检车家·老司机
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下面这辆蔚来ET7，三年前买成40多万，买断了电池，如今跑了5万多公里，二手卖17万。 17万是车贩子的卖车价，去掉利润才是车主到手里的，也就是15万上下。这一进一出，前车主亏了得有30个。 可能前车主不是很在意，但换成普通人的话，30万得辛苦多少年才赚的回来，所以越是经济不景气的时候，买车越要慎重。 但换个角度来讲，买这种二手电车倒显得非常划算了，17万办40万的事儿，三年的成色还很新，公里数也不大。 只是没了首任车主的质保权益，外观也有两个面补漆，还有些车身划痕。 二手车嘛，总会有瑕疵，但大丈夫不拘小节，只要能满足主要的需求就行。你们说呢？
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前两天帮粉丝验了一台皓影，21款2.0混动两驱尊贵版，22年1月上牌，当初新车的优惠力度不大，指导价23.98万，顶多优惠1万5，实际落地将近26万； 现在只跑了4万多公里，二手卖13万。13万是车贩子的卖车价，收车价估计只有11万，站在车主的角度，不到四年亏了15万，原价的一半还多。 没办法，市场变化太快，短短两三年，新能源快速兴起，各家竞争惨烈，价格战如火如荼，连长期加价的雷克萨斯都大搞优惠了，你本田还能继续端着吗？ 那么新车大幅降价，二手车必然跟着降，22年1月的皓影，13万都不见得好卖，性价比其实一般。 车况倒没什么大问题，就几个面喷漆，换了前杠和一个尾灯，别的都正常。 粉丝买家对这个结果没什么意见，但是价格还要再磨一磨，毕竟现在的钱不好赚啊！
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