吉利落实《台州宣言》，自省式战略重构

导语：《台州宣言》对于品牌而言，是大裁军。对于团队，是大合并。对于技术，在于明确边界。以前快速铺摊子上项目，再由项目生成品牌的路线，可能对于占领当时的市场有帮助。但发展和竞争都到了新的阶段，现在吉利发现，多品牌对于内部资源分配不利，就到了该做减法的时候了。在哈尔滨活动上的宣告，早就不是出发前誓师，而是大部分都已执行到位。

自从去年9月20日李书福发表《台州宣言》之后，吉利利用两次机会阐释《台州宣言》战略的构想和执行情况。一次是去年12月22日在上海西岸，利用 领克Z20发布的机会，专门组织了沟通会。由吉利控股集团（以下简称吉利控股）总裁、极氪CEO安聪慧亲自出来做了讲解和问答。

另一次，则是1月5日在哈尔滨，活动名字就叫“《台州宣言》解析会暨吉利控股亚冬冰雪体验之旅”，主讲人是安聪慧、吉利控股CEO李东辉、吉利汽车集团CEO淦家阅。显然最近这次战略阐释有专门的名头，更正式、更隆重，出席的核心高管更多。

做什么才能确保基业长青

这两天，媒体也有很多写这次战略阐释的文章，对“一三三”战略思路、“两横七纵”乘用车规划（品牌和技术）、2027增长目标、2030愿景，做了全范围的罗列和分析。

但是，吉利为什么要做这个事，做到什么程度，为什么要这么设计集团未来的组织架构、品牌矩阵、技术协同方式，以及更关键的，吉利可持续发展问题。似乎都需要进一步向外界明确。

原因很简单，李书福最为关心的，也比较忧虑的，恐怕并非吉利当前的业绩，而是吉利如何找到可持续发展的动力。企业需要具备哪种组织形式，以什么样的企业文化建构，建立什么样的内部共识，抓住什么发展主线，才能基业长青。这些思考占据了他大部分时间，至少比经营决策占据的时间长。

虽然吉利看上去和新势力有很大的不同，但是他们本质上都是创始人驱动的公司。创始人的意志和想法，很大程度上决定了企业前进的方向。你会看到这类拥有精神领袖的公司执行力都超强。当然，这类企业走错路的时候，也盲目得惊人。正因为如此，需要厘定一个端得住、站得稳的中长期战略，防止在各种外力冲击下偏离初衷。

在今年李书福代表吉利集团的新年献辞当中，李书福列举了2024年国际上的各种冲突和挑战。说实话，很少看到车企老总将近期国际政治事件挨个点名的，大多用一两句话总结性描述。这似乎暗示，李书福对于关乎到整个人类福祉的企业责任，非常在意。他认为企业中长期价值，必须锚定这些追求。其实这是自孔子以降，古代汉族知识分子推崇的世界观和价值观：家国同构、家国一体。

但这种追求如果摆在明处，外界难免认为李书福净唱高调，华而不实。一个企业老板，就应该在商言商。所以李书福企业追求的目标上表达比较委婉，但意思是昭然若揭的。在他看来，在商言商，恰恰是短视的表现。如果什么都以利润和利益为目标，很难走远，很难可持续发展，这恰恰与吉利诉求相悖。

战略重构方案

站在吉利中长期经营的角度，集团董事会也好，核心高管也好，对吉利正在面临的挑战，和吉利相应的准备，还是比较清楚的。对即将采取的措施，也有共识。难在上下一心，凝聚为全集团的共识。因此，吉利安排了两次战略释疑。这一次对《台州宣言》的执行，有了进展，再次从战略高度阐述吉利所做的调整。

这么一来，就很容易理解吉利这几个月（恐怕在《台州宣言》发表之前就已经开始了）所做的梳理和重构。这也是吉利发展到今天，第一次战略重构。

重构的方案，大框架是公开的，业内媒体已经讲的比较多了。

大体来看，吉利将来运营要一分为二：吉利汽车集团和极氪科技集团。将极氪+领克业务提升到与吉利汽车并立的高度，意味着吉利要做新能源高端业务的决心非常大。

《台州宣言》之后不到两个月，11月14日，吉利控股向吉利汽车转让所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪持股比例增至62.8%。而极氪也将持有领克51%的股份。领克其余股份由吉利汽车旗下子公司持有。

