“新”动时代的引擎：共探“车路云一体化”发展新路径

中国工业报记者 郭宇 祁晓玲

目前，智能网联汽车正加速汽车产业与高精定位、电子信息、人工智能、大数据、云计算、区块链等产业深度融合，成为新质生产力。智能网联汽车与交通、通信、能源、算力等领域加速融合，其实质是“车路云一体化”技术路线。

12月28日，在第十七届中国工业论坛上，一场围绕“车路云一体化”的深度研讨在以“‘新’动时代的引擎”为主题的圆桌论坛上热烈展开。来自各领域的企业代表齐聚一堂，与中国电动汽车百人会副秘书长师建华共同探讨“车路云一体化”商业化难点、产业生态完善之策以及其未来走向等核心议题，为智能网联汽车产业的前行作出了有益的探讨。

商业化发展待破局

中信科智联科技有限公司党总支书记、董事、总经理毕海洲表示，目前“车路云一体化”发展前景广阔，但也面临着政策、技术、市场和资金方面的挑战。他说，在政策方面，虽然中国政府已经采取了多项措施促进“车路云一体化”的发展，但顶层设计仍需进一步明确，例如制定更为具体的时间表和产业规划，以增强行业内的信心并明确发展方向。尽管基础技术已相对成熟，但在规模化部署、高质量运维以及针对不同客户群体提供定制化服务等方面仍存在不足，需要通过试点项目进一步完善技术标准，缩小行业内部的认知差异。汽车产业虽已开始接受网联赋能智能驾驶的概念，并认识到其在降低成本、提高安全性方面的优势，但交通设施的覆盖率和智能汽车的市场渗透率仍然较低，影响了市场的整体发展速度。资金方面，由于经济调整期的影响，城市在基础设施建设上的投资受限，同时汽车行业的竞争加剧导致企业利润下滑，进而影响了新技术的投入和应用，这对“车路云一体化”产业的发展形成了一定的制约。

北京车网科技发展有限公司总经理孙宁直言，“车路云一体化”建设虽在各试点城市积极推进，但商业化进程艰难。从商业模式来看，车厂对“车路云一体化”功能的利用率较低，地方平台公司服务存在区域和稳定性等局限，导致车厂难以规模化使用相关服务，平台公司、车厂、供应商等生态链无法形成有效的循环，商业化闭环尚未实现。技术层面也存在诸多创新技术尚在摸索阶段。车路云服务在真实需求、服务质量和运维保障等方面存在不少难点。例如，在复杂环境下，车辆的实时通信和数据传输以及海量数据的高效处理与分析，都是亟待攻克的技术难题，严重制约了“车路云一体化”的商业化推广。“标准协同问题突出。全国多地标准不一致、数据未共享等状况依旧普遍”。孙宁还认为，标准问题也制约了商业化的进程，他说，尽管工信部等五部委开展的20个城市试点工作正在推进，但不同地区间的协同与标准统一仍需各方付出更多努力，这也在一定程度上阻碍了“车路云一体化”的商业拓展。

宇通客车股份有限公司智能网联电气部副部长张海超认为，成本问题成为“车路云一体化”商业化推广的一大障碍。“车路云一体化”实施需要在整车上增加高精度传感器、通信设备及高算力的芯片，这些硬件直接增加了整车的制造成本。同时，主机厂为达到“车路云一体化”对于整车的标准，还需增加研发和设计投入，进一步推高了成本。在推广初期，成本的增加使得车辆的市场竞争力及产品性价比受到影响，阻碍了其商业化进程。“市场认知度不足也是关键问题。”张海超表示。

在汽车行业内部，“车路云一体化”的概念已被广泛接受并视为未来发展趋势，但普通消费者因缺乏足够的技术知识和理解，对其安全性、隐私保护等方面持有疑虑，这种认知上的差异和担忧，限制了车路云一体化技术在大众市场中的普及速度。张海超也提到“车路云一体化”涉及多个技术领域和众多参与方，涵盖数据采集、处理、应用等各个环节。缺乏统一的技术标准，使得即便有众多的数据提供商、运营商和计算服务商，也难以实现跨平台、跨系统的大规模协同工作。标准的不统一不仅阻碍了技术的广泛应用，还增加了各参与方的合作难度和技术对接成本。

企业积极探索与实践

面对挑战，北京车网在支撑北京市高级别自动驾驶示范区建设过程中，逐步形成城市级全栈解决方案能力，积累了海量、多模态、多视角真实场景原始数据，构建了“双智”服务能力并示范引领行业标准四大核心竞争力。为应对“车路云一体化”面临的挑战，北京车网采取了两个重要做法。一是将“车路云一体化”与智慧城市、智慧交通相结合，通过实时收集交通流量、道路状况等信息，为城市交通管理提供决策支持，优化交通资源配置，提升城市交通运行效率，从而服务于城市交通调度。二是充分利用汇聚的大量数据，一方面将这些数据提供给车企，助力其优化产品性能、提升服务质量；另一方面借助数据基础制度先行区以及国家鼓励数据交易的制度，充分释放数据活力，激发数据潜力，推动整个行业的发展。

文远知行WeRide副总裁罗琳罗琳介绍，在新能源汽车下半场拉开帷幕之际，自动驾驶商业化进程加速推进。文远知行诞生于广州，在北京发展壮大，通过“1+3+5”战略布局，即“1个平台”支撑自动驾驶技术研发与应用，“五大场景”覆盖智慧出行、智慧货运和智慧环卫，“五大产品”矩阵对三大场景深度布局与实现，在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，实现技术与商业双轮驱动，推动自动驾驶技术快速落地与普及。

