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• 电车空调这么耗电，然后呢？ 空调是一个耗能大户。 不说电车，油车也一样。 （前提是相对其他车载附件的能耗而言） 就看网约车，不管以前的油车还是现在的电车。 能不开空调就不开空调。 这是实践出来的真理。 就看家里的空调也就知道了。 一到夏天，那电费蹭蹭蹭的往上涨。 要不然“一晚一度电”怎么能这么深入人心。 苦空调耗电旧已 汽车上，一样的。 虽然热泵、冷媒相变这些技术。 以及通过整车热管理的综合复用，可以尽可能的把主动热交换降到最低。 但是，还是不可避免的。还是会需要主动的热交换。 所以能耗就还会在。 但是，车是拿来用的，不是拿来供着的。 再怎么耗电，换做人去将就，值不值当呢？ 除非是要靠着几公里去干到下一个补能点了。 春天了，花会开，鸟儿自由自在。 不用再等待，去追风吧。

  

  305 小林

• 当车内的座椅会转了以后 越来越多的，可变形的座椅，成为一款车的卖点， 挺好的。 在汽车加了电、加了智能以后。 更加能够胜任第三空间，户外基站的任务。 发掘，甚至创造有向往的场景。 都是让车里的人更开心愉悦一点。 让每一刻都可以更高质量的度过。 说实话，很多时候。 是看到品牌宣传的用车场景，才发现原来可以这样，原来可以那样。 进而去扩展自己的生活方式和半径。 这种场景的创新。 可以来得多一点。 开着的时候，停着的时候，加多一点料，加多一点选择。

  

  136 小林

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