明年看点之三 看比亚迪、吉利谁能夺第一

　　——2025在即，那些发过的誓或立下的Flag

　　2015年，无论哪一个排行榜，比亚迪都进不到国内车企的前十。王传福那句“到2015年成为‘中国第一’” 也就没能真正兑现……但是，2025年即使达不到“世界第一”，也将会创造一个“ds逆袭”的神话。

　　2025年就要到来，即使达到“集团总销量365万辆”的目标，即使“进入全球汽车企业前十强”，但吉利汽车集团能“保持中国品牌市场占有率第一”吗？

　　2025年就要到来。

　　到2025年，人类进入21世纪已经整整四分之一个世纪；作为一个时间节点，从国家战略，到产业规划；从企业发展，到个人理想……或宏大叙事，或细致入微，每个组织、每个人都曾有过自己的2025设想。

　　2025还是“十四五”规划的收官之年，在制定规划之初，受当时的环境和条件影响，也正值汽车行业发展高峰期，各大汽车集团或企业目标宏伟，争先恐后。

　　在接连发表本系列文章《明年看点之一 看长安、北汽要不要“禁燃”》和《明年看点之二 看一汽、上汽能不能过“万亿”》后，今天，我们再来关注一下汽车行业的后起之秀，同时也是民营企业排头兵的比亚迪汽车和吉利集团。看一下他们的2025规划目标是怎样的，以及能否真正兑现。

　　2007年8月9日，比亚迪汽车隆重举行深圳生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式。时任比亚迪股份有限公司总裁王传福在仪式上高调宣布，比亚迪在汽车业的目标是，到2015年成为“中国第一”的汽车生产企业；2025年成为“世界第一”的汽车生产企业。

　　8年之后的2015年，无论哪一个排行榜，比亚迪都进不到国内车企的前十（见表一、表二）。王传福那句“到2015年成为‘中国第一’”也就没能真正兑现，幸亏当时的比亚迪并不引人瞩目，也鲜见有人质疑王传福这个未能实现的Flag。

　　而在立下“两个第一”十年之后的比亚迪成立23周年（2017年）庆典上，董事长王传福“透露”了企业的中长期规划。他表示，在2025年左右，比亚迪要整体实现万亿元营收的规模，销量规模实现300万辆。

　　当时，业界普遍认为只有单一品牌——BYD的比亚迪目标过于大胆、冒进。在2020年，比亚迪全年销售汽车42.7万辆，与2025年要达到的300万辆目标相去甚远。

　　但是，从2021年起，孤注一掷、几乎倾其所有进入新能源车市场的比亚迪，当年销售汽车74万辆；到2022年翻番增长到186万辆。再到2023年实现销售302万辆，一路“开挂”的比亚迪已经无人能挡。

　　2023年，比亚迪全年销售3024417辆，同比增长61.8%，意味着比亚迪超额完成了6年前提出的300万辆销量目标，尽管其“整体实现万亿元营收的规模”未能同时实现。

　　今年10月，比亚迪汽车销量首次超过50万辆；1-10月，累计销量超过300万辆。11月，比亚迪汽车销售50.68万辆，1～11月，比亚迪汽车累计销量376万辆，同比增长40％。

　　12月13日，比亚迪高管廉玉波在一家财经媒体的“年会2025”上透露，2024年，比亚迪累计销量有望达到425万辆。

　　此前有机构预测，比亚迪2025年国内销量将达到440万辆，2026年国内销量将达到480万辆。显然，以比亚迪目前的发展态势，2025年即使达不到“世界第一”，也将会创造一个“ds逆袭”的神话。

　　2021年11月06日，在吉利汽车集团“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动上，集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。

　　具体到龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。其中，极氪科技65万辆，吉利汽车集团300万辆。国内市场，吉利品牌130万辆；几何品牌30万辆；领克品牌60万辆；全新的科技换电出行品牌20万辆，集团整体海外销量60万辆……到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。加上极氪品牌，吉利新能源的整体销量占比将超过40%。

　　同时，龙湾行动五：全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。

　　其实，早在2010年，吉利汽车就发布“吉利星愿2025”的战略规划，旨在实现到2025年的发展目标。该计划包括几个方面，其中第4点为：“吉利将继续深化全球化战略，拓展海外市场。到2025年，吉利力争进入全球汽车企业前十强，成为具有国际竞争力的汽车品牌。

　　本月9日，吉利控股集团宣布，2024年11月总销量达35.5万辆，同比增长20.7%，1-11月累计销量超300万辆。

　　12月1日，吉利汽车集团公布2024年11月销量数据。根据公告，集团2024年11月的总销量为25.01万辆，较去年同期增长约27%；1-11月累计销售196.67万辆，同比增长31%。其中，纯电动车累计销售49.94万辆；插电式混动车累计销售27,75万辆；1-11月累计出口37.94万辆。

　　综上，以吉利汽车集团前11个月超过30%的增速，实现“龙湾行动四：2025年度实现集团总销量365万辆”的目标并非没有难度；若以包含了沃尔沃、宝腾等在内的吉利控股集团来看，2025年销售365万辆则轻而易举，毕竟今年前11个月就已完成销售300万辆。

　　那么，2025年就要到来，即使达到“集团总销量365万辆”的目标，即使“进入全球汽车企业前十强”，但吉利汽车集团能“保持中国品牌市场占有率第一”不？（车讯网 张宇星发自北京）

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