木石评车
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极越CEO夏一平的悲情发声：都是我的错，我没有跑路。 极越已经注定是个悲剧，极越CEO是个好人，但是不是个合格的CEO，没有战略判断力和定力。 作为百度和吉利的合资公司，利用好两大公司的资源是极越应该首当其冲的事情，却将希望全部寄托在大股东的投资上，一旦融资失败，必定造成悲剧。 极越停摆事件也是“前车之鉴”，2025年会有更多新势力退出造车行业，退出没关系，失败了就承认，但要做好善后工作，毕竟还有数以万计的汽车在路上跑。 极越的两款已经销售出去的车，大概率会有吉利和百度兜底，吉利兜底硬件部分，百度兜底软件部分。
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奇瑞，星途，星纪元之夜，奇瑞搞了个大Party，重点推出了星纪元ET 四驱增程版上市，售价23.98-28.98万元，有2万元置换补贴礼。 售价比我们预想中高了很多，关键四驱max版和两驱max版智驾芯片硬件完全差了一个档次，前者搭载地平线芯片，总算里只有18TOPS，后者搭载英伟达orinX芯片，总算力达到508TOPS。 奇瑞星纪元布局很奇怪，在会上宣布星纪元是国货之光，但星纪元从定位上只是星途的子系列，而星途也只是奇瑞的子品牌，在战略上重视程度远远不够。 奇瑞星纪元要想获得成功，有两个方面必须做好，第一个是智驾，必须有匹配华为ADS的智驾系统才有成功的可能，如果没有，最好还是采购华为的ADS； 第二个是超充，增程无论怎么玩都不可能玩过理想，插混也超越不了比亚迪，只有纯电才是星纪元的未来，而纯电成功的前提就是超充和长续航。 其实，奇瑞在新能源上并没有单独押注星纪元，而是在内部采用了赛马机制，星纪元，风云，iCAR多条腿赛跑，谁能破圈，谁就是奇瑞的未来。
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iCAR V23 上市：定义越野新篇 12 月 16 日，iCAR V23 在北京盛大上市并同步开启交付，官方指导价 9.98 - 13.98 万元，推出三款版型。V23车身尺寸 4220mm×1915mm×1845mm，高宽比接近 1:1，整体造型方正硬朗，融合圆形大灯等经典元素与现代科技感设计，内饰采用皮革软包，搭配实体旋钮按键，精致实用，兼具数字智能与机械美感，令人过目难忘。 操控性能卓越，配备后五连杆独立悬架，结合科学布局与专业调校，展现出独特的“方盒子×钢炮”驾控风格。四驱车型动力强劲，制动性能出色，续航能力多元，满足多种出行需求。 车内空间宽敞舒适，利用率高达 67%，后排空间灵活可变，储物空间丰富实用。骁龙 8155 芯片与 15.4 英寸高清屏相得益彰，智能驾驶辅助达到 L2 + 级别，为出行保驾护航。 此外，V23 还拥有丰富的改装潜力，众多接口与螺口为个性化定制提供了广阔空间，官方也将开放数据，成立车主俱乐部，让车主尽情发挥创意，打造专属座驾。 iCAR V23 的登场，为消费者带来了风格越野新品类的全新体验，有望在新能源汽车市场掀起热潮，引领年轻一代的出行风尚。
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2025 款奥迪 Q7 正式上市，提供4款车型，指导价区间为 60.98万-80.48 万元，指导价不变，配置进行调整。 配置变化上，入门款 45TFSI S line 黑武士版，由扩展真皮装备包更新为内饰皮革包，并升级配备前排座椅通风、自适应巡航、换道辅助、主动式车道保持等配置；取消 Q7 45TFSI S line 运动型；Q7 55TFSI S line 运动型。Q7 55TFSI S line 尊贵型配置不变；新增 Q7 55TFSI S line 黑武士版，配备内饰皮革包、倒车影像、扩展黑色外观套件、22 英寸轮圈、电吸门、红色卡钳等。 车内布局不变，还是熟悉的 12.3 英寸全液晶仪表、10.1 英寸中控触摸显示屏、8.6 英寸空调系统控制屏。除标配的熔岩棕桉树木饰条，还可选装灰棕色木饰条、天然银色梣木细纹内饰条、高光灰色橡木饰条，顶配车型标配 Audi Exclusive 天然琥珀桉木饰条。 动力还是 2.0T 和 3.0T两种，45TFSI 车型搭载第四代 EA888 2.0T 四缸发动机，最大功率 195kW，最大扭矩 370Nm；55TFSI 车型搭载 EA839 3.0T V6发动机+48V 轻混系统，最大功率250kW，最大扭矩 500Nm，传动匹配 8速手自一体变速箱及 quattro 全时四驱系统（带中央机械式扭矩限滑差速器），标配自适应空气悬架。
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既好看又耐看的车 iCAR V23正式上市 售价9.98万元起
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