小米YU7都亮剑了，国产新能源这么多，还选Model Y是否被割韭菜？

总有人说特斯拉的车主，是追求“科技感”的宗教信徒。但如今FSD还未入华，同级竞品中，有快速换电的乐道L60，有华为智驾撑腰的智界R7，有崭新出炉，带鱼屏HUD的小米YU7，似乎同价位的国产车，都比Model Y这个老东西，更有科技感。但Model Y却依旧稳坐纯电SUV销量霸主。截止今年12月，Model Y今年共售出55.6万，为国内近一年来乘用车销量冠军。Model Y的好销量，靠的只是狂热粉丝？国产车真的就不行吗？小米YU7都出来了，Model Y如今还值得买吗？

Model Y电耗低、提车快、修车容易

相比之前买Model Y的韭菜印象，如今的买Model Y，已然是精打细算的代名词。

在省电方面，今年7月在某媒体的一次实测中，Model Y百公里耗电量为19.2度，是本次测试中，唯一一个电耗低于20度的车型，像竞品车型，小鹏G6百公里耗电，甚至可达23.6度，以每年2万公里的里程，1.78元/度的均值电费换算，每年光是电费，Model Y就要为车主省下1566.4元。

交付周期上，Model Y提车周期为1~4周，车源充足提车不太用等。对比之下，乐道L60不到11月份产能就售罄了，提车周期长达16~20周。智己LS6之前有超3.3万辆的订单量，月交付量为6021台，相比特斯拉，提车时间还是有点长的。

维修经济型上，Model Y的前翼子板等易剐蹭部位，用的是易于修理的钢质材料，前防撞梁能护住前大灯，内有4个吸能盒，事故损失更小。相比之下，某些国产车，防撞梁下方还有玻璃水箱，防撞梁也护不住大灯，有的后防撞梁都护不住空悬气罐。且Model Y保有量大，配件便宜，市场内的流通件也多，找到合适配件更容易。

FSD入华难说，续航和省电已不再最强

Model Y的销冠地位，短时间虽难以撼动，但其技术优势点，已经慢慢被国产车撵上。

智驾方面，能达到准L3的水平的，目前只有特斯拉的FSD，以及尊界S800搭载的龙兴平台ADS。虽然都是L3，但FSD在国内，并没有监管部门的审批，明年第一季度能不能准时入华还很难说。如今选配FSD售价为6.4万，据说入华后还会涨价到10万，加装一个吃掉近半辆车，是否选配还需要慎重考虑。

而在省电方面，Model Y依旧最省电的一批，但已不是最省电的那一个。乐道L60工信部百公里电耗，为12.1kWh/100km，已经低于Model Y后驱版，12.5kWh/100km的电耗。从工信部官方的数据看，乐道L60已然要比Model Y更省电。

续航上，由于Model Y省电优先，电池等部件尽量减配，其续航偏低，24款后轮驱动的Model

Y，极限续航为312.5km，对比317km埃安Y，369.5km的小鹏G6已然不占优势，

对比极限续航583公里的新款智己LS6，更是没脸见车。

对比YU7等国产车，Model Y不再顶尖，但均衡各项性价比依旧高

如今的特斯拉，已然不再是顶尖的强。智驾有鸿蒙智行的ADS，省电有乐道L60，高纯电续航更是几乎行业标配。

而新出的小米YU7，轴距上，比Model Y长了100多毫米，相比特斯拉的磷酸铁锂，用了更贵的三元锂电池，和SU 7对擂Model 3的策略一样，走的低价高配路子。

但好在Model Y 强的很均衡，12.5kWh/100km的高效省电，遍布全国的钣喷中心，更容易修理的车身构造，以及不定何时入华FSD高阶智驾，都是Model Y的底气。均衡下来，Model Y虽不是样样精通，但已经是很能打的那一批了。

如今特斯拉年底冲销，还有1万元降价和5年0息的活动，Model Y的销冠地位，恐怕还要持续一段时间了。

（文/子涵 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）