日本汽车产业格局生变？外媒称本田和日产探讨合并，三菱或将加入

日本汽车产业传来重磅消息。近日，《日经新闻》报道称，日本汽车制造商本田汽车和日产汽车，将围绕双方公司合并的可能性展开探讨和谈判，双方计划成立一家新的控股公司，并计划将日产持股24%的三菱汽车纳入控股公司旗下。

虽然目前本田和日产还并未对此进行回应，但根据彭博社报道，本田执行副总裁青山真司明确，本田正在考虑集中选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。

事实上，双方的合并传闻并非空穴来风。

早在今年3月份，本田和日产就签署了《关于开始讨论智能化和电气化汽车时代战略合作伙伴关系的谅解备忘录》，围绕下一代软件定义汽车平台、电池技术合作、车型互补、能源服务等方面确立了深度的战略合作关系。并且在当时，双方就透露了三菱汽车将加入双方合作协议框架的消息。

今年7月份，三菱汽车正式宣布加入本田-日产汽车联盟，三家公司将计划控制汽车的车载软件标准化。8月份，三家公司共同签署战略合作备忘录，就纯电动汽车和智能化等方面展开合作。彼时，本田-日产-三菱联盟的格局就已经非常清晰。

可见，本田、日产合并，三菱加入的传闻，早有痕迹。值得注意的是，如果此次合并顺利完成，那么这不仅将是菲亚特·克莱斯勒和PSA集团合并以来，全球汽车行业规模最大的一次合并，而且这还意味着，除了丰田之外，全球汽车头部梯队或还将再次诞生一家超过800万辆的日本汽车制造商（2023年，本田、日产、三菱全球累计销量约为813万辆）。

当然，从目前全球市场严峻的市场竞争形势来看，此次合并绝非是为了在销量上跻身头部。

众所周知，伴随着新能源在全球范围内的快速增长，燃油车市场受到了较大的冲击，包括丰田、大众、现代、通用、福特、本田、日产在内的多家以内燃机为主力的汽车制造商，今年以来的销量都有所不同程度的下滑。

受市场需求疲软，销量不断下滑的冲击，本田和日产的发展也迎来了较大的挑战，其中日产更是经历了利润危机和裁员危机。根据日产汽车第二财季（7-9月）表现，公司净营收、营业利润均出现了较大幅度的下滑。据日产汽车高管透露，日产的现金流仅够公司维持12-14个月的正常运营。

上个月，日产就宣布将在全球范围内裁员9000人，并削减20%的产能。此外，日产还将向联盟伙伴出售三菱汽车最多10%的股份，CEO也自愿减薪50%。对于日产汽车而言，当下无疑是公司成立92年以来最艰难的时刻。因此，积极寻求合作实现战略整合，显然也就成为了日产汽车度过难关的有效途径。

而更长远来看，在电动化和智能化的推动下，合并合作，事实上也有利于车企更好的利用优势资源，实现更快速的转型。当然，目前本田和日产还未官宣相关的合并消息事宜和细节。对此，我们也将持续关注。