罗琳表示，文远知行在多场景的自动驾驶实践中，从L2到L4通用自动驾驶已实现全面落地，产品涵盖自动驾驶小巴、乘用车、环卫车以及物流车等。同时，文远知行深切体会到车路协同模式对自动驾驶企业的积极影响，认为这是对单车智能的有力补充，而非矛盾关系。文远知行希望赋能中国自动驾驶方案的形成，并推动中国自动驾驶技术在全球的领先地位。

江苏友穗传感科技股份有限公司董事长朱凌云在论坛上表示，在智能网联汽车加速产业融合的大背景下，车路云凭借其独特技术优势为汽车产业带来新机遇，但黑暗、阴影、恶劣天气等条件下的安全问题一直是行业难题。友穗从多年探索中发现，红外成像技术在解决这些问题上具有潜力。近年来，友穗从镜头基础的原材料选取、光学设计、非球面研磨，到芯片的设计、封装、检测直至红外成像仪组装成品等环节，从自主可控的角度进行了多维度全方位布局。

朱凌云认为，“车路云一体化”领域最基本的要素为快速、准确与安全，其中安全最为关键。基于此，友穗传感围绕安全展开深入思考与探索。目前全球每年有135万起事故，其中80%源于人的反应迟缓与误判，仅2022年，因车辆事故导致的人员死亡事件中，77.7%是由于安全措施不到位。朱凌云说，常见的聚光波（音）、毫米波、雷达波等技术路线难以完全解决安全问题，我国现行针对不同车速与环境制定的标准相对较低，无法满足更多细分技术路线的需求。从海外经验来看，美国汽车联邦安全局提出标准，要求在2029年任何光照条件下都能可靠检测出人和动物，且已有厂家达到该标准，一家军用公司弗洛瓦（音）也认证了相关技术路线的可行性。

据了解，摩托车虽与汽车同属于机动车，但却没享有同等的道路使用权。目前，全国有200多个城市实施“禁限摩”政策，这种监管政策在一定程度上影响了摩托车行业整体的发展。据重庆摩托云网络科技有限公司总经理王上介绍，公司专注于做摩托车领域“车路云一体化”服务，是由中国摩托车商会牵头成立的高新技术企业，致力于打造国内第一个基于端网云的两轮车/三轮车道路安全运行协同管理平台，促进两轮车/三轮车向电动化、智能化、网联化发展。

“摩托云”正是利用新技术产生的新质生产力，促进摩托车行业的整体发展和市场的扩大，为行业创造更多价值。通过集成物联网技术、高精度定位技术和AI技术，实现摩托车智能网联，形成有价值的数据资产。这些数据资产被应用于摩托车管理平台，不仅能有效支持监管部门对车辆的安全监管，也为摩托车用户提供安全保障。同时，“摩托云”平台的数据还广泛应用于生产端、流通端、用户端乃至售后服务等多个环节，从而形成一个完整的商业闭环，促进产业链各环节的协同发展，共同推动摩托车市场的扩展。

昌辉汽车电器（黄山）股份公司董事长王正中在论坛上分享了企业发展的经验，他说，公司建立了智能网联无人驾驶试验场，为国内外几十家汽车厂的多款电动助力转向产品提供了测试场地。同时，得益于地方政府的大力支持，当地正朝着智能网联汽配小镇的方向发展。

在“车路云一体化”发展中，昌辉于汽车零部件智能网联方面主要着力于服务工作，后续也在积极研发智能驾驶座舱，旨在实现操作人员无需上路，于控制系统内即可完成操作，作为供应商和服务商持续为行业发展助力。

专家为应用试点工作提出五点建议

近年来，“车路云一体化”的技术路径在业内逐渐达成共识，该路径具有“车路云一体化”的系统架构，以及分层解耦、跨域共用两大技术特征，且满足中国基础设施标准、中国联网运营标准和中国新体系架构汽车产品标准三个条件。“车路云一体化”技术路径逐步成为发展智能网联汽车的“中国方案”。

2024年7月，工信部等五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”应用试点城市，标志着“车路云一体化”进入规模化落地发展的新阶段。

在本次圆桌论坛上，中国电动汽车百人会副秘书长师建华就如何做好“车路云一体化”应用试点工作提出五点建议，为产业发展指明方向：一是行业要达成坚定的“车路云一体化”战略共识，发挥我国体制优势，全局统筹，持续学习、不断迭代，凝聚各方力量共同推进产业发展。二是建立跨部门协同机制，加强顶层设计，协同工信、住建、交通、公安等部门协调解决重大问题，打破部门壁垒，形成工作合力。三是引导车企积极参与建设，持续调研车企需求，以赋能智能驾驶、提升技术水平和产品力为目标，激发车企的积极性和创造力。四是建立可持续发展新模式，明确投资收益回报模式，形成一套可以闭环的投建运模式，确保产业发展的经济可行性和可持续性。五是挖掘数据运营新模式，构建城市协同数据中心、实现数据整合与流通，建设整体数据服务体系，充分释放数据的价值，为产业发展提供有力支撑。尽管“车路云一体化”建设当前面临诸多挑战，但各企业的积极探索和实践已为产业发展积累了宝贵经验，各方代表在论坛上也展现出对未来的坚定信心。随着技术的不断进步、政策的持续完善以及市场的逐步成熟，相信在各方的共同努力下，“车路云一体化”将在智能网联汽车领域取得更大的突破和发展成果，为城市交通的智能化变革和人们的出行体验提升带来更多惊喜，推动中国智能网联汽车产业在全球竞争中脱颖而出。