也不过4.99升，预计未来换算成更加宽松的工况有望进入3字头，与宋L DM-i的成绩相当,是目前该级别国产高效率混动SUV的主流表现。

但另一方面，但是电池容量比宋L高了不少，31.73千瓦时的版本换算成宽松的工况，纯电续航里程应该可以达到200公里左右，这是宋L所不具备的特征，因此定位可能会稍高一些，低配车型会有较为直接的竞争。而对于车型本身，该车公布外观官图，前脸有着熟悉的设计语言，不过多赘述，方正的车鼻，贯穿式的灯带，分体式大灯组，梯形下格栅等元素不会缺席，有着足量的新能源感。

车身侧面气动轮廓，悬浮式车顶，隐藏式车门把手无框车门也都是标配，纵向的车轮进气道增强了运动感，车顶激光雷达也提供了更多的可能性，车尾部分环形的尾灯，算是最大的亮点，与启源E07相似，显示了家族特征。车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部分有着简洁的造型，让整车的风格形成统一。车身三围达到4837/1920/1690毫米，轴距为2905毫米，确实也要比宋L更大一些，但全系后置单电机，又不至于高过有DM-p版的海狮07混动版，能有怎样的表现，非常值得期待。