小林
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当车内的座椅会转了以后 越来越多的，可变形的座椅，成为一款车的卖点， 挺好的。 在汽车加了电、加了智能以后。 更加能够胜任第三空间，户外基站的任务。 发掘，甚至创造有向往的场景。 都是让车里的人更开心愉悦一点。 让每一刻都可以更高质量的度过。 说实话，很多时候。 是看到品牌宣传的用车场景，才发现原来可以这样，原来可以那样。 进而去扩展自己的生活方式和半径。 这种场景的创新。 可以来得多一点。 开着的时候，停着的时候，加多一点料，加多一点选择。
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兆瓦闪充背后的黑科技 最黑科技的不仅仅是兆瓦闪充，及超级e平台本身。 它是结出来的一个果。 超级e平台。 是把油车原来的长板拉得更长，把充电这电车最痛的短板给补上。 是从使用需求上提出一个目标，然后在工程上系统的重构。 1000V架构下。1兆瓦的闪充，1000V的电压，1000A的电流。 从碳化硅、电机、电池、热管理全部重新设计优化。 优化的细节有点硬，下面说。 效果上： 带来的是1秒能够充两公里，5分钟能够充400公里。 服务区上个厕所的功夫，电就充满了。 一个呼吸之间，加速就过百了。长山角、珠三角、京津冀随便跑了。 从油电同价，到油电同速。 从购车门槛，到充电焦虑，都把电车与油车的体验上去拉平。 有点： 不是我现在有什么，然后尽可能去它造到最好。 而是，原本应该是什么样子的，去想办法把它给实现出来。 以上这句，虽然不工程、没有参数、没有技术。 但是个人觉得超级e平台最黑科技的地方。 这是对产品的一个底层思维，能够打破很多既有的局限，从源点出发。 以及，另外一个黑科技。 能够持续产出类似超级e平台的黑科技。 想要无中生有，得有自己造工具的能力。 这才是最黑的黑科技。 制造业，得能造的出来。
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