宝马官宣与华为终端达成合作，2024年在华销量下滑13.4%寻求突破

宝马集团于3月17日宣布与华为终端达成战略合作，试图通过深度融合鸿蒙生态重塑智能座舱体验，以应对其在中国市场遭遇的严峻挑战。根据协议，宝马将基于华为HarmonyOS NEXT开发多项数字化功能。最核心的BMW数字钥匙功能将于2024年内落地，用户可通过华为手机实现车辆解锁、启动等操作，该技术将率先适配华为Mate 60系列及后续旗舰机型。更深度的整合体现在2026年上市的新世代车型上，届时本土生产的BMW iX3等车型将搭载深度集成HUAWEI HiCar的智能座舱，实现手机、车辆与智能家居设备的无缝互联。宝马集团大中华区总裁高翔强调，此次合作标志着“本土合作2.0时代”开启，旨在通过新世代车型的智能电子架构重构用户体验。

3月14日发布的财报显示，宝马2024年营收1423.8亿欧元同比下滑8.4%，息税前利润暴跌39.2%至109.7亿欧元，利润率从11%收缩至7.7%。中国市场成为最大拖累——71.45万辆的交付量同比减少13.4%，其中MINI品牌骤降17%，劳斯莱斯下滑5.3%。

宝马在中国市场面临三重考验。首先是产品质量信任危机集中爆发，2024年宝马因传动轴异响、制动系统故障等问题在中国发起多轮召回，涉及X5等主力车型超30万辆，直接导致J.D. Power售后服务满意度排名垫底；其次，电动化转型成效不足，虽然新能源车销量同比增长5%至59.3万辆，但主力车型iX3、i3仍基于燃油平台改造，续航与智能座舱表现落后于 问界M9等竞品。数据显示，其纯电车型仅占在华销量的15%，而同期中国新能源车渗透率已达47.6%；最后，“以价换量”策略反噬品牌价值，2024年宝马新车平均折扣率达25%，高于行业均值11个百分点，导致品牌溢价能力持续弱化。

与华为的合作被视为宝马扭转颓势的关键落子。从短期看，鸿蒙生态的接入可能提升两大竞争力：一是通过数字钥匙等高频功能吸引华为手机用户，该群体在中国高端市场占比超30%；二是借助华为生态弥补智能座舱短板，当前宝马iDrive系统在应用生态丰富度上较蔚来NOMI、小鹏XNGP存在代际差。长期而言，2026年新世代车型搭载的HiCar系统若能与华为ADS智驾方案协同，或可突破当前L2级辅助驾驶的局限，追赶中国品牌的高阶智驾水平。

中国车市已进入“生态竞争”阶段，单纯硬件参数难以构建护城河。宝马与华为的合作若能实现“人-车-家”场景的真正贯通，或可重塑其智能化标签。但要在2026年前遏制销量下滑趋势，还需在电动平台研发、用户数据运营等核心领域加快突破。中国消费者需要的不再是单纯的交通工具，而是一个移动的智能终端。