未来汽车Daily
来源：奔驰官方
作者 | 苏鹏
一个惨淡的现实是，智能电动车的竞争风向正被价格战所主导，当一切产品力都围绕定价做加减法时，智能电动车的豪华感难免会成为牺牲品。
但好在汽车行业还有梅赛德斯-奔驰。
3月14日，全新梅赛德斯-奔驰CLA（下文简称全新CLA）迎来全球首发。官方宣称，“它是梅赛德斯-奔驰迄今为止最智能的汽车。”
相比于现款车型，全新CLA迎来各方面升级，比如更智能的配置、更宽敞的空间和更舒适的驾乘体验。当然还有更精致的内饰工艺（基于奔驰对豪华属性长达百年的理解，我们认为这是理所当然的事情）。
此外，全新CLA是首款搭载并应用梅赛德斯-奔驰自研的MB.OS全新架构的车型。在这辆新车上，大家可以清晰地看到奔驰在智能化领域做的突破：
首次在单一系统融合多个AI智能体，奔驰虚拟助理能实现更拟人化的语音交互；MBUX沉浸式导航可将导航引导与智能驾驶、周围环境进行融合；新车也将搭载梅赛德斯-奔驰首个L2++全场景高阶智驾，并于2025年在中国市场全球首发。
值得一提的是，全新CLA后续将以长轴距的版本进入中国市场，并计划在下半年交付。
“对梅赛德斯-奔驰和我们的客户而言，全新CLA都意味着一个新时代的到来——这是梅赛德斯-奔驰迄今为止最高效、最智能的汽车，不仅是电动时代的‘1升油汽车’，同时也将为客户提供高效的混合动力车型。全新CLA的问世，为我们即将到来的史上最强产品攻势拉开帷幕。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）说。
随着全新CLA长轴距版的到来，将会为当下的智能化电动车市场画上浓墨重彩的一笔豪华感。
电动时代的“1升油汽车”
全新CLA纯电版续航可达792公里（WLTP工况），最高支持320千瓦直流快充，充电10分钟可增加325公里续航；长轴距版本CLA续航高达850公里（CLTC工况）。
从续航和补能效率来看，全新CLA已经站在了国内第一梯队。
这要得益于新车采用了两挡变速箱的技术理念。相比于电动车单挡的设计，全新CLA配备了两档变速箱，并采用特殊的隔热设计。
低速一挡应用于城市路况，提供行驶动力。高速情况下开启两档，可实现长距离出行的舒适以及更高能效。两档变速箱基于云端数据，根据电池电量、车辆动力以及驾驶者意图，实时自动调整换挡点。这也是奔驰智能化在电池驱动上的体现。
另外，全新纯电CLA 350 4MATIC车型前桥电机可以通过四驱断开装置（DCU）迅速与车轮解耦，使电机和部分传动部件停止工作，从而减少高达90%的前桥能量损耗并提升续航。
来源：奔驰官方
更为紧凑的电驱单元（EDU）占用的车内空间更小，这也让全新纯电CLA能创造出一个高达101升的前备箱空间。
全新CLA采用了三元锂电池，电池阳极由石墨和氧化硅混合而成。与传统石墨阳极的电池相比，电池的重量能量密度提升20%，电芯的体积能量密度高达680瓦时/升。
并且全新CLA还支持双向充电功能。
除此之外，全新CLA不断通过细节打磨能效。梅赛德斯-奔驰是行业内首个拥有独立风洞实验室的汽车厂商，借用风洞实验室的打磨，全新CLA实现了低至0.21的风阻系数，进而降低能耗。
全新CLA标配多源热泵，可以同时获取电驱系统、电池的余热，以及环境空气中的热量。通过利用这些“免费”的热量，多源热泵仅需1/3左右的电耗便可实现与辅助加热器相同的制热效果，进一步有效增加车辆在冬季的续航。
此外，全新CLA利用高效的智能能量回收有效提升续航，能量回收功率高达200千瓦，可实现高达3米/秒2（每个驱动桥）的减速度。几乎所有的制动都可以完全通过能量回收完成，进而实现更长的续航里程。
以上种种，都是全新CLA在能效方面进行的打磨。
迄今为止最智能的汽车
自动驾驶和智能座舱被视为关于智能化战局中，车企鏖战的核心竞争力。