这一次在哈尔滨，安聪慧提到将翼真、雷达品牌合并到吉利汽车。而这两个品牌与吉利汽车一样，都是吉利控股的全资子公司。

这两个举措，意在削弱吉利控股的经营属性，变成更彻底的投资属性。同时，强化了两大集团（吉利汽车和极氪）的经营独立性。

官方的措辞则是“进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率”。这也是明牌，吉利旗下的中国星这几年表现出色，被定为吉利品牌旗下燃油车的旗帜。而吉利银河则负责主流新能源业务，曾经风云一时的几何，则归并到银河之内。

而其他吉利旗下子品牌或车系（比如帝豪），以及英伦、睿蓝等并未提及。不知道吉利作何打算，很大概率不会继续保持以前的业务盘子。

即赛马本身不是说不再进行了，而是当前的格局（比如中国星地位提升），就是赛马的结果。除了四大主力（极氪、领克、中国星、银河）和独立性更强的沃尔沃，其他吉利旗下乘用车品牌，未来战略版图上没有公开标明位置，这个信号是相当明显的。

目前这四个品牌主力，品牌历史最长的为8年。这证明以前20多年的品牌资产，价值是可疑的。形成这个结论很残酷，但吉利还是勇敢地承认了这一点，否则就不会有大合并。

但与此同时，吉利又谋求打造吉利汽车和极氪共享的技术底座（“两横七纵”）。涵盖了整车架构（机械、电子电气）、双智、电驱、电池和电混。这其实就是关于如何造一辆新能源车的技术群。明确了技术底座，可能集团不仅要推荐优先选用的技术，还将技术研发的控制权，上收到集团层面。如果这个猜想是真的，那么内部赛马要让位于集团主导下的“协同”发展。

重塑企业价值观

当前市场的氛围是大家都在拼命做大，体量是第一位的追求。吉利也不例外，否则就不会有2025、2027年不断扩大的销量目标。但是这一系列品牌、技术、组织架构的调整，都在表达要寻求战略上的稳健。大家都抢位置抢份额的时候，吉利不能急。吉利增速本身并不慢，要找到适合自己的节奏，而不是被形势催着跑。目前最重要的是集中力量，给长远发展提供后劲。

建立在业务长期发展战略部署，吉利追求“绿色低碳、智能共享、乘商互联、天地一体”的通行生态。这就能理解，吉利为什么能20年如一日地推动醇氢上下游建设（而非单独在使用端开发），为什么要研发低空经济和具身智能。这不只是差异化的思路，绿色发展路线的可持续性是毋庸置疑的。即便未产生当前商业价值，也值得长期去做投入。

中国的低碳、去碳化路径，已经写到国家战略里面。无论欧盟和美国的政策产生什么动摇，中国做事有长期连续性，甚至经过几代人传承接力来做。而企业如果能将这种发展路线长期化，就也做到了代际传承。市场需求有周期，市场环境有好坏，企业长期战略是穿越周期，长期存续的精神动力。看似务虚，实则务长远。

李书福在新年献辞中提出“不简单打价格战（不打也不行），要打技术战、品质战、品牌战、服务战，以及企业的道德战。落实ESG要求，……不搞大跃进式的恶性发展，不追求短期销量目标，放眼长远，坚持长期主义……”

李书福坚持认为，长期主义就是“真”，即诚可致远。小聪明、小伎俩上不得台面，也很难长久。他还提出“进一步提高员工福利报酬，增加劳动者权益，走共同富裕发展道路”。如果企业发展是以压榨员工为代价，那么发展没价值，也不会长远。必须建立全员命运共同体。用什么来建设，就是用利益和福利、尊重和人才培养体系。

这样一来就很清楚了，《台州宣言》之后的一系列战略调整，比体量更重要的目标，就是建构企业文化和全员价值观。这个价值观不能只有高管相信，也要达成全员共识。因此，这次哈尔滨活动，既是对外宣讲，也是对内。但《台州宣言》的本意，仍是刀刃向内，为自省式的战略重构。