智驾未来
十年豪赌，能否终成正果？欢庆与质疑声中，蔚来站在了十字路口。
从EP9的惊艳亮相到 ES8的量产交付，从用户社区的“海底捞式服务”到换电模式的“疯狂基建”，蔚来十年，一路走来，既有鲜花和掌声，也有荆棘和坎坷。2019年，蔚来甚至一度面临资金危机，靠着合肥国资70亿元人民币的注资才得以续命。如今，十年过去了，累计亏损超过1000亿元的蔚来，仍然在盈利的泥潭中挣扎。
2024年的NIO Day，面对着“生死攸关的两年”，李斌不再强调“长期主义”，而是祭出了两款重磅新车——智能电动行政旗舰ET9和入门级小车萤火虫，试图用“一高一低”的产品组合，冲击销量，提振市场信心，也为打破“连续四个季度亏损超50亿”的魔咒寻找破局之路。
ET9：剑指BBA，百万豪车能否撑起蔚来的“高端梦”？
ET9作为蔚来的智能电动行政旗舰，采用了全新的设计语言，轴距达到3250mm，车身尺寸达到5235x2017x1621mm，可谓“魁梧壮硕”，充满了力量感。它搭载了四电机动力系统和NOP+自动驾驶技术，百公里加速仅需3.8秒，续航里程超过700公里，目标用户锁定为追求极致性能和豪华体验的高端用户。
为了打造这款旗舰车型，蔚来可谓是不惜血本。ET9搭载了蔚来自研的“天行地盘系统”，全主动液压悬架配合线控转向和后轮转向，带来极致的操控体验，在面对交替排列的减速带时，如履平地，而奔驰迈巴赫S级却“七扭八歪”。车内配备了全球首发的双层Tandem OLED屏幕，5K分辨率的“skyline"远端屏，两块14.5英寸的后排娱乐屏，以及15.6英寸的中控屏，科技感十足。
“ET9的发布，标志着蔚来正式向BBA(奔驰、宝马、奥迪)发起挑战！”李斌在发布会上豪情万丈地宣称，“销量上至少要比宝马7系、奥迪A8要卖得好！”只是，挑战者和被挑战者的位置，似乎还不太稳固。
的确，ET9高达78.8万元的售价（限量首发版更是高达81.8万元），能否支撑起“挑战BBA”的雄心，仍然是一个未知数。毕竟，在这个价位，品牌溢价能力仍然是用户考虑的重要因素之一。而78.8万这个价位，能买到奥迪A8的高配、宝马7系的中配和奔驰S的低配，这些老牌豪车在品牌影响力和用户口碑方面，依然有着难以撼动的地位。当然，ET9也并非没有优势，它在机械素质、舒享配置、智能化等方面，都展现出了不俗的实力，或许能吸引一部分追求极致体验的“尝鲜者”。只是，这些“尝鲜者”是否足以支撑起蔚来的“高端梦”，还有待时间的检验。
萤火虫：14.8万起售，能否在“内卷”的A0级市场杀出重围？
如果说ET9是蔚来冲击高端的“利剑”，那么萤火虫则是蔚来抢占入门级市场的“尖刀”。
14.8万元的起售价，让不少消费者对这款入门级车型充满了期待。一位比亚迪海豚的车主表示，他正在考虑换购萤火虫，因为“蔚来的品牌更有面子，换电也更方便”。只是，不知道这位车主是否了解，换电站的“方便”背后，是高昂的成本和有限的覆盖范围。而且，萤火虫似乎只能使用第四代换电站，这多少会影响一些换电体验。
萤火虫面临着来自比亚迪海豚、五菱缤果等车型的激烈竞争。2024年11月，A0级新能源车的市场渗透率已经达到了74%，比亚迪海鸥、海豚等车型月销量均超过2万辆，其中海鸥11月高达5.64万辆，本年累计超过42.22万辆，堪称“国民神车”。萤火虫想要在这个“内卷”的市场中分一杯羹，并非易事。
此外，萤火虫的外观设计也引发了一些争议。有网友认为，萤火虫的前后大灯设计过于“另类”，不太符合主流审美。但能否赢得消费者的青睐，还有待市场检验。DriveNEXT认为，萤火虫能否成功，除了产品力之外，还需要精准的营销策略和品牌定位，毕竟，在A0级市场，性价比和颜值才是王道。
换电模式：是“破局利器”，还是“甜蜜的负担”？
换电模式一直是蔚来引以为傲的“独门秘籍”，也是李斌眼中能源互联网的“云服务基础设施”。然而，换电站高昂的建设成本和有限的覆盖范围，也让不少人对换电模式的可持续性提出了质疑。
“每座换电站的建设成本高达300万元。”一位业内人士透露。更令人担忧的是，目前换电站的平均利用率仅为60%，巨大的基建成本也给蔚来的现金流带来了不小的压力。
截至2024年底，蔚来换电站数量有望突破3000座，虽然蔚来不断加快换电站的建设速度，但仍然有限，主要集中在一二线城市。
面对质疑，李斌曾多次将换电业务与亚马逊云服务做类比，认为换电站网络就相当于能源互联网的云服务基础设施，具有强大的网络效应，虽然投资规模大、投资周期长，但一旦做成，门槛就会非常高。
为了分摊成本，加速换电网络的建设，蔚来积极扩大“朋友圈”，与长安、吉利、奇瑞、江淮、路特斯、广汽、一汽等车企达成换电合作，试图打造一个覆盖更广、车型更丰富的换电生态。
“大部分（换电联盟）公司都已经在讨论后面的技术规划怎么匹配。到2027年、2028年会有比较多的车用我们的换电技术。”李斌透露了换电联盟伙伴的产品研发进度。
看来，李斌对换电模式的未来充满信心。只是，不知道这一天何时才能到来，蔚来又能坚持多久。
NIO Day 2024：狂欢之后，决战开始！
NIO Day 2024，是蔚来十周年庆典，也是一场面向未来的誓师大会。然而，在“同行”的主题和狂欢的背后，是“明年必须销量翻番”、“后年实现全年盈利”的焦虑和压力。
ET9能否成为蔚来的“救命稻草”？萤火虫能否在A0级市场掀起波澜？换电模式的未来将走向何方？面对研发、运营、管理等方面的一系列挑战，蔚来能否重回正轨？“蔚小理”格局是否会就此打破？DriveNEXT将与您一起见证蔚来的下一个十年，期待蔚来能够克服挑战，在下一个十年创造新的辉煌。
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