MB.OS系统是奔驰实现更高阶智能驾驶，拔高智能座舱核心能力的技术底座。这套系统首发于前年，MB.OS 打破传统电子电气硬件和软件开发方法，采用域控制架构，横跨智能座舱、自动驾驶、行车与充电等功能域。
从全新CLA开始，梅赛德斯-奔驰将智能科技分为3类：MBUX智能人机交互系统、MB.DRIVE智能驾驶辅助系统和MB.CHARGE综合充电服务。
智舱层面，全新CLA搭载第4代MBUX智能人机交互系统，并提供更自然的语音交互系统奔驰虚拟助理，以及更丰富的娱乐生态体验以及更直观的MBUX沉浸式导航。
作为全新的语音助理，奔驰虚拟助理应用生成式AI，全面革新了人机交互的体验。其能进行多轮对话，具备短期记忆能力，并且基于ChatGPT4o和微软必应搜索，整合线上海量内容，依托AI智慧地解答问题。
全新的MBUX沉浸式导航可以与驾驶辅助视图、三维的环境视图无缝融合，直观地展示在仪表屏上，令驾驶者清晰地感知车辆传感器所探测到的外部环境，与驾驶辅助系统建立更多信任；路线指引功能极为实用，可以让驾驶者提前知晓前方路况；通过实时的虚拟现实可视化，MBUX沉浸式导航还能综合显示车辆状态。
来源：梅赛德斯-奔驰官方
梅赛德斯-奔驰首个L2++全场景高阶智驾也有了自己的名字——MB.DRIVE智能驾驶辅助系统。
MB.DRIVE智能驾驶辅助系统提供不同等级的选装组件，涵盖丰富的辅助功能。其中，MB.DRIVE辅助系统专业版（MB.DRIVE ASSIST PRO）将于2025年在中国市场全球首发，并在全球范围内陆续支持L2++级别的智能驾驶。
未来国产的全新纯电长轴距CLA将会搭载本土团队研发的无图L2++全场景高阶智能驾驶，在遵循梅赛德斯-奔驰“安全为先”、“以驾驶者为主导”的理念同时，带来更符合中国路况和驾驶习惯、丝滑流畅的“人机共驾”体验。
重新树立标杆
梅赛德斯-奔驰是燃油车时代的标杆，在全新CLA身上，我们似乎看到了电动车时代的新标杆。
全新CLA又引领了全新的设计风潮，在新能源车都将前脸封闭时，以一张“寡淡脸”示人，这直接削弱了一辆车的辨识度。
在全新CLA面前，你依然精准地识别到，这是一辆奔驰车。
全新纯电CLA的前脸采用无缝式星徽面板，取代了经典的运动型前格栅，并首次在梅赛德斯-奔驰量产车上实现全照明效果。142颗可独立发光的LED星徽在车主靠近和离开之时，还能通过不同的动画效果提供更具仪式感的人车交互体验。
在此基础上，全新CLA空间进阶，长宽高分别达到4,723/1,855/1,468毫米，轴距达到2,790毫米，较上一代CLA车长增加35毫米，轴距增加61毫米。更大的空间，提供更加实用的空间表现。未来的国产纯电长轴距CLA车型还将进一步空间做到最大化。
内饰方面全新CLA化繁为简，采用悬浮式设计的MBUX超级屏是座舱的绝对视觉核心。
来源：梅赛德斯-奔驰官方
其横跨两侧A柱，10.25英寸的仪表屏、14英寸的中央显示屏和14英寸的前排乘客显示屏融为一体。该车型首次配备平视显示系统，可在车辆前方大约2.8米处显示12.2英寸的投影画面，为驾驶者提供丰富的行车信息。
全新标配的全景天幕将一体式玻璃车顶从前挡风玻璃框架无缝延伸至车尾，提供了更加通透的车内视觉效果。
在未来，全新CLA还将推出搭载新一代48伏技术的混合动力车型。其搭载全新研发的1.5升四缸发动机和最大功率20千瓦的电机。
全新研发的48伏锂离子电池提供最大1.3千瓦时的电池容量。全新8速双离合变速箱（8F-eDCT）集成电机与逆变器。在城市内低速行驶时，全新CLA混合动力车型可实现纯电行驶。电动滑行功能的车速高达100公里/小时左右。此外，变速箱的8个挡位均支持能量回收，回收功率高达25千瓦。
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