“价格内卷”写入广汽财报：销售补贴180亿，利润剩8亿！

广汽集团的2024年业绩预告，有两句话十分醒目。第一句是，“受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少”；第二句是，“为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致本报告期归属于母公司所有者净利润同比下降”。将“价格内卷”写入财报，既是无声般痛斥行业恶性竞争，年利润仅剩8个亿的广汽集团，亦没有停下改革的步伐。

“预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润为80000万元到120000万元，与上年同期相比，将减少322890万元到362890万元，同比减少72.91%到81.94%”——广汽集团的2024年，预计利润最低仅有8亿元，降幅之大，让人唏嘘。

从披露的产销报告来看，2024年广汽累计销量200.31万辆，同比下滑20.04%。广汽本田、广汽丰田、广汽埃安，降幅都超过了20%，唯有广汽传祺还保持增长的势头。2024年6月，广汽董事长曾庆洪斥责当时的“价格内卷”的行业状态，其他车企掌门人纷纷表达了自己的观点，吉利董事长李书福认为“反对内卷式恶性竞争，不打价格战，只打价值战”。

事实上，整个2024年，“内卷”二字常被提及，从一开始乐于采用于营销传播中，到后来少有提及，以及7月份时国家指出“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”后，几乎没有车企再用。由此也可见，“内卷”，多是不健康的，这从广汽年利润剩8个亿元，可见一斑。

广汽菲克长沙工厂4次流拍，合创爆雷、广汽兜底，自广汽迎来“番禺行动”计划后，不良资产的信息，更是让人关注。

据悉，广汽菲克长沙工厂已开启第五次公开拍卖，起拍价近9.92亿元，较上一次流拍价下调约1.1亿元，相比原评估清算价值19.15亿元，累计降幅近一半；合创这边，1月11日，广汽发布公告称，将与参股公司合创汽车科技有限公司股东按股比提供专项用于支付员工工资及经济补偿金的股东借款，并由广汽埃安受托承接合创汽车产品售后服务业务。在燃油车时代，广汽菲克本身就欠缺竞争力，合创则因混乱的架构导致“碌碌无为”，而至今，广汽手中的广汽丰田、广汽本田、广汽埃安、广汽传祺，皆是各有特色，失落一年后，雷厉风行的“番禺行动”，让广汽迎来史上巨变。

从产销报告可看到，2024年最后一个季度，即10月-12月，广汽的月销量在逐步回暖。其中12月出现了正增长，增幅达到9.3%，尤其是埃安、传祺，出现了47.31%和64.35%的暴涨。作为广汽寄予厚望的新能源品牌，“番禺行动”之中，埃安扮演最为关键的角色；也以较快的速度交出一份可喜的成绩单——埃安RT上市当月即破万辆，次月销量超1.6万辆。

没法避免的是，埃安S、埃安Y深耕网约车市场，网约车标签已是深入人心。不过随着各种“龙”新品出现，广汽“一遇风云便化龙”，指日可待。

无论是广汽丰田、广汽本田，在燃油车时代，都能在产品上、营销上给到我们惊喜，且发展速度能够轻松超越其他合资品牌；步入新能源时代，合资走向本身非一方决策所能改变，能够稳住基本盘已是不错，如此，埃安和传祺两大自主品牌，更是值得我们期待。依靠车企自身无尽的补贴，终究不是长久之计。埃安UT上市之时，一句“终结10万内无精品市场”，发人深省，将“价格内卷”写入财报的广汽，正在尝试改变格